买一辆二手自行车是很简单的，只要你保持冷静的头脑，透过光鲜亮丽的外表看到真正的东西。根据你所看到的自行车的年龄，你需要关注的事情会有所不同。
买一辆几乎全新的自行车应该是最简单的选择。其他人在折旧上遭受了最大的打击，它现在还不需要保修，而且应该还有一些保修期。
里程仍然会相对较低，更有可能是准确的，一切都应该仍然正常工作。很好地磨合，但仍然锋利，感觉新的-一个讨价还价。在这里，经销商提供的价格与私人销售一样划算。他们必须保持新旧库存之间的价格差异，他们将以一个体面的价格购买自行车，可能是作为从某人交易或PCP交易结束(或提前结束)的部分交换。
任何锈蚀的迹象，特别是在排气管，螺母和螺栓或叉腿表明它是冬天使用。不是一个问题，但它会更糟，在车身下，你不能看到，有一个可能性，制动卡钳活塞将通过腐蚀粘太(这也可能意味着制动盘翘曲)。
自行车应该有钥匙和工厂防盗锁的万能钥匙(如果有的话)，以及所有的文件，包括原始销售收据和盖满章的服务手册。
一个更轻，运动或嘈杂的售后项目是好的，只要他们仍然有原来的。如果不是，那么假设它已经在坠机中损坏，并寻找证据来支持这一点。
经销商出售装有非公路用排气装置的公路用自行车是违法的。
在这个年龄，车身应该还是完美无瑕的。揭去隐藏划痕的贴纸，不要相信镜子和车把端部有划痕的借口，比如“我在墙上蹭过”。
几乎新的自行车最有可能仍然在融资(或在PCP协议下)，所以确保你先做一个HPI检查，因为你不能从一个没有真正拥有它的人那里买自行车。
即使卖家告诉你他们肯定会用现金偿还贷款，风险也太大了，因为如果他们不这样做，你就没有自行车的合法所有权。
非常低里程的运动自行车有磨损和刮痕的框架或叉与调谐发动机和升级悬挂应该被怀疑。同样，咀嚼悬挂调整建议大量的小提琴为完美的设置。使用售后油漆的面板是需要进一步调查的迹象。他们原来的车身、车灯、时钟等都将是完美无瑕的，所以任何看起来比上面更脏的自行车都应该小心对待。
原来的链条应该仍然有足够的里程，理想情况下，将是干净的，上油和适当调整。悬架将完美地工作(平滑的阻尼和无缺口的转向)，刹车应该有足够的杠杆压力和肉垫。
检查轮胎，不仅要检查胎面深度，还要检查轮胎中间是否有棱角。很多高速公路里程只是扁了轮胎在中心给一个缺口的感觉，因为你倾斜到一个角落。如果不好好保养，几个冬天后电池就会报废，尤其是如果有一个报警器不停地把电池放干的话。
如今，一辆用了三年的自行车可能是最划算的选择。通过PCP计划“购买”的自行车数量大幅增加，意味着经销商有大量保养良好、行驶里程合理的二手自行车，这些自行车需要以足够大的价格差价出售，才值得考虑购买PCP计划的新自行车。如果这听起来令人困惑，不要担心。它不是。除了一个显而易见的事实，那就是对于我们这些主要在二手市场经营的人来说，价格仍然很高，因为在过去的八年里，PCP让新自行车的价格飙升。
在实践中，这意味着你仍然可以为这些干净，低里程的例子节省4-5千英镑的新价格，一些经销商也会为二手自行车提供PCP。
需要记住的是，电子产品等领域的进步可能意味着，即使是一款几乎全新的车型也已经落后于潮流。最新的牵引力控制和ABS系统远远领先于几年前。
买一辆用了三年的自行车，明智的做法是选择销售缓慢的车型，没有太多的技术，从主要经销商那里购买，这些经销商可能会有一个全新的、预先注册的样品，在零售价上有很大的折扣。如果新的便宜了2000英镑，那么旧的肯定很便宜，否则他永远不会卖掉它?
本田vfr1200和Crosstourers和大型ktm现在都是特别值得的(因为有很多不同的版本，通常在年底新自行车会有很大的折扣)。几乎所有的铃木都是如此，因为他们最近更新很多车型的速度很慢。说真的，如果你的预算可以延伸到一辆三年的自行车，这就是现在的便宜货。
这些是最难买的自行车，因为它们仍然很贵，但有些可能会很累。这个年龄的自行车将会是第三个甚至是第四个主人。大多数车至少会被丢弃一次，并被改装成车主认为能增值的“个性化”配件，而你可能不同意。
在这个年龄，私人销售和经销商一样好。自行车应该仍然处于良好状态，任何细微的问题都在保修期内解决。希望找到一辆整洁的自行车，行驶里程不超过1.5万英里，有大部分原始文件、钥匙和合理的使用历史。
检查服务记录。低里程的自行车可能在五年内只换了两次油，而且油确实会随着时间的推移而变质。是否有收据作为服务簿邮票的备份?
也不要忽视HPI检查。这些自行车仍然很贵，可能还在财务上，而且更有可能发生某种大事故，足以让它们报废(备件的成本意味着，只需要在多个面板上刮几下，在车架或排气上刮一下，就会使一辆全面投保的自行车变得不经济)。仔细检查自行车的引擎和车架号码与日志簿上的号码，同时确保文件上的姓名和地址与当前卖家或之前的持有者相符。否则他很有可能是个黑市贩子。
如果安装了售后管道，请询问是否有原装管道。一些车主试图单独出售，但故意出售带有“不供道路使用”排气装置的自行车是违法的。要求他们重新改装标准的，并支付重新调整任何燃料的费用，这些燃料已经被修改以适应比赛管道。这应该足够让他们免费扔另一根管子了。
原件现在可能已经磨损了。售后链注油器是一个谨慎的业主的标志，但应该安装和校准适当的最佳性能。
后减震器在行驶1.5万英里后就会失去阻尼，更换或重建需要花费200-800英镑。通过按下自行车座椅，观察它如何重新升起来检查这一点。理想情况下，它应该迅速恢复并立即解决。在这个年龄，叉子油也需要更换(在经销商那里大约需要50英镑)。
拿一个小螺丝刀，检查所有的悬架调整器仍然转动平稳。
大多数都能用两到五年，所以希望它能被替换——希望能换一个像样的装置。如果没有，预算在60英镑左右。
在这个里程上应该很甜。油看起来是厚而金黄(刚换过)还是稀而黑(旧了)?
原来的橡胶软管现在已经过时了。更换是昂贵的，但一套后市场编织钢项目将约£100为所有三个卡尺。让一个朋友把前轮抬离地面并旋转它。如果圆盘在某一点上摩擦，它们就会翘曲。踩前刹车，坚持几秒钟，然后松开。现在再转一次轮子。它能自由运行吗?如果不是，则卡钳活塞卡住，卡钳需要维修。
查看整流罩后面是否有腐蚀的发动机外壳或排气管。大多数人只清洁看得见的部分。
一辆这么旧的自行车可能需要更换车轮轴承、转向头轴承和摇臂衬套，这可能要花费500英镑。更有可能的是，所有的轮胎都有轻微的磨损——很难检测出来，但是(连同磨损的轮胎和老化的叉油)新车的“锐度”和旧车的处理方式会有所不同。
上述所有问题都很重要，但很容易解决。把你需要做的事情列个清单，然后用这个清单来省钱。基于事实的讨价还价比只说“你能给我6000英镑吗?”要容易得多。”
私人销售在这里是最好的，因为旧自行车对许多大经销商来说风险太大(尽管有些人可能会带一些旧的部分交换自行车，因为有一系列价格的库存会吸引人们进入展厅)。这个年龄的自行车足够旧，价格便宜，很可能在过去的几年里一直在预算上运行。
最好的便宜自行车就是你能找到的性价比最高的自行车。寻找一个特定的模型意味着你会错过真正的便宜货。要有开放的心态和耐心——在你找到你的便宜货之前，你会遇到一些麻烦。
如果你幸运的话，它仍然有钥匙和完整的服务记录(这意味着每次服务的详细收据，而不仅仅是书中的邮票)。如果你运气不好，它会有一个10年前的警报器，有一个粘在一起的警报器，不断地通过一个坏的地球耗尽电池，每十分钟响一次。
不要仅仅因为某样东西看起来很完美就被骗了。但也要现实一点。便宜的旧自行车看起来和骑起来都不像新自行车。悬架可能会失去一些阻尼，但稍微调整一下可能会恢复可接受的操控性。
大多数自行车都会在10年内摔倒，问题是，事故有多严重?”Get a mate to hold the handlebars straight and then get down on your knees and look along the length of the bike to make sure the wheels are in line. If not, the forks might be twisted in their clamps or it could be a bent frame.
仔细检查刹车/离合器/变速杆，车把末端，叉腿的底部，检查摇臂上是否有可能被泄漏的排气装置撞击的痕迹。仔细检查所有的面板是否有损坏或修理的迹象。
油位视镜里的乳白色乳剂可能意味着头部垫圈已经脱落。在启动前确保发动机是冷的，以突出任何启动问题。让它预热，当它变热时，检查冷却风扇是否打开，当它变热时，仔细听是否有嘎嘎声或敲击声。如果卖家说颠簸是因为“加油需要设置”，那就走开。如果这么简单，那他为什么还没动手?
发动机发热时排气口冒出的烟意味着麻烦。
按住前煞车，按下前叉。它们移动是否顺畅?密封件下面有漏油吗?掀开橡胶防尘罩，检查是否有掩盖漏油的旧抹布或纸巾。
你那辆用了10年的自行车很有可能还在用原来的机油。这很难衡量，但改变它会对它的处理方式产生巨大的影响。
有两件事需要注意;首先，减震器的状况。你能看到铬活塞上的腐蚀吗?这是一件坏事，意味着它很快就会泄漏阻尼油，如果不是现在的话。按下后端——它应该平滑地移动，并迅速而平稳地回升，并立即安定下来。如果需要很大的努力才能把它推下去，很可能是有人过度调整了弹簧预紧力或压缩阻尼。如果反弹得很慢，反弹阻尼就太大了。如果它反弹回来，没有立即安定下来，没有足够的反弹阻尼(可能是因为它调整得不好，但也可能是它被破坏了)
期望找到售后制动盘在这个年龄(因为原件已经翘曲由于粘卡钳)和更换软管太。旧的刹车失去效率，因为卡钳被涂在刹车灰尘，降低了他们的性能和售后刹车片(它将至少有一套现在)并不总是像原件一样锋利。
有多少业主?当前的详细信息(车主姓名、地址、发动机和车架编号、自行车颜色)与日志上的相符吗?在旧的MoTs中寻找建议笔记——这些会让你在未来付出代价。一个HPI检查是值得做的，但不要惊讶，看到一些历史上的旧自行车。它可能在五年前因外观损坏而被注销，但这并不意味着它没有得到适当的重建。把它作为一个讨价还价的点。
更换磨损的轮胎、链条、电池、刹车盘、刹车片、软管和离合器的费用将是你购买自行车的费用的两倍。选择一台最近完成了所有这些工作(带收据)的机器。
不太可能还是原来的，尤其是在运动自行车上。而且原版可能也早就不在了。这是一个讨价还价的点，除非系统安装有适当的标记，因为道路合法更换将花费你的钱。
检查所有电器和附件是否正常工作。像指示灯或喇叭不工作这样简单的事情可能会变成更严重的线路问题。
看看电缆在主轴箱周围布线的方式，面板的配合，框架上的贴纸或与整流罩不齐平的屏幕。所有这些都表明一辆自行车被拆开再组装起来了。这并不一定是一个问题，但这可能意味着你看到的是一辆被盗的自行车，它被剥离并重新安装在不同的框架上，以赋予它新的身份。
不要害怕走开，外面还有很多自行车……总是有的。
无论是在广告中还是在观看自行车时，都要注意以下短语。如果卖家使用了三个以上，就喊“Bingo!”’然后马上走开
“我是为一个移居国外的朋友卖的。”
“我刚搬家，还没从DVLA拿回V5”
“我不再在路上骑车了，只在赛道上骑车。”
“抓?是的，它以每小时0英里的速度从路边掉了下来。”
“它只是在我家旁边的墙上蹭了一下。”
“我让我的机械师朋友帮我修的。”
“它早餐吃1000英镑”
“它将以每小时100英里的速度在三档行驶。”
我刚安装好排气装置还需要加油
“闹钟是我自己装的。”
这自行车吗?”(when you call up and say ‘I’m interested in the bike, meaning…he’s a dealer posing as a private seller’
“它不会飞，但它会飞过一个。”
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