皇家恩菲尔德流星350评论(2021年)

流星350是皇家恩菲尔德的一款全新车型，于2020年底向世界亮相，将取代雷鸟，乍一看似乎纯粹是为亚洲市场设计的——一款小排量巡洋舰，具有足够的魅力，但不一定有动力。对于一台191公斤重的单缸机器来说，也就是。

他们说，事实并非如此。这是一款欧洲模式，由该公司位于印度钦奈和英国布鲁廷索普的两个技术中心共同开发。事实上，皇家恩菲尔德国际业务主管Arun Gopal告诉我们，“我们希望成为全球领先的中型摩托车制造商——我们认为这一领域的服务严重不足。”

这款349cc的SOHC气油冷却机是Eicher motors公司拥有的第一款符合欧5排放法规的摩托车，它取代了外型和不符合标准的长寿命气冷499ccc单台摩托车。流星350进入了一个对空气污染友好的领域，这个领域就像你汤里的苍蝇一样受欢迎，它太不适合钱包了，它可能只是年轻或没有经验的自行车制造商寻找的基本模型，它是全新的。从理论上讲，它很容易定制，并让你坚定地受到自行车棚兄弟会的欢迎。

但在大家剥开它之前，它在路上是什么样子的?为了找到答案，我们在沃里克郡的最深处走了几个小时。

上图:选择颜色和规格

皇家恩菲尔德流星350(2021)价格

多少钱?2021年皇家恩菲尔德流星350?三款车型的起价为£3749为了火球。£3829对于恒星，和£3909为最高规格的超新星。恒星配备了一个额外的靠背，而超新星有靠背加上挡风玻璃，镀铬徽章和棕褐色的座位。所有这些都将超过它与火球之间160英镑的价格差异。

颜色选择取决于你选择的模型，虽然只有油箱和轮辋带会受到你对火球的颜色选择的影响，而在恒星上是坦克，侧板和挡泥板，但在超新星上只有坦克和侧板。清澈如泥。

火球:黄色还是红色

星:红，蓝，黑

超新星:蓝色还是棕色

就PCP交易的样本而言，这是超新星的一个例子:

功率和扭矩

新的349cc 4冲程电机产生的峰值功率为20.2bhp @ 6100rpm，而峰值扭矩为19.9lb。英尺(27Nm) @ 4000rpm，这意味着城市骑行和短途跳跃，而不是长距离巡航或超过70英里/小时的速度。

与5速变速箱配合，从零加速的档位变化匹配每10英里每小时的增量，尽管要超车，特别是上坡，需要计划和大跑。也就是说，在我们60英里的新闻骑行中，在城镇部分徘徊，它的动力足够低扭矩，可以穿过任何交通。油门连接非常平衡，反应也很好，尽管即使在从爬坡加速时，有时也会出现2^nd装备不能提供足够的东西。在科茨沃尔德乡间小路的树篱中，如果你需要加速，那就赶紧减速，不要害怕一直踩油门直到停下来。

上图:你的全彩色套装

发动机，变速箱和排气

单缸，SOHC，空气/油冷，四冲程发动机连接到一个5速变速箱以及平衡轴，所以你可以分享你的单缸的冲击力，但幸运的是，有限的振动。变速杆是一个脚跟和脚趾摇椅式的布局，在过去的日子里，为那些不希望磨损他们的鞋子的脚趾。这种新奇的设计很有趣，只要在控制杆的两端半用力地轻敲一下，你就再也不会刮伤你的鞋子了。在前4个档位里，这个轻拍足够轻柔，可以上下轻拍，几乎没有颠簸。虽然没有快速换档器，但如果你有点叛逆或机械上没有同情心，这一变化足够平稳，不需要使用离合器。快速滚动和改变运动加速。

你需要在早餐时多吃一份维他麦^th齿轮是必需的。改变需要被强调，否则有可能引擎会飙升几次，让你回到4^th。这种事在我身上发生过两次，其他人也经历过。

年轻的，年老的，有经验的，矮的，高的——这都不重要，因为流星350适合所有人。快骑慢的自行车和慢骑快的自行车一样有趣，新的皇家恩菲尔德完美地展示了这一点。发动机在低转速下有足够的扭矩，离合器操纵杆操作也足够简单，让骑行变得轻而易举，单缸马达在车流中“哒哒”地走着，非常轻松，单面、低悬挂、豌豆射手式的排气装置几乎没有声音。所以我故意在第一段旅程中不戴耳塞。风的噪音有点烦人，但听着礼貌而愉快的350cc低速单是迷人的。

皇家恩菲尔德流星350(2021)舒适和经济

像斯克鲁奇本人一样节俭，声称每加仑100英里的经济数据来自(相当多的)15升泪滴式油箱。对于超过300英里的航程来说，这已经足够好了!虽然我们在这次旅行中只走了60英里，主要是b路，但我无法判断这种说法有多准确，尽管我们回到基地时，数字燃油表几乎没有变化。

坚固的车架是骑乘舒适的本质，使自行车感觉教和直接在转弯，而锁到锁的转向角度是巨大的，允许急转弯。坐在宽而整齐的杯形座椅上，只有765毫米高，我的臀部从来没有享受过鲍勃式的骑行姿势。值得庆幸的是，流星350并不像一个Bobber那样强调，尽管脚钉被定位在油箱/座位会议点的前面。对大多数人来说，这意味着膝盖和臀部弯曲90度，不要过度伸展到后掠的车把。这辆自行车给人的感觉是紧凑的，但它的轴距却显示出另一种情况。坦克是低的，这提供了一个广阔的，开放的，畅通无阻的感觉驾驶舱和整体视野前方的道路。这次媒体之旅被分成了几个较短的骑行部分，所以我在马鞍上最长的时间是30分钟，即使这样，我也渴望站起来伸展一下，所以尽管这种非常不吓人的骑行姿势非常适合在城镇里奔跑，但对我来说，它只适用于较短的旅程。

传统上，在周末或夏天，笨重的单曲会比你最喜欢的instagram歌手带来更多的共鸣，但平衡轴会消除许多共鸣，一个明显的标志是非常方便的镜子——容易调整，提供了一个广阔的视野后面的东西，而且它们在速度上很有用，不会太摇晃。所有三款车型都配备了靠背，尽管只有恒星和超新星配备了一个靠背，为您的潜在乘客。这是一款可选的额外配置，虽然我无法测试两辆车的舒适度，但我怀疑，如果流星350有一个额外的车身，20.2马力很快就会用完。

处理，悬挂和重量

看似超大的19”合金前轮实际上是一个很好的举动。在我看来，车轮大小增加了整体巡洋舰外观的吸引力，但这不仅仅是关于美学。他们的标准配备了一套“Zoom Plus”的轮胎从印度公司，CEAT，谁与皇家恩菲尔德在开发这个轮胎为这款自行车。好吧，我没有在潮湿的路面上测试它们，但它们在干燥的路面上表现得非常好，即使是在推了一点，看看离地间隙是否足以防止钉子刮伤的情况下。是的，它让我对流星350的转弯和抓地力印象深刻。再一次，考虑到成本和客户基础，CEAT橡胶似乎是一个很好的匹配。

刚性框架与双落水管和坚实的骨干提供了良好的稳定性。长轴距也有帮助，其敏捷性水平掩盖了350单人通常应该达到的水平。它使在开阔的b路上漂流变得非常有趣。它没有足够的动力让前轮在硬加速下感觉轻盈，但由于191公斤的重量位于较低的中央位置，我几乎不得不一直推下去，以感受到底盘或轮胎的任何弯曲。

是的，它比我预期的要重，但是对于经验不足、个子较矮或身体较弱的车手来说，这使得它在周围移动(特别是在砾石上)更加棘手，但另一方面，重量有助于保持自行车在弯道的稳定。在悬挂方面，伸缩41mm前叉有足够的行程，他们做了一个很好的和坚固的工作，在人孔盖和各种柏油路面的缺陷，比双后减震器好得多。它们是可调的预载，但在标准设置下，它是柔软的，只会加重每个颠簸，以至于如果我预见到前方有颠簸，我就会试图把自己从座位上抬起来。添加一两次点击可能会减轻效果。

皇家恩菲尔德流星350(2021)刹车

当按预算制造一辆自行车，并为全球所有市场开发它时，必须节省成本，除了后减震器之外，前制动器是一个基本的300毫米圆盘装置，考虑到自行车的动力，这个装置已经足够好了。也就是说，它仍然会以70英里每小时的速度行驶，重量190公斤以上，所以把这些加在一起，再加上骑手的体重，当你需要突然停车时，前轮胎会瞬间锁定，而ABS会自行整理，最终你会停滞不前。这不是最先进的系统和感觉刹车杠杆是相当香草。在70-0英里/小时的制动测试中，杠杆的移动和挤压压力不会太紧。

上图:卫星导航只需要Tripper应用和手机通过蓝牙连接即可

骑手艾滋病/配件

前面的车把前面有两个圆形屏幕，中间是一个复古风格的，看起来相当闪闪发光，非常易于阅读的老式模拟仪表盘，中间有一个基本的数字显示屏，显示档位指示和里程表/行程a /行程b。它们可以通过左侧“条”上的“I”按钮切换。

然后，右边是一个更小的LCD屏幕，显示谷歌驱动的卫星导航，名为“Tripper”，不过你需要先安装应用程序。如果不使用应用程序，那么屏幕就会显示时间。

就是这样。没有现代的IMU，发射控制或方向盘控制。甚至没有加热手柄和巡航控制系统。这就是流星350的魅力所在;它是基本的，甚至是怀旧的，但现代工程把它结合在一起。

有超过30个官方认可的配件，包括发动机防护罩、屏幕和座椅，都有与自行车本身相同的3年保修期，有足够的时间花在在线配置器上。维修间隔为1万公里或首次维修500公里后的12个月。

竞争对手

远离本田、铃木、KTM和雅马哈等更传统、更主流的小容量摩托车，我选择了四款在动力和价格上更具竞争力的摩托车……是的，我知道Sinnis更像是一款冒险风格的摩托车，但它是一个值得竞争的车型。

皇家恩菲尔德流星350(2021)判决

低成本容易巡航是游戏的名称与皇家恩菲尔德流星350。一个有吸引力的，有魅力的，诱人的摩托车可定制的官方配件的程度，但它只是等待现有的自行车客户和那些有潜力得到他们的手。

这里有足够的交通工具供城镇使用，而如果你不习惯20.2马力的速度，乡村车道和双车道将从一个新的角度来看娱乐性很强。这款自行车是如此完美地拼凑在一起，拥有一系列出色的现代工程设计，比如无可挑剔的开关设备布局、一流的底盘、令人惊讶的好轮胎和整体制造质量。只有时间才能证明它是否经得起英国严冬和每年8000英里的考验，但就目前而言，我可以说，新的皇家恩菲尔德似乎提供了极好的价值。

上图:在城里，你能找到鞋跟和脚趾的换挡器吗?

皇家恩菲尔德流星350(2021)技术规范

了解更多关于什么规格表的意思是，点击这里查看我们的术语表。

照片杰森·克里切尔著

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