2019年Sinnis RSX125回顾，道路测试，规格和价格

这是你的第一辆摩托车，所以你想让它看起来很棒。一切顺利。哦，如果操作得当，价格在2000英镑左右就好了。向Sinnis RSX125打招呼-一个学习者合法的摩托车，感觉足够大，是可信的，同时也很容易骑和管理那些仍然掌握骑自行车。

2019年Sinnis RSX125价格

标价为2199英镑，比本田的CB125R便宜1800英镑，比铃木的GSX-125便宜近2000英镑。你的本田和铃木经销商会争辩说他们的自行车是最新的设计，尤其是发动机。他们是对的。但对许多人来说，虽然他们的第一辆125可能是几个月里最激动人心的事情，但它通常也是一辆保存时间最短的自行车，然后被遗忘，直到他们40岁时，怀旧情绪爆发，他们花了一大笔钱再买一辆。

中国自行车的贬值幅度可能很大，但中国自行车的制造标准比许多自行车都高，如果得到保养，它们的保值能力似乎更强。最大的问题可能是找到一个大品牌的经销商，当你想换旧换新时，他愿意给你一个体面的部分交换价格。给自己最好的机会做到这一点，好好照顾你的自行车，保持基本的保养和清洁。

如果你的体型像个青少年，11.5bhp的马力足以跑60英里每小时。穿全套冬装的中年人更有挑战性

2019年Sinnis RSX125功率和扭矩

在2012年伦敦奥运会自行车比赛中，南唐斯沟渠灯塔(Ditchling Beacon)的道路是最陡峭、最曲折的路段。它不到一英里长，爬坡陡峭，急转弯。骑自行车是一个挑战，我不确定一辆11马力的摩托车载着一个13英石的成年人，穿着另一英石的冬季自行车装备、安全帽和摩托车越野靴(别问了)，该怎么应付。回答是“很好，谢谢”。RSX从容地驾驭了Ditchling Beacon的急转弯，在二档和三档之间轻松切换。

11马力比最新的日本水冷发动机低了3马力，而且没有你在最新的雅马哈R125上能找到的中档增压可变气门正时技术。Sinnis没有引用扭矩数据，但发动机有足够的用户友好的中档功率，可以轻松地在城市交通中保持，如果你在球上，你可以跳在大多数昏昏欲睡的汽车司机当绿灯。

在更快的双车道上，发动机确实很吃力。五个档位的传动比间距很大，像我这样的重型车手在车上时，RSX很难达到每小时60英里的速度。在前4个档位，它可以在整个转速范围内干净利落地进行转速，但当我换到最高档位时，它就陷入了困境，很难跑得更快，转速也慢慢下降。

任何速度在50-55英里/小时都没问题，而且除了高速公路，大多数交通似乎都是这样的速度，所以这不是问题。对于大多数骑l型车的人来说，高速公路是不允许的

只有五个档位，但换档是正档，离合器很轻

2019年Sinnis RSX125发动机，变速箱和排气

与许多中国发动机一样，气冷、单缸、双气门发动机可以追溯到上一代日本发动机。这款车是基于上世纪80年代和90年代铃木GS125和DR125车型的发动机设计的。这并不是一件坏事，对新手车手的功率限制意味着最新的自行车在法律上只能多出几马力。所以，仅仅因为它是一个较旧的设计并不意味着它比最新的单位慢得多。你所拥有的是一个发展良好的，通常是可靠的(如果照顾得当)发动机，在整个转速范围内很容易传播动力。

在老式的风冷发动机上增加燃油喷射可能看起来有点像给马加了一个USB接口，但结果是动力传输更平稳，启动更容易，每英里行驶里程略长，排放更清洁，因此符合欧4标准。

这是一个非常容易使用的引擎-非常适合新车手。你可以在第二(甚至第三)停下，而不会发出噼啪声或有失速的威胁。仪表盘上没有红线，转速计数器在11000转时停止。我们的测试车非常新(我们取车时只跑了23英里)，所以我在开始的几英里里给自己设定了7000转的转速限制，让发动机休息一下，在发动它之前适当地预热一下。

离合器动作轻，换档是积极的，但不笨拙。有几次，我以为我在静止时选择了空挡，结果发现尽管空挡灯亮着，自行车仍然在挡着，当我松开离合器时，它就熄火了。除此之外，换挡很好。第六档将增加自行车的灵活性，使它更容易在国家限速的双车道上再跑几英里。

90-100英里/加仑和13升油箱意味着你不会经常这样做

2019年Sinnis RSX125经济型

低于90英里/加仑的平均数字听起来很不错，但有很多更大的自行车和许多其他更现代的125cc发动机做得更好。

然而，如上所述，我们的测试自行车是非常新的，我希望每英里数上升，因为发动机床和松动一点。我们的试驾混合了步行至30英里/小时的城市骑行，相当一部分30至50英里/小时的东西，以及70英里/小时限制的双车道上的10英里。在完全磨合的发动机上，我预计平均每加仑能跑100英里。

2019 Sinnis RSX125处理，悬架，底盘和重量

网格底盘，看起来很棒，可能会处理比RSX的11bhp更多。结实的倒立式前叉和安装精良的单一减震器是一个受欢迎的选择，取代了阻碍许多中国自行车的细长而潮湿的悬架。

在颠簸的道路上的驾驶质量非常好，在寒冷，油腻的一月道路上的转弯是自信和一致的-这正是你还在学习时所需要的。座位足够低，不会令人生畏，RSX的135公斤在推动它时很容易管理。中国底盘在过去几年里取得了长足的进步。

悬挂系统对125来说很结实

2019年Sinnis RSX125制动器

单盘前后连接(像一些本田)，所以拉动杠杆带来了大部分的前刹车和一点后刹车，并按下踏板给大部分后刹车和一点前刹车。后制动器感觉它比前制动器更有动力，但即使是笨拙地踩在它上，试图测试一个ABS系统，结果却不存在(尽管前轮似乎有一个ABS正时环和传感器)，它急剧减速，但仍然没有锁定。

当你给它一个良好的拉扯时，前制动器有力量，但一些微妙的东西也意味着新车手将不太可能过度拉扯和撞车

2019年Sinnis RSX125舒适的长途和旅游

裸骑通常不太舒服，因为高速的风很累。但125的速度还不足以成为问题。RSX125的座椅可以让你舒适地坐上一个半小时，而且座位也足够宽敞，胳膊和腿都不会感到局促。油箱的续航里程在250英里左右，你可以在不停车的情况下走很长一段路。

你需要的所有信息和一个USB端口

2019 Sinnis RSX125骑手辅助和额外的设备/配件

仪表相当全面，包括时钟，仪表照明上的夜间时间设置，齿轮位置指示灯和USB端口。

有一个切断开关，防止你启动自行车与侧倒立。

而且，它也有一个中间支架，当人们谈论“先生，它能跑多快”时，它可能不会为你赢得街头信誉。’，但它使路线维护，如调整和润滑传动链更容易，这意味着它更有可能完成。

底盘感觉可以承受两倍的功率

2019年Sinnis RSX125判决

不管价钱如何，这是一辆值得学骑的好自行车。动力传递友好且易于使用，骑乘控制轻便且一致，并且转向和处理良好。燃油喷射发动机消除了一些中国老式自行车存在的运行和可靠性问题，而且制造质量看起来比几年前的中国自行车好得多。为了验证后一点，我残忍地把Sinnis放在车库里，在盐渍斑斑的乡村道路上开了四天。当我把它收起来的时候，它很脏，但当我的良心终于屈服，迫使我把海绵和强力洗涤剂拿出来的时候，它洗得很干净。抱歉Sinnis，但结果是值得的。

它强调了这是一辆性价比很高的自行车。

中国自行车最大的问题仍然是可靠性。bikessocial会争辩说，这些天(特别是在这个RSX125的证据)自行车本身已经足够好了，如果你学会照顾它。保持刹车和链条的良好状态，定期更换机油，像这样的自行车没有理由不可靠。所有新的Sinnis自行车也有全AA覆盖的第一年，包括家庭启动和接力恢复，所以如果出现问题，你不会被滞留。

据报道，中国自行车出现的许多问题既可能是由于经销商没有经过工厂培训，也可能是由于自行车本身没有做好准备。像检查电气连接和用扳手检查螺母和螺栓这样的小事应该是给定的，但不是每个经销商都能做到他们应该做的那样好。我们的测试自行车是由布莱顿的车轮上准备的，在各个方面都非常准确。

所以我们会说，不要担心买一辆中国自行车，但要小心选择经销商。

我喜欢2019款Sinnis RSX125的三件事…

• 简单的处理
• 建立质量
• 非常物有所值

有三件事我没有…

• 需要再提速10英里或6挡
• MPG可以更好
• 转售可能更难

2019 Sinnis RSX125规格

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