皇家恩菲尔德大陆GT(2014 - 2019):审查和购买指南

通过 Jon >

经验丰富的道路测试者，自行车囤积者和全方位的顶级家伙。

发布 17/11/2020 英国夏令时间

欧陆GT于2014年的到来标志着皇家恩菲尔德的印度业主对未来的意图，这条道路导致了非常受欢迎的650cc平行双拦截器和欧陆GT车型。GT不仅仅是一辆加装的子弹，它的设计是为了吸引欧洲市场，唤起人们对英国(当时……)公司20世纪60年代著名的同名自行车的回忆。更大容量的发动机，技巧底盘和酷复古的咖啡赛车外观，大陆GT是，至少恩菲尔德，相当大的一步向前在其模型范围内，当与基本的子弹。如果你追求的是一辆酷炫的复古车，价格适中，易于家庭维护，那么单缸欧陆GT可能值得考虑。

皇家恩菲尔德大陆GT(2014-2019)价格

当GT推出时，它的价格是非常合理的5499英镑，在随后的六年里，它的贬值相当缓慢。恩菲尔德的实际行驶里程通常很少(好吧，反正是GT，有些子弹的行驶里程很长)，而且不太可能有超过5000英里的行驶里程，这对于一辆6岁的自行车来说已经很不错了!还是那句话，你想一年开1000多英里吗?2014/15年份的旧款自行车起价3000英镑，2019年份的续航里程最少的自行车最高可达5000英镑。这里的问题是，新的平行双欧陆GT是一款出色的机器，尽管可以说拦截者更好，但价格仅为5899英镑。

功率和扭矩

只有29马力和32.5磅高的恩菲尔德骑起来就像气喘一样。它当然不能用快来形容，而且由于它的基本马达，如果你转动它，它确实喜欢震动你的填充物，你对它的性能不感兴趣。它可以一路飙到国家限速，但感觉和反应都很老派，不得不说它不是那么鼓舞人心，单缸。事实的确如此。

发动机，变速箱和排气

欧陆GT采用恩菲尔德的单元结构发动机(UCE)，该发动机在2002年左脚变速后不久，于2009年作为重大更新引入该系列。GT升级到535cc，除了ECU重新映射和稍微减少惯性飞轮之外，发动机的其余部分基本上与Bullet使用的相同，这意味着经过考验的技术。非常坚固，很少有重大问题，除了如果不好好照顾的话，它的外观会受到影响。变速箱也是如此，虽然标准的变速箱笨重得可怕，但很结实，排气系统也是如此。许多恩菲尔德车主往往更乐意自己维修，这通常只包括更换机油和过滤器，所以不要对经销商的服务历史抱有太多期望。同样，如果自行车只行驶了3000英里，那么没有太多的担心，因为每3700英里的维修间隔。当涉及到常规的东西，如空气过滤器和火花塞(你甚至不需要把油箱拆下来就能得到这些)，你不能得到更简单的，所有这些都应该花一个有能力的机械师在两个小时内完成对GT的全面维修。是的，尽管GT有一个启动装置，它也有一个电动行李箱……

皇家恩菲尔德大陆GT(2014-2019)经济舱

恩菲尔德的气冷单缸发动机相当节俭，车主声称每加仑汽油的数据在50到80英里之间，这取决于使用的类型。以较慢的速度四处游荡要比你大肆挥霍要快乐得多，而且会给你带来更好的经济回报。

处理，悬挂，底盘和重量

在发动机有点令人失望的地方，底盘在GT上是一个令人愉快的惊喜-主要取决于谁设计了它。感谢输入从哈里斯性能(谁恩菲尔德现在拥有)GT是非常敏捷和渴望转向。它184公斤的低湿重当然有帮助，但你必须把它交给哈里斯，他真的很了解他们的东西。悬架是可接受的与不可调叉和双冲击(有预紧力调整)在大多数条件下的工作。在城市GT是轻和灵活的，但它是在开放的道路上，它印象最深刻。购买二手的时候，要仔细检查辐条车轮，因为它们很容易腐蚀，虽然生锈的辐条不是一个大问题，但生锈的轮辋是一个大问题，它们会让一辆漂亮的自行车看起来真的很破旧，几乎不可能从破旧的状态中恢复过来。

皇家恩菲尔德大陆GT(2014-2019)制动器

单盘和双活塞滑动卡尺，这是由布雷博的远东分支公司ByBre，但品牌布雷博，提供了可接受的性能，但它缺乏ABS和有点缺乏感觉。

舒适的距离和旅行

由于它的咖啡赛车造型的GT不是一个非常舒适的自行车骑。座位相当牢固，酒吧适度低，把你放在一个有点不舒服的立场。不出所料，在650个型号中，更直立的拦截器是更好的销售自行车，证明大多数骑手想要一个轻松的骑在他们的复古自行车的位置。当你考虑到这首单曲的震动时，这意味着巡演虽然不是完全排除，但可能不推荐。或者确实是许多大陆GT车主做的…

车手辅助设备和额外的设备/配件

没有，一个都没有。你没有得到在车手助攻方面的GT，但由于子弹的普及，有一些配件在市场上。有几家专业公司为恩菲尔德提供服务，你可以买到老派的指示器、替换座椅、声音更大的排气装置、屏幕、升级的减震器(Hagon做了一套)、酒吧后视镜，这样的清单越来越多，甚至还有一系列恩菲尔德的官方服装。曾经有过，现在可能已经卖光了，或者被用作清洁抹布了……