皇家恩菲尔德集团经理(工业设计)Adrian Sellers笑容满面地说:“我们试图用一点幽默来接近我们所有的建筑，骑摩托车就是为了好玩。”笑是因为我刚刚问他，坐在我们面前的这辆摩托车是多么的骄傲，这辆摩托车刚刚在2019年5月的伦敦自行车展上亮相。
“零茶GT”是一款内部咖啡赛车风格的定制自行车，由皇家恩菲尔德的几位兴奋的工程师在他们位于布伦廷索普的技术中心设计和制造，这是皇家恩菲尔德拥有的哈里斯性能公司一个月的工作的高潮，哈里斯性能公司是传奇的赛车引擎调谐和零件制造商。
“莱斯特·哈里斯喜欢他的茶，”塞勒斯在谈到自行车的名字时补充道。但对于参与项目的团队来说，这不仅仅是一种爱的劳动。“我们希望展示我们可以在不符合认证和排放法规的情况下用650GT做些什么，客户可以把它提升到另一个层次。”
皇家恩菲尔德的所有者艾歇尔汽车公司(Eicher Motors)的总经理悉达多•拉尔(Siddhartha Lal)说，这个品牌自2000年以来一直在他的管理之下，“这是一家有着英国根基、印度灵魂和全球影响力的公司。”他说得没错，该公司的摩托车产量从2010年的5万辆增加到2018年的89万辆，这一增长主要得益于母公司的投资、更大的生产设施，当然还有全球(尤其是亚洲)对该品牌摩托车日益增长的需求。
品牌已经重生,在此期间技术中心于2017年开业,现在是回家工作了148名员工,其中一个核心是齐心协力的工作无茶GT项目,由卖家,当我们第一次参观了项目总部早在2019年4月,说,“很高兴从通常的3年领先时间和工作的事情我们不能给人很长一段时间。”
这是一个关于项目如何从概念和第一个粘土模型到Harris Performance的输入、测试和模型揭幕的故事。
莱斯特·哈里斯说:“这些天我们在皇家恩菲尔德的职责是与设计工程师、造型师和测试团队合作，帮助他们开发出更好的摩托车。我们在赛车领域已经有40年的历史了，我们研发了自行车、悬挂和底盘，我们研究了这辆自行车的每一个小特点，从轮胎、车轮、前叉等方面进行了改进，我们甚至制作了自己的可调三夹，可以让你向后移动前叉，让你调整赛道，让自行车容易转弯或稳定，我们一直在努力找到一个平衡点。除非你真的做过(定制自行车)，否则你无法体会到其中的工作量!”
当在哈里斯性能的工作台上，原来的大陆650 GT的前叉，卡钳，刹车和三夹替换为欧林和布雷博的组件，以及新的轮辋系在轮毂和不同的轮胎。然后，团队必须计算叉轭的尺寸，叉轭可以调整为偏移量，并使团队能够进行测试，如果需要，可以通过改变顶部和底部轭的插入物来改变转向特性。
直接下面的座位单位是引人注目的进气管上的节气门机构。该团队拆除了库存管道，并给它们一个新的半径，弯曲角度，甚至是一个典型的定制风格的斜线切割出口。自行车的人体工程学也被改变了，有不同的把手，所以工作人员可以微调骑行位置，以及新的脚板，比标准自行车更靠后，有三个位置的钉子。座位被修改和子框架削减，以配合座位的形状。最后，他们把一个更宽的轮辋上的股票轮毂允许运行一个更大的轮胎，也数控加工组件，以改变车轮调整机构，与一个新的轴。
“我们就是这么做的。拿一辆库存自行车，分析自行车，寻找需要改进的地方，”哈里斯说。
上图:项目自行车在哈里斯性能与莱斯特哈里斯投他的眼睛在它，而柯蒂斯赖特测试机器
在项目总部门口的Bruntingthorpe试验场进行了第一次测试后，当天晚些时候，皇家恩菲尔德产品经理兼官方Nought Tea GT测试车手柯蒂斯·赖特(Curtis Wright)说:“第一次试车非常顺利，非常稳定，但我们仍然可以改进平衡和可摇摆性。刹车很棒，自行车也轻了很多，这使它成为一个很棒的小玩具。”
在伦敦自行车棚展(the Bike Shed London Show)上，该项目的官方揭幕仪式上，塞勒斯说:“它经过了剪裁、折叠、调整和运行，现在我们有了一个东西，把我们开始的东西提升到了一个新的水平。”
“第二版将允许我们与它一起比赛，我们将在某些方面更加克制，更多地关注性能。当你把它们放在一起看时，你会发现它们之间的关系很强，但目的不同。我们已经从其他项目中发现引擎非常灵活。我们真的可以从中获得更多的动力，它有很多金属，还有一个设计得很好的曲轴箱，可以让我们在不进行太多修改的情况下增加动力。所以，我们会尝试一下，为底盘找到合适的动力平衡，然后看看我们如何在赛道上使用它!”
今年10月，赖特将在利登山的自行车棚节上驾驶更注重性能的零茶GT赛车。
塞勒斯补充说:“对于那些想要纯粹的咖啡馆赛车体验的人，我们现在有一辆自行车可以提供给客户，但这取决于我们从中得到的反应。”
如果这能让你浮起你的船，那就发表你的意见吧，但与此同时，皇家恩菲尔德应该受到祝贺，因为它允许最优秀的大脑创造出如此有趣和不符合未来发展的东西。
