如果你的年龄在19到24岁之间，拿到你的临时执照，参加认知行为治疗，并通过理论和实践测试，你就有资格参加A2牌照类别简而言之，这一限制仅限于47bhp以下的自行车。
一些车型由于不符合欧五标准而被淘汰，川崎的忍者400就是其中之一，但随着越来越多的a2专用自行车进入市场，更不用说越来越多的大型，限制a2的机器(我们不在这里讨论)，你应该选择哪一款?以下是我们挑选的最新和最好的专用A2自行车，按价格升序排列……
久负盛名的德国品牌宝马是A2类别的后来者，这款全新的印度制造的单缸跑车仅在2016年推出，但此后又推出了GS版本(目前售价5435英镑)，2021年这两款车都进行了更新，以符合欧5标准，并进行了大量其他更新，款式略有修改，脚蹬离合器，LED灯和电动式骑行。当然，其新颖的313cc单缸反缸34bhp的输出并没有太多让人兴奋的地方，但310R非常适合新手，而且灵活;立式人体工程学好;它很容易管理和修订s1000r式的造型，完成运动鼻翼罩和倒叉是引人注目的。它的价值也不低。作为进入宝马世界的入口，它确实很诱人。
奥地利制造商KTM的根源是越野和超级摩托车，其轻型公路单打反映了这一传统，强调活泼的性能，俗气的风格和活泼的处理。在A2类别中，它是390年杜克是A2包中有趣的小丑。它由液冷的373cc单缸发动机提供动力，该发动机已于2021年更新，以符合欧5标准，输出可观的43bhp，骑起来很好玩，尤其是在城镇附近。它小巧的尺寸，轻的重量和苗条的身材不利于它的长距离或较大的骑手，但橙色奥地利仍然是一个非常诱人的购买。
在其运动姐妹车R3的引领下，在2019年进行了重大更新，雅马哈321cc A2双跑车版也在2020年进行了重大改造。虽然41马力的动力系统基本相同，但MT有了新的，更激进的造型，改进的前叉，新的LCD仪表板和调整的后减震。但是，尽管看起来更有侵略性，MT-03的骑行位置是舒适和直立的，但现在把你放在更吸引人的体验的前端。更好的外观和分类，MT-03是一个更好的A2敞篷跑车的选择-但它也面临着仍然来自本田的CB500F等竞争。
这是奥地利越野和冒险自行车专家KTM提供的最初级的冒险自行车，于2020年首次推出，基于活泼的杜克390单缸动力总成，这辆自行车完全符合A2标准，现在也符合欧5标准。然而，与KTM不同的是，390不同于其更大的790、890和1290冒险兄弟，它是一款针对新手的公路自行车，配备了公路车轮，尽管它可以在平缓的赛道上行驶。它的悬架比杜克更长，加上直立杆和旅行屏幕，比杜克更适合更高的车手和更远的距离，同时它的43马力发动机和轻便灵活的底盘仍然提供了很多令人兴奋的乐趣。
像大多数制造商一样，雅马哈提供专门的，符合a2标准的自行车在运动和裸跑车变体。在雅马哈的例子中，它们采用了2015年首次推出的sportster R3，然后被称为YZF-R3，以及一年后推出的裸露的、更直立的MT-03。这两款车都是在印度尼西亚制造的，以保持低成本，并采用同样的321cc, 41bhp的并联双发动机。R3在2019年进行了重大更新，更锐利，类似于r1的风格，使其与雅马哈的其他跑车，改进的悬架，新的LCD仪表板等保持一致。其结果是A2跑车中最具运动感的外观(和操控性)之一，即使它的引擎没有本田的CBR那么好，但它的骑乘位置和实用性实际上比以往任何时候都更友好，更适合新手。
印度拥有的皇家恩菲尔德(Royal Enfield)的全新复古风格650cc孪生兄弟，跑车Interceptor和咖啡赛车风格的Continental GT自2018年推出以来一直是一个惊喜，不仅因为它们结合了可靠，易于使用的复古跑车风格和Triumph Bonneville的击败价值而成为最畅销的车型，而且由于生产47bhp，方便地属于A2牌照分类。因此，它们是迄今为止最诱人的A2复古车。这两款车在机械上几乎是相同的，风冷双底盘产生平滑、令人愉悦的性能，双回路底盘虽然预算不多，但足够和有趣。更直立，不同的坦克拦截器更传统，便宜200英镑。欧陆(Continental)虽然是咖啡赛车风格，但也没有比它更极端，尽管很难说它是更好的选择。它们可能缺乏黛安芬更成熟的博纳维尔家族的清晰质量，额外的性能和精致，但它们几乎符合所有的复古盒子，符合A2标准，具有不可否认的价值。
最初于2017年推出的CRF250拉力赛，是本田CRF单缸越野车的半冒险或达喀尔拉力赛风格版本。它的油箱更大(原先为7.7升)，加上防风屏幕和车身，它的腿更长，比越野自行车L更擅长长距离行驶，使它成为一款更好的全能公路车。2021年，从250升到300升的动力将从23升到27马力。它仍然是一款相当专业的A2车型，只有在你认真对待越野的情况下才会有吸引力(如果不是，本田的CB500X是更好的选择)，但拉力赛无疑是时尚的，在城镇周围还不错，长距离也很合理，是最好的越野车之一。
2014年推出的CBR是本田专门制造的三强、符合a2标准的47bhp、500cc双系列车型的运动版。CBR的设计在性能方面充分利用了新规则，但同时，在典型的本田风格中，它本身就是一款高质量、价格合理的机器。它在所有方面都取得了成功。作为一个完整的471cc, 47bhp，平行双胞胎，它是实质性的，但没有任何恐吓。底盘灵活、易操作、舒适。它装备精良，时尚(尤其是自2019年最新更新以来，它带来了更清晰的造型、发动机改版和进一步改进的悬架)，然而，由于其相当基本的组件、模块化方法以及它在马来西亚制造的事实，它的价格也令人印象深刻。
当前的街道3s是765 Street Triple的特殊A2专用660cc版本，于2017年首次推出，名为Street Triple S (A2)。到2020年，该系列进行了修订，其中更便宜的基础S只有660cc A2形式，而更高规格的R(9100英镑)和RS(10,500英镑)分别为765cc和118PS和123PS。2021年更令人困惑的是，凯旋公司推出的新款80bhp Trident 660，售价7195英镑，也可以购买符合a2标准的限流套件，将功率降低到46bhp @ 8750rpm。
然而，Street Triple S仍然具有吸引力，因为它是一款真正的、全尺寸的Street Triple，符合A2分类。是的，它比同类产品低了50多马力，规格也更基本，但这是一个比大多数其他A2s更大、更有份量的提议——价格也更可观。
