皇家恩菲尔德大陆GT 650(2019) |评测

的来自皇家恩菲尔德的2019年新款650cc发动机是最强大的双缸发动机该公司已经交付50年后。他们把它绑在两个非常酷的复古模型上既有丰富的遗产，又有全新的一切。皇家恩菲尔德v2.0正在起飞，并已售出16倍去年的自行车数量与2010年一样多，但在印度和英国的投资正在产生回报。早在1901年，这家公司就卖出了第一辆摩托车。

1 / 2e动态二是欧陆GT。咖啡赛车是非凡的。据皇家恩菲尔德的老板悉达多·拉尔说，中量级市场对这种自行车的需求一直很强烈在它旁边是稳定的更直立的拦截器650。印度市场把这个品牌当成了皇室他们都热衷于升级他们的350为了更快的机器。

在钦奈和印度设有高科技研发中心，产品质量非常高Bruntingthorpe协助这方面进展的特定的章在公司的杰出的历史。例如，2017年11月，当这对650对双胞胎亮相时，许多社交媒体评论员很快就把它们与机械上棘手的皇家恩菲尔德旧鞋相提并论。事实上，每辆从生产线上下线的自行车都有一个专门的人员进行1007点的检查，这个过程需要6个小时。T他是一个新的。e模型,除了外形之外，其他一切都是全新的，都是由专家设计的，所以我们直接去了加州，那里几乎是这款车型的精神家园，参加国际媒体发布会。

价格

不幸的是，就像拦截者一样，只有美国市场的价格已经公布。其他国家包括在英国年代由等到米兰的EICMA展6th11月揭晓。

不要绝望，因为美国的价格是5999美元(基本规格)，6249美元(油漆)ed)和6749美元(镀铬版)，至少我可以提供一个大概的价格与一个掩饰f英国的价格则不会远离e美国数字只不过用的是英镑而不是美元。这还包括3年的保修和免费的路边援助。大陆GT 650将于2019年初在经销商处销售。

在可靠性方面，我和一位试骑者交谈过，他告诉我有100辆自行车被运到加州，用于媒体发布，每辆自行车都骑了七天(媒体骑了四天)游乐设施和三个事先为路线和自行车准备)覆盖800英里。团队有多少问题?一个穿刺。

***更新于2018年11月8日***

功率和扭矩

该项目的目标之一是使两辆650的a2许可证友好在整个欧洲开辟了更广泛的潜在受众。印度市场更年轻，平均年龄在过去10年里从38岁降至27岁。因此对a2友好限制它的功率达到35kW，也就是47bhp，而在72马力的情况下，它的功率一直在上升50rpm，就在限制器阻止任何进一步的进展。油门控制非常容易接受没有延迟或把握住之前648cc平行双缸的相对肌肉开始发挥作用。扭矩传递是有点平坦，但发动机提供了80%的扭矩在刚刚在5000rpm时，它的峰值为52 Nm。

右侧的新650双缸马达

发动机，变速箱和排气

通过外观648cc空气和油冷却平行双看起来就像刚刚走出70年代，但内部了大量的现代工程技术多亏了那些研发中心。油门连接和加油都很好，即使只提供47马力，但发动机的改进质量如此之高，以至于你会误以为它至少还有20马力必和必拓。它不仅看起来很棒，符合自行车的怀旧价值，而且它确实有点温暖。小心发动机壳上的右手一边一边小发动机支架可以保护你的膝盖不被冷却鳍融化。

在发动机的研发阶段，团队在确定270度发射角之前测试了不同的发射角度包括一个平衡轴来消除大量的机械振动，他们得到了正确的数量。引擎仍然有一种感觉，提醒你它是一个双汽缸，但它不会影响乘坐。

工作的发动机意味着犁通过相当平坦的扭矩曲线和使用6速变速箱(皇家恩菲尔德的第一次)对你有利超过，下降几个和打开油门硬得到驱动。一档很短，所以有点断断续续的对于慢速城镇过滤，而6th就像超速行驶一样必要的巡航。

滑动辅助离合器意味着更轻的重量轻离合器杠杆动作和它如果你挡挡太快，后轮就锁不住了。

经济

欧陆GT的燃料箱为12.5升，略小于拦截者的13.7升。在需要更多的果汁之前，你应该可以行驶140英里，尽管在这种骑行姿势下，我为任何能够一次坐下来达到这一目标的人鼓掌。新闻发布会在美国西海岸圣何塞和圣克鲁斯之间的公路上举行，这条公路上有一些高速公路巡航，夹杂着几英里的狂欢弯弯曲曲的通过大Baisin红杉州立公园尽管道路上有开/关油门的特性，我仍然达到了51英里/加仑。远低于声称的70英里每加仑，所以一个现实的数字60英里每加仑将代表良好的价值回报你的12.5升无铅汽油。

处理，悬挂和重量

早在2015年，皇家恩菲尔德就收购了以车架制造能力闻名的哈里斯性能公司，从第一天起，皇家恩菲尔德就拥有了理想的内部专业知识，可以参与650 Twin项目。钢管框架经过精密设计，为新电机提供完美的家园，同时在骑行时提供相等的重量分配和准确性和平衡性。确实如此。乘坐质量和操控特性掩盖了价格和价格这里有足够的离地间隙，当收起时在这里，它执行更加热情地超出预期。

1400mm wheelbase与一个18”，36-spoke合金有框的车轮两端，笼罩在倍耐力幻影橡胶(后方是专门为自行车开发的)，允许优秀的控制，当雕刻通过转弯。它的转向动力不是很大，但轮胎在牵引208公斤(湿)的机器时提供了足够的抓地力。

是b双联休克这会让后轮有点摇晃。这并不令人讨厌，但在高速行驶时很明显。

刹车

ByBre是制动专业品牌布雷博的子品牌，是该公司在印度成立，为小型摩托车和中小型自行车提供制动系统具体地说，使他们的理想的卡利珀耳斯对于320mm的单盘在大陆GT上。在承载198公斤(路边重量)的情况下，任何超过47马力的动力和第二个圆盘都是必需的为了更多的控制和减速的速度。新闻发布会上我发现自己在使用更多的后刹车比以往任何时候为了…让自行车适应更快的弯道。

安慰

这种类型的任何自行车都将有其骑行位置的舒适性质疑和大陆GT也不例外。低790毫米座椅的可达性就像座位本身一样对它有利。标准版本允许骑手偏好，如果他或她喜欢坐推到坦克，反过来推动躯干向上，或如我所喜欢的，推回到座位上对上扫嘴唇允许一个更多的运动的位置。我发现这个戴在手腕上更舒服，而且在当天晚些时候进行基于滑流的“比赛”时也很方便。

的rearsets一个再少身材矮胖,比欧陆版更笨重footpegs在拦截器和整个自行车感觉比它的兄弟45毫米窄。我发现齿轮选择器的位置有点高，我喜欢但只是轻微的，而且看起来可以毫不费力地调整。

设备/配件

这是一个简单的解释;t这里没有ab以上的设备获得自行车的绝对标准。在一个充满科技的现代世界里，我们只使用了10%的科技，皇家恩菲尔德的简约令人耳目一新。传统的学校魅力与新学校的可靠性，欧陆GT有五种油箱颜色选择:黑色魔术(黑色与两个垂直金色条纹，一个比另一个厚)，文图拉蓝，清洁先生(铬)，博士。Mayham(黑色和镀铬，被一条黄色的斜条纹分开)和冰女王(白色和蓝色的灰色斜条纹——照片中骑的自行车)。

各种各样的小饰品，包括酒吧后镜，引擎杆和华丽的深音S&S滑盖，播放大胆的曲调将为双胞胎提供。在皇家恩菲尔德首席执行官悉达多·拉尔的议程上，配件范围的限制仍在不断扩大，行李箱的选择不会妨碍自行车的美学。这位老板不仅出席了发布会，还和每个团队一起骑了一段时间，我希望从自行车品牌的老板那里看到更多这样的事情。他也没有闲荡!

皇家恩菲尔德首席执行官悉达多·拉尔乘坐拦截机

2019年皇家恩菲尔德650裁定

尽管价格准确写这篇文章的时候还没有人，我们知道一个近似它肯定等于t欧陆GT值得投资代表卓越的价值。这是一个自行车旨在鼓励年轻一代进入摩托车，同时吸引那些熟悉原来的模型和场景。的夹式车把和更运动的骑行位置作为一个刺激工作，美味的准确和准时的油门+出色而温和的引擎和精致的燃料。皇家恩菲尔德的标题有这么多组成部分模型)。圣世纪复兴已经创造和组装具有很高的质量，关怀和关注，当工程师和测试车手排队购买一个有意义的。W虽然没有行李选择可能会限制它成为一种合适的通勤工具，但在周日下午，即使在空荡荡的城市里，它也可以毫不费力地骑在家里。

我喜欢皇家恩菲尔德大陆GT 650的三件事

•清新凉爽样式

•发动机质量

•简单明了

有三件事我没有…

•制动杆调整不足

•变速杆稍高

•Engine套管变得非常热

2019皇家恩菲尔德大陆GT 650规格