川崎ER-6n(2006-2016):回顾+购买指南

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经验丰富的道路测试者，自行车囤积者和全方位的顶级家伙。

发布 02/10/2019 英国09:30

你为什么需要它:

川崎ER-6n必须为中量级平行双胞胎(如雅马哈MT-07, KTM 790 Duke和本田cb500)设定当前趋势而获得荣誉。通过跳出框框，提供一个轻量级的预算中量级，坐在传统的直列四缸以下的价格范围，在2006年川崎打开了一扇门，一个全新的类型的骑手，作为结果ER-6n是巨大的成功。这是理所应当的。

急诊室的魅力很大一部分是它的外表。好吧，最初选择粉红色框架的颜色有点可疑，但多年来，ER已经成熟为一款古怪的，但在视觉上却奇怪地吸引人的自行车，带有整洁的触摸，如侧面安装的减震器，悬挂式排气管和花瓣制动盘。如果你看看ER的替代品，Z650，在造型(或机械…)方面没有很大的分歧。一旦被它的外观所吸引，车主们很快就发现了它真正的王牌——它的马达。

虽然不像MT-07的平行双胞胎那样精神充沛地加速，川崎在这种电机格式上的表现是一种坚实的重击，感觉肉质，并且在中程中表现得非常强劲。对于通勤者或新车手来说，它具备了平稳的油门踏板，轻便的离合器和光滑的变速箱，但一旦在开阔的道路上行驶，它也会令人愉快地快速和愉快地进行转速。它确实，不要忘记，形成了非常成功的中量级TT自行车的基础，所以有潜力!它的底盘也是如此。

管状钢框架与相当预算的悬架可能不承诺多少在纸上，但由于其重量轻的ER是非常灵活的，是一个真正的乐趣骑。在它的弹跳部分的方向投上几英镑，以最小的支出改变了骑行，你留下的自行车，很像铃木的SV650，远远超过了它的重量限制。然而，真正吸引ER-6n的是它的价格标签，低于3000英镑，你可以很容易地拿起一个伟大的例子，这个中量级，使它非常物有所值。如果你是两个轮子的新手，想要一个坚固，可靠和令人难以置信的用户友好的自行车，ER-6n是一个很好的选择。

注意事项:

ER-6n是建立在预算上的，这意味着他们确实有一个公平的故障和修复目录，这很容易在网上发现，尽管ER缺乏专门的论坛，但那里不乏直言不讳的所有者……

如果你买的是一个早期的模型ER，你主要担心的是框架的焊缝破裂周围的右手发动机安装支架。只要在谷歌上输入“ER-6n框架断裂”，你就会看到2007年开始的一系列新闻报道。当时川崎试图将责任归咎于安装不良的碰撞塞子(其中一些是他们自己的售后项目!)，但实际上是由于托架在太大的压力和扭曲下，当发动机安装螺栓被扭起来。在使用过的ER上，这一弱点意味着任何低速溢出都会增加焊缝破裂的机会，所以总是非常仔细地检查这个区域，特别要小心安装了塞子的自行车。一些业主也报告焊接失败的地方，侧面安装满足框架，所以也检查这个区域。

关于开裂的问题，排气也是一个薄弱环节，在落水管与集热箱相遇的地方容易开裂。再一次，这不是一个很难在互联网上找到的主题，而没有这样的修复(除了焊接它回到一起)更换售后单位是相对便宜的价格在£100起，这是只有两个气缸的好处!如果有疑问，改变系统，但要注意扣押排气螺柱，因为这些是一个噩梦，往往剥离他们的线程时，由于他们暴露的位置被拆除。你可以安装一个螺纹插入，但是当你这样做的时候，总是有可能损坏头部，所以最好留给专家。

就其悬挂而言，ER-6n绝对是预算，而唯一担心的是它的叉子是吹封(不一定是一件坏事，因为你可以让他们重新弹簧和油升级约150英镑，而他们正在更换)，有报道说，减震器的顶部安装发展一些发挥由于磨损。在任何一辆自行车上，检查一下减震器是否仍然有一些阻尼(一个售后项目将花费你大约300英镑的预算更换)，但也要确保叉不会因为撞击而弯曲或扭曲在轭上。当您在前端时，请检查双活塞滑动卡钳的滑块是否受到腐蚀，导致卡钳卡住。一个重建套件只需要40英镑，所以这并不是一个巨大的戏剧性事件，网上有大量的“如何”指导来帮助你自己修复它，以节省成本。

最后是可怕的失败。有相当多的车主报告说，较老的ER-6n型号会开始熄火，电线织机是罪魁祸首。根据车主的说法，主轴箱周围的电线可能会摩擦，导致它暴露并失效，但故障的侧架开关和油门位置传感器也会引起问题。如果自行车颠簸或感觉毛绒绒的，很可能是以前的车主从来没有更换过燃油过滤器(位于油箱)，它被锈堵塞了。换一个只需要20英镑，而且也不太难装。也有一对夫妇的点火桶失败的报告，所以只是检查关键转好，顺利。

除此之外，主要的发动机问题是非常罕见的(每16,000英里需要检查一次气门间隙，但很少关闭)，所以这都是由于腐蚀，易耗件和总体完成水平。

任何更新吗?

在其10年的寿命中，ER-6n只更新了两次，但只有一次更新是真正重要的，另一次更新更多的是为了解决一些早期的小问题。

在2009年的ER-6n收到了一系列非常小的更新，其造型和底盘，但你会很难发现这些时骑两代背靠背。更为重大的变化发生在2012年，当时这款自行车采用了全新的车架和更长的冲程悬架，同时对发动机进行了改进(新的风管和过滤器，以及调整后的排气系统)，燃油图也增加了少量的动力和扭矩。识别这一代最简单的方法是看它的更新仪表盘，它有一个LCD速度，旧型号有一个模拟，是相当难以辨认的!更新后的自行车还采用了拆分的骑手/靠垫座椅，旧型号有一个单元，通过20毫米宽的栏杆，更高的座位高度和50毫米窄的副框架，其骑行位置更宽敞。

川崎ER-6n的价格(2006-2016):

找到一辆二手ER-6n并不难，因为这种中型车在川崎卖得很多，但是找到一辆好车和有点狗的车之间有很大的区别。在私人拍卖中，一辆早期自行车的起价略低于2000英镑，但它的行驶里程将超过2万英里，而且可能相当破旧。把你的预算提高到2000英镑到2500英镑之间，你就能从经销商那里得到一件整洁的样品。一般来说，ER-6n的行驶里程比使用年限更能决定价格，所以如果你不介意里程数(同样，超过20,000英里)，那么你可以花近2,500英镑买一辆2009-2011年更新的自行车，甚至还有一些2012年的高行驶里程的自行车也在这个范围内。攒下3500英镑，你可以买到一辆绝对漂亮的新车型(大约是2014年的自行车)，而2016年末的一辆车的价格在4000英镑左右，二手ER-6n的实际最高价格是4500英镑。

问谁:

ER-6n是通勤者的选择，然而奇怪的是没有那么多专门的论坛，考虑到它在销售方面有多受欢迎，这是一个惊喜。有专门的川崎论坛，如www.kawasakiforums.com或www.kawasaki-ridersclub.co.uk在德国有一个专门的ER-6n论坛www.er-6n-forum.de但就论坛而言，这就是它。也许这是一种自行车年轻车主的标志，但如果你想认识ER-6n的其他车主，你需要前往Facebook，因为与传统的互联网聊天论坛相比，Facebook上为这种中型自行车建立的页面要多得多。