大多数小型自行车的问题是，它们往往太小了。当初学骑自行车的人还是瘦弱的青少年，还在等着生活和啤酒赶上来的时候，这还好。但如今的新骑手往往年龄更大，更成熟，他们需要一辆足够大、舒适又足够轻、不会构成威胁的自行车。
冒险自行车是新骑手的完美选择。有足够的空间看你身后，在交通中有良好的能见度，在城里低速行驶时很舒服，而且有足够的存在感让汽车司机看到你。但没有一家日本制造商生产125cc的冒险车，这给更聪明的中国制造商留下了空白。
一辆带全套行李和防撞装置的现代125，价格略高于3000英镑
标价是2899英镑加上路上费用(相当于你的道路税和交货前的组装和检查)，大约是3100英镑，这取决于你的经销商是支付伦敦还是林肯的劳动力价格。这比任何一辆时髦的日本125型自行车都要便宜至少1000英镑，这种自行车有三个箱子的行李箱，有严格的防撞保护，比许多通勤者的自行车至少便宜500英镑。
中国自行车面临的最大挑战可能是找到灵活的融资渠道。大多数进口商的规模都不够大，无法提供自己的方案，所以你只能依赖经销商的供应商。这些贷款大多不错，但利率可能高于制造商补贴计划。
第二大挑战可能是贬值。许多主要的经销商都不愿意接受它们进行零件交换，因为他们担心零件的供应和可靠性。这意味着卖家只能依靠私人市场，这可能会对价格产生负面影响。照顾好你的自行车，定期保养它，写一个最伟大的广告，你就会把它卖个好价钱。但市面上有很多破旧不堪、被滥用的125，而且从历史上看，中国的自行车退化得更快。随着自行车越来越好，他们的声誉也越来越好，但有些事情需要时间。
低矮的座位很舒服，酒吧又高又宽，这意味着有很多空间(和信心)适合各种体型的骑手
很少有人会因为125cc的性能而选择它。学习者限制意味着它们都产生大致相同的功率，并且速度一样快。但是骑的位置，尺寸和舒适度会对你的信心和享受产生巨大的影响。
冒险自行车的骑行姿势比运动自行车更放松，也比简单的裸骑自行车更宽敞。此外，如果你每天骑车，屏幕和其他车身可以帮助你抵挡大部分风雨。
冒险车通常的缺点是它们可能非常高，这让新手感到不安，而且在关闭引擎的情况下，骑着它到处走会让人觉得头重脚轻、笨拙。
地形125在宽敞舒适的骑行位置之间取得了很好的平衡，但座位高度仍然相对较低。
全新水冷发动机，动力与竞争对手相同，扭矩足够灵活
在过去的几年里，Sinnis在制造质量和悬挂部件等方面做了巨大的改进，但有一件事阻碍了他们，那就是一款基于20世纪80年代铃木装置的气冷发动机。2021年的Terrain 125配备了全新的液冷电机，使其强制性的12.7马力(0.7在这个级别很重要)和7.7磅-英尺的扭矩。在道路上，地形可以达到55-60英里/小时的轻松巡航速度，另外还有5-10英里/小时的备用速度，这取决于你正在下降的山坡的坡度。考虑到所有的行李，地形125有类似的空气动力学直立钢琴(双烛台)，这不是一个坏的速度。
新的六速变速箱提供了足够快的加速，可以让你在四轮车之前远离红绿灯，如果你不小心发现自己试图在三档超车，它的灵活性也令人惊讶。当然，作为专业的、经验丰富的道路测试员，我们不会这么做。一定是别人干的。
我们的自行车在测试时是全新的，只跑了五英里。大多数发动机在行驶了500英里后会变得更加经济，所以我们希望油耗能比我们达到的86英里每加仑好一点。每加仑100英里应该是可能的，这意味着在一次14升油箱的加注之间最多可以行驶300英里。
冒险车的排气管安装得很高，以便在越野时清除岩石和溪流
Sinnis的新引擎令人印象深刻。水冷，燃油喷射和一个新的六速变速箱。离合器动作轻，齿轮点击到位容易，找到中性总是很简单。发动机在每个档位都有足够的牵引力来实现可预测的线性加速，并且有一些灵活性，可以让你在“错误”的档位上仍然找到不错的动力。考虑到这款自行车的车身、防撞杆和行李箱都增加了重量，性能很好，而且高水平的排气系统给了它一些越野的真实性。
坚固的车架和合格的悬挂。后冲击(它在那里的某个地方)是可调的预负荷较重的骑手或常规坐垫使用一旦你通过了你的测试。
底盘是简单的，但实质性的，并配备了悬架，让自行车吸收颠簸和感觉自信通过弯道太。冒险自行车的优点之一是宽把手在转弯时提供了足够的杠杆作用，而长行程悬架则可以轻松处理坑洼。
与很多125cc的自行车相比，地形确实感觉实质性的，这给其他人感到有点不安的处理带来了信心。车轮尺寸是17英寸在两端，这是公路自行车通常有。合适的越野车往往有一个较大的前轮。
我并没有把这辆Terrain 125正常地用于越野，但我确实在苏塞克斯崎岖不平、铺满砾石的未分类轨道和车道上做了一些“灰色车道”。站在脚上感觉很自然，换档是可能的，如果不是很容易的话。知道自行车有这么多的防撞功能，让你更有信心尝试这些东西。
两个刹车都很强很好，后刹车踏板也可以操作前刹车
没有ABS，但是刹车是连接的，所以按下脚刹车也增加了一点前刹车。这种连接有助于解决自行车在急刹车和减少锁轮的可能性。
地形的刹车在干燥的情况下足够强大，可以让自行车急刹车，但它们也有足够的感觉，让骑手有信心在潮湿的情况下更温和地刹车。
钟表简单易用，左边的表盘比右边的大(因为右边的表盘要排排气)，顶部的表盘也装不下头盔
你需要的所有关于速度、发动机转速、里程和剩余燃油的信息都可以从时钟上获得，包括你不小心把哪个档位放在了第一档位。它还有一个USB接口，这样你就可以给手机充电了(Sinnis已经为这款机型升级了电源，包括一个更强大的电池)。
所有的控制都很简单，使用起来很直接，灯的功率足以在没有照明的道路上以125的速度行驶。
这三个行李箱都做得很好，使用相同的钥匙作为点火来解锁他们，他们持有一个合理数量的工具包。顶盒里装不了头盔，这很遗憾，但在回家的路上，有足够的空间放雨衣、锁和大部分购物(除非你喜欢大披萨)。
后面的行李架也双重碰撞杠除了坚固的保护在前面。这种保护在初学者自行车上很受欢迎，因为它很容易摔倒，但它确实增加了一些重量，使自行车在车流中穿行时感觉笨重。
你可以从任何角度偷偷接近它，但地形仍然很好看
在Sinnis地形125是一个伟大的学习自行车的全尺寸车手在任何价格。它的引擎和对手一样快速而平稳，骑起来轻松而自信，有很多有用的设备作为标准，而且经久耐用。
相应地设定你的期望，它就能舒适地进行更长时间的骑行，就像它在城市里飞驰一样。有些125的速度(稍微)快一些，但它们不像这款那样舒适、实用或保护得很好。我最大的烦恼是碰撞杆的宽度限制了在车流中的灵活性。但是我骑了很长时间的车，不太担心撞车，而且对交通状况更有信心，所以我的想法可能不像那些更容易摔倒、对交通状况不太自信的人那么重要。
只有当你想起这辆自行车的价格是3000英镑多一点的时候，你才会意识到它是多么值得一买。即使没有这些装备，对于一辆非常好的自行车来说，这也是一个非常好的价格。
新价格 |
£2899(+工程) |
能力 |
124.2 cc |
孔径x冲程 |
不引用 |
发动机的布局 |
水冷式单缸四冲程 |
引擎的细节 |
水冷式4 v, OHC |
权力 |
12.7bhp @ 9500rpm |
转矩 |
7.7lb-ft (10.5Nm) @ 7500rpm |
最高速度 |
65英里/小时(美国东部时间) |
传输 |
6速，链传动 |
平均燃油消耗量 |
86 mpg测试 |
水箱的大小 |
14升 |
最大空范围(理论) |
260英里 |
备用容量 |
40英里 |
骑手艾滋病 |
防撞杆，连接刹车 |
框架 |
双相钢支架 |
前悬挂 |
倒叉 |
前悬架调整 |
没有一个 |
后悬挂装置 |
单后冲击 |
后悬架调整 |
预加载 |
前制动 |
单阀瓣，2活塞卡钳 |
后制动 |
单阀瓣，单活塞卡钳 |
前轮胎 |
100/80 × 17 |
后轮胎 |
120/80 × 17 |
Rake /跟踪 |
不引用 |
维 |
2090 × 865 × 1280mm(长×宽×高) |
轴距 |
1370毫米 |
离地间隙 |
158毫米 |
座位的高度 |
780毫米 |
总重量 |
162公斤 |
保修 |
无限里程/ 2年 |
MCIA担保评级 |
不评价 |
网站 |
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星级评级越高，安全性越好，所以总是问你的经销商你的自行车有什么评级，并将其与你的候选名单上的其他机器进行比较。
