作者:Phil Turner Photos Simon Hipperson发布:2015年7月1日
皇家恩菲尔德之前的英国进口商沃森森·斯夸尔(Watsonian Squire)在制作“特色菜”方面颇有技巧。他们会采用基本的Bullet，改变一些关键元素，制作一款咖啡馆赛车、一辆试验自行车或一辆旅行车。这有点像50年代和60年代的车手，在越野车和街头赛车等现成的东西出现之前。
他们最容易被忽视的变种之一是伍德曼街道扰频器。
从本质上讲，樵夫只是一个标准的电喷子弹与高层次的管道，一些越野酒吧和一个座位安装，所以你得到的是同样的老学校管状钢摇篮框架，伸缩前叉和充气后冲击;19英寸辐条轮;单盘式前制动器和SLS鼓式后制动器。
你也可以得到恩菲尔德的燃油喷射式发动机，它可以输出27.5bhp和30.4ft-lbs的扭矩。就像一辆英国单车应该的那样，它在可爱的线性扭矩波下从静止状态一路颠簸，直到相当可观的85英里/小时，让你在a路和奇怪的双行车道上的生活比在老款子弹车上要愉快得多。
把行车道开到A路或B路，新单元就会真正发挥作用，以你想要的速度愉快地行驶，而不会感到压力或过度劳累。把它调到高档位，让它的扭矩带着你轻轻地走，或者把一个齿轮滑下来，打开水龙头，享受高水平管道的轰鸣声……完美。
它在城里也同样快乐，扭矩和非常宽容，有足够的牵引力来进行缓慢的机动和山丘。
帮助这一切发生的是5速变速箱和7板湿离合器。它当然不像现代日本和欧洲的竞争对手那样圆滑，但它也完全做到了它应该做到的，没有虚假的中立和笨拙的改变，从恩菲尔德的老。
就操作而言，根本没有太大区别。如前所述，新的Woodsman使用相同的管状钢摇篮框架，伸缩前叉和充气后减震器作为它所取代的Electra模型，因此表现相同。它当然不是羽毛床，但它的工作是保持东西笔直和直立，可以应付几乎任何电机可以扔给它。
沉重但积极的转向要求只是适量的骑手输入，虽然基本的设计和感觉，底盘和悬架保持组成通过所有，但最激进的转弯。
不过，如果走到一条小路上，事情就开始变得有点有趣了。整个设置开始感觉有点粗糙，它不太像肿块和颠簸，弹跳和蹒跚，如果用力推，机器就会脱机。
只是不要期望太多，你不会错得太远。
说实话，我确实觉得很难不把事情推到樵夫身上。额外的一点动力，发动机的revvy性质，从试车杆的“侵略性”骑行位置，单座和后置支架，以及来自高水平管道的美丽音符，都在刺激我一点……
我不必担心，虽然EFI Woodsman有一个280毫米单盘和双活塞液压卡钳在前面，和一个152毫米SLS鼓后部，以帮助冷却的东西有点。光盘做了大量的工作，当然，提供足够的动力和控制快速和受控停止。正如你所期望的，鼓不是那么强，但保持一切都很好地平衡，当与前面一起使用时，工作得很好，足以在低速下温和停止和平衡。这是一个不错的设置，足以应付樵夫的187公斤的路肩重量加上骑手，也应该能够处理一个额外的重量，虽然如果你打算带任何人一起骑，你必须在购物清单上增加一个靠垫和钉子。由于樵夫是基于周围的标准子弹底盘，大多数配件，大多数型号将适合。
这将是一个耻辱，破坏外观虽然，作为子弹看起来相当不错，在这个剥离下来，街头搅乱形式。单座/行李架、越野杆、后置控制、合金发动机底板和华丽的高级排气系统当然会吸引人们的目光。
这一切都为您带来了愉快的骑马体验，正如沃森-乡绅融入樵夫的“现代”成分一样:您有侧看台和中央看台;一系列现代化的开关设备——包括一个方便的前灯闪光按钮;低燃油和发动机管理警示灯;指标;电动和踢腿启动;更好的燃料和经济-电喷发动机将北上80英里每加仑，如果骑稳。增加改进的可靠性，全面的配件和附加组件;一个完整的经销商网络和备用备件;豪华的现代刹车和车灯混合在一起，你真的不会错得太远。
从2010年开始，这辆自行车仅在英国以4749英镑的价格出售。
技术规格:
引擎 |
单缸，OHV，四冲程 |
能力 |
499 cc |
最大功率 |
27.5bhp @ 5250rpm |
最大转矩 |
30.4英尺磅@ 4000rpm |
点火 |
电子和启动 |
燃油系统 |
电子燃油喷射 |
电动车 |
12伏 |
传输 |
5档 |
底盘 |
钢管支架 |
悬架 |
正面:伸缩叉 后:充气双减震器 |
刹车 |
前:单280毫米圆盘，双活塞卡钳 后方:152毫米滚筒 |
轮胎 |
正面:90 x 90 - 19” 后:100 x 90 - 19” |
维 |
长度:2160毫米 宽度:800毫米 身高:1050毫米 |
座位的高度 |
820毫米 |
轴距 |
1370毫米 |
总重量 |
187公斤 |
燃料容量 |
14.5升 |
骑着RE Woodsman?你怎么看?或！
