Sinnis地形380审查2021

小型/中型冒险自行车市场正悄然变得更加有趣。从越野能力的角度来看，本田的CRF250/300是一款可靠的、有能力的公路越野车。KTM的390探险和恩菲尔德的喜马拉雅都是公路自行车，有一些越野能力。铃木的V-Strom 250主要是一辆公路自行车，而New Sinnis Terrain 380则是一辆全尺寸的“冒险风格”公路自行车，价格非常诱人。

从十英尺远的地方，它看起来像一个凯美虎与暗示宝马GS。几乎一样高，几乎一样重，对于一辆380cc的符合a2标准的摩托车来说，它的存在感非常强。三件，铝制行李增加了全脂冒险自行车的形象。忘记一分钟的越野伪装-如果你想要一个小绿车道，有更好的选择辐条车轮和更合规的悬挂。T380做得最好的是可能是唯一可信的A2旅游自行车与所有的舒适性和实用性，也有时髦的，冒险自行车造型。

一辆全尺寸A2冒险自行车不到5000英镑，配有全铝制行李箱和三年保修期。

2021 Sinnis地形380价格

另外4595英镑或4850英镑的全铝制三箱行李箱对于这些规格的自行车来说非常有竞争力(Sinnis行李箱要255英镑，而一对宝马铝制背带和宝马顶箱的价格为1200英镑)。皇家恩菲尔德的411cc喜马拉雅在价格(4599英镑)和性能上都是最接近的。本田(Honda)的CRF250L动力更小，但重量也轻得多，售价为4949英镑。KTM的390 Adventure动力更大，重量也轻得多，标价5499英镑，但在许多经销商那里可以以5000英镑左右的价格购买。宝马(BMW)的G310GS售价5435英镑，而铃木(Suzuki)的V-Strom 250的发动机据称是地形发动机的研发原型，它们的功率要小得多，重量也没有那么轻，但行驶速度却一样快，尽管标价4849英镑，但经销商可以以4000英镑左右的价格买到它。

36bhp的马力足以让你在典型的弯弯曲曲的b级公路上驰骋，也足以让你在城市的车流中穿行。最高时速约90英里

2021 Sinnis Terrain 380动力、扭矩和性能

据称功率为36bhp，扭矩为26lb-ft。这比本田(Honda)的CRF250或铃木(Suzuki)的V-Strom 250(两者的马力都在25马力左右)高出约50%，但远低于KTM的43bhp 390 Adventure。最高功率为9000转/分，最高扭矩为6500转/分，这就是它在路上的感觉。你可以感觉到转矩在超过7000转时稍微下降，但发动机仍能保持几千转的动力。

对于小容量自行车，齿轮的选择对于优化性能至关重要。内部传动比和最终传动装置的大小决定了前后链轮。开发这款自行车的Sinnis英国设计团队测试了几种不同的最终传动比，然后选择了一种更倾向于加速而不是最高速度的传动比，T380在变速过程中表现得很轻快，对于一辆200公斤、36马力的冒险自行车来说，它的加速效果很好，它的空气动力学特性是一架镀铝的立式钢琴。它有足够的动力在限速60英里的情况下以48英里的速度超过慢吞吞的小轿车或小货车，这种自信是125英里或250英里的面包车所缺乏的。一旦你学会忽视时速超过8000转就会变成亮红色的TFT仪表板，你就会有足够的速度让你感到自信。

在仪表板变成深红迪斯科之前的最高速度是每小时78英里。实际最高时速略低于90英里，尽管你需要走很长一段路才能达到最后的10英里。

理论上，这听起来可能是个问题，但实际上，T380在短时间的高速公路上以70英里每小时的速度行驶是足够快乐的，但过了一段时间后就有点嗡嗡作响了。如果你刚刚通过测试，从125升级，你会对中档和加速感到兴奋，如果可能有点失望地发现，三倍的功率输出，你的旧125并没有三倍的最高速度。

享受T380性能的最好方式是记住它是一架客机。保持合理的速度，把你的时间花在看风景上，而不是花在速度上，记住你为什么不买一辆运动自行车。

双缸水冷式发动机(注意燃油喷射的双lambda传感器)有坚固的防撞杆保护

2021 Sinnis Terrain 380发动机、变速箱和排气装置

水冷式，八气门，燃油喷射双缸，六速变速箱。据报道，Sinnis基于铃木在Inazuma和V-Strom 250中使用的发动机，将容量和功率提高了50%。这是一件好事，因为T380有很多重量要拉。加上装满油箱、行李架和三个箱子，它的重量几乎和本田的非洲双生车(不带行李)一样，而动力是后者的三倍。

正如前面提到的，这辆车的齿轮是加速而不是速度，所以对于一辆重型自行车来说，它可以很快地达到60英里每小时，但需要相对较高的转速才能在最高档位巡航。六速变速箱有一个轻的行动，作为离合器和寻找中性是容易的，无论是热或冷。

二合一排气有双lambda传感器的燃油喷射和一个高级消音器。没有bash板排气落水管将是有点脆弱骑越野。

18升的油箱可以行驶200英里

2021 Sinnis地形380经济

我上次测试时，这款发动机的基础是铃木的V-Strom 250，它的平均油耗超过70英里/加仑，所以我预计这款稍微大一点的车型在Sinnis上的油耗将达到60英里/加仑左右。不是这样的。在我们的测试期间，平均油耗仅为每加仑49英里——比我骑过的雅马哈Tracer 700要差得多，后者的功率是前者的两倍，容量是后者的两倍。

我猜T380的燃油喷射不像铃木或雅马哈的那么精致，而且有很多重量要拉，小引擎可能在很多时候都超过了最高效率。在18升的燃油容量下，你仍然可以在两次加满油之间行驶近200英里。

凯旋虎和宝马GS的元素在造型。谢天谢地，没有国民党

2021 Sinnis Terrain 380造型

除非你是专家，否则大多数人看到Sinnis一眼就会认为它是凯旋虎。或者也许是宝马GS -除非你是一个极客，一些冒险自行车开始看起来有点像这些天。

关键是T380是一辆漂亮的自行车。它看起来和感觉都很好，一切都在你期望的地方(除了后减震器，我知道它在那里，但很难看到它)。(可选的，但在这个价格，你疯了)行李箱似乎做得很好，虽然它固定的架子有点农业。

装有行李箱的T380对于一辆紧凑的自行车来说变得相当宽，当你在车流中穿行时很容易忘记这一点。在布莱顿的高峰时段，我可能会和几辆车的后视镜击掌——对不起。

悬挂是相当坚定的越野车，并有反弹调整，但不预载。后悬架非常隐蔽

2021 Sinnis地形380处理，悬架，底盘和重量

就像引擎一样，T380的操控能力在你稳定地飞行时表现最好。底盘感觉强大，不会摇晃或编织在长快速弯曲和前叉吸收颠簸在中速。后减震器大多表现良好-吸收颠簸和行为可预测，因为你拉和释放刹车。偶尔，比如在俯身时撞到一个颠簸，或者只是在高速时撞到一个大颠簸，它会显示出缺乏反弹阻尼，反弹得有点太快，这会把骑手从座位上抬起来。

大多数情况下，这只是对我们在测试开头所说的内容的一个提醒。T380是一款旅行车，也可以兼作通勤者。如果你试着像骑运动自行车一样骑它，如果它偶尔发出抱怨，不要感到惊讶。

同样，作为一款越野车，T380最大的障碍是悬挂反应。我是一个不称职的越野骑手，严重依赖大多数冒险车的悬架来保持我直立，即使是最简单的土路。T380的骑乘姿势让你自信地站起来，但离路半英里就足以让我相信，它需要一个比我更好的骑手来正确评估它。

花瓣盘，径向安装卡钳和ABS。它们在干燥的情况下工作良好，但在潮湿的情况下缺乏最初的咬合

2021 Sinnis地形380刹车

双前盘与ABS和四活塞卡钳工作很好地带来了所有的重量停止与信心在干。杠杆需要用力挤压，但你很快就会习惯的。

后制动器有足够的灵敏度和感觉，增加了一点稳定性和信心在潮湿的弯道时需要，也有助于很多在非常低速的城市骑行。

在潮湿的天气里，事情就不那么容易预测了。在刹车和自行车减速之间有一段时间差，感觉刹车力被降低了——几乎就像刹车时油门还稍微开着一样(其实不是)。

这足以让一个有经验的车手感到不安，因为他有足够的大脑空间来解决这个问题。对于一个相对较新的骑手来说，骑行仍然需要大量的精神努力，这需要一些锻炼。这并不危险，只是与干制动性能不同，我已经有一段时间没有骑过这样的自行车了。

我猜是刹车片材料的问题，换一个不同品牌的刹车片会有很大帮助。Sinnis不断地监测反馈并更新/升级他们自行车上的部件。我猜他们很快就能解决这个问题。

屏幕是不可调节的，但有效地保持风速。坐位舒适，软座舒适几个小时

2021 Sinnis Terrain 380舒适的距离和旅游

座椅高度为820mm，这对于小容量自行车来说是很高的，但对于全尺寸的大容量摩托车来说是正常的。所以，如果你是一个全尺寸和/或大容量的人，你会在T380上感到宾至如归。

车身和屏幕是有效地保持风和雨远离骑手让你坐在70英里每小时的高速公路上，只要你想没有被殴打。骑乘的姿势感觉很自然。你的脖子、背部、手臂和膝盖之间的关系是非常自然的——这是一辆舒适的自行车。这种经过深思熟虑的骑行姿势也让你在穿越车流时更容易，因为你可以看到前面很远的路。

乘客一旦登上飞机，也会有这样合理的体验。爬过背带需要一点练习，但一旦上了，座位就很舒服，上面的盒子就像靠背一样。带着坐垫的超车需要更多的计划，最高速度下降到70英里每小时左右，但悬挂处理得很好，有足够的空间。

TFT破折号易于阅读和使用。USB和12v电源很方便。

车手辅助设备和额外的设备/配件

TFT仪表盘明亮、醒目，偶尔还会有自己的想法——无缘无故地从一种背景颜色切换到另一种背景颜色。而不是有一个红线上的转速，当发动机达到8000rpm，整个转速计数器变成明亮的红色，这是有点令人震惊，但此后有趣。

大量的信息是可用的，包括(奇怪的)最大速度的显示，这似乎有点不必要。

它有一个12v电源插座和一个USB充电器，这样你就可以同时给手机充电和给你的加热夹克充电，还有一个简单的ABS系统，当你忘记结冰的时候，它能让你保持直立，因为你的加热夹克工作得很好。

如果发生最坏的情况，你和你的T380摔倒了，有一些坚固的防撞杆来保护车身(或者如果你是一个真正的冒险家，可以把你的Go-Pro安装在上面)。

伟大的旅游自行车与一些越野能力，无论是一个新的A2骑手或有经验的人寻找价值的新机器。

2021 Sinnis Terrain 380判决

站在Sinnis Terrain 380旁边，你很难不被你花这么多钱买到的摩托车所打动。制造质量远远领先于以前的中国自行车，让你为持有这样的偏见而感到尴尬。在所有方面都不如日本自行车好，但在很多方面非常接近。

在路上也是一样。性能不错，操控性也不错，舒适性和设备也都不错。只有缺乏阻尼在刚性弹簧后减震器让它下来，但正如前面提到的，有一个很好的机会，这将很快得到改善。

与铃木的V-Strom 250或皇家恩菲尔德的喜马拉雅相比，Sinnis T380是一款不同但严肃的选择。我骑得越多，我就越欣赏它是一辆多么好的自行车。

2021 Sinnis地形380规格

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