Sinnis GPX125(2022) -审查

125cc的运动自行车就像走钢丝一样。为了有合理的销售机会，它们必须符合a1标准，这意味着将功率限制在15马力，并保持较低的价格以吸引学习者。另一方面，他们也必须有真正的运动自行车的态度，看起来好像有一个750cc潜伏在整流罩下，而不是一个限制的125。毫无疑问，2022年2月上市的Sinnis GPX就是这种态度。对于125来说，它的体型很大，并且拥有运动自行车的所有风格:带有LED大灯的锐利整流罩，机头朝下，后向上的姿态，美元叉和红色制动卡钳(因为这些东西很重要)。所以，它看起来很合适，但值得买吗?

Sinnis GPX(2022)价格

Sinnis的售价为3299英镑，比Lexmoto LXR(2800英镑起)高出一步，但比铃木GSX-S和川崎忍者125(均为4199英镑)、本田CB125R(4399英镑)和雅马哈R125(4900英镑)便宜得多，这两款车都提供了完整的A1 15bhp，有些还配备了ABS和合金车架。有趣的是，铃木和雅马哈都是裸体的，这表明迷你流线型运动自行车不再是过去的主打车型。如果你喜欢复古，Mondial Pagani有辐条轮毂和与之相配的喷漆，售价3599英镑。

GPX125有两种颜色可供选择，要么是炭黑，要么是终极灰。

Sinnis GPX(2022)功率和扭矩

GPX可能看起来就像一辆大得多的自行车，但当你第一次启动它时，这种错觉很快就消失了——通过哑光黑色管道发出的音符是纯125cc的，即使有DOHC和四个阀门，听起来仍然像一个小东西。在9500rpm的转速下，它的马力为12bhp，属于125的中上档——与15bhp的日本牌高级摩托车相比，还差得远，但在低于10bhp的预算工作中，它的马力要高得多。受到限制，从4000rpm到9500的红线，动力和扭矩传递感觉相当平稳，在此之上，电机感觉刺耳和嗡嗡(尽管测试自行车只有40英里的时钟)，开始平滑超过8000。

说了这么多，Sinnis很容易就能跟上主要道路交通，有不错的加速和轻松的60英里/小时的巡航在平坦-帮助一个轻微的下降看到它爬到70-72英里/小时的指示。

如果你坚持，它将继续转速超过名义红线，直到转速限制器最终削减在11000转。这并不比之前换车快，但这是体验的一部分，而且非常令人兴奋，只要你不尝试多次超车。或者就此而言，尝试加速超过30的限制，因为GPX(像其他125)不会在任何紧急情况下这样做-调低几个档位，事情就开始发生了。

Sinnis GPX(2022)发动机及变速箱

对于在发动机上的炫耀，Sinnis做得相当不错。它是液冷的，有一个DOHC机头和四个阀门，与日本四大发动机的“必备”项目相同。虽然能量少了，但拥有它们还是很好的。电机工作与平稳，积极的六速变速箱和轻离合器。

Sinnis GPX (2022

我们之前在Bike Social上说过，手动变速箱125是地球上最高效的化石燃料汽车，每加仑90-100英里很容易实现。Sinnis也是如此，尽管它的运动形象和一些快速的主要道路以及穿过城镇，平均每加仑117英里，这在任何语言中都是相当不错的。油箱能装12升，所以理论上(这是理论上的)一箱油能让你跑300英里多一点。无论哪种方式，都有足够的容量用于周末骑行和工作日通勤。

Sinnis GPX(2022)处理，悬挂，底盘和重量

GPX的所有运动态度如果处理不好就毫无意义，幸运的是它做到了。158公斤的重量在同类车中并不是最好的——雅马哈R125比它轻14公斤，而且这还是在车上加了油和燃料的情况下——但我们在这里仍然是滑板车的领域。这得益于良好的离地间隙和宽大的140节后轮。

在路上，这一切都是建立信心的转弯。转向是针尖，没有一丝华夫饼，只是简单和轻的方向变化的意志。美元分叉是平滑和良好的阻尼，因为是后冲击。在这个价格下，你不能得到多重调节，只是在后面预加载调节，在不太可能的情况下，想要携带一个靠垫，但他们都做得很好。轮胎也是一样。你不会期望欧洲轮胎的价格，但中国制造的cst对我来说感觉很好。在一条直线上，GPX感觉好像不会让你失望，在65英里/小时的速度下和在一半的速度下一样稳定。

这是一辆125，所以它在城里也必须很好，轻的重量和纤细的结构做到了这一点，使得GPX很容易过滤过去的队列，但只要注意宽镜。发动机在低转速时也很开心，在20-30英里每小时的速度下。

Sinnis GPX(2022)刹车

在顶级的125运动自行车中，有几辆配备了ABS。GPX没有，但它的连接系统是一个不错的系统，它以通常的A1方式通过踏板控制前后盘。它动力强劲，平衡良好，实际上根本不需要触碰前杆，除了停车，或者如果你不能摆脱前后刹车分开的习惯，它可以作为一个舒适的毯子。

Sinnis GPX(2022)舒适

为了符合其运动自行车的地位，Sinnis有一个完全运动自行车的位置，低栏杆，高脚踏板和鼻子向下的姿势。如果你年纪大了，身体僵硬，或者不习惯运动自行车，这可能看起来有点过分，所以在你买之前先试一下，但它真的很适合像这样的自行车。在高速行驶的情况下，这种姿势确实开始变得更有意义，因为风在小屏幕上呼啸而过，开始起到支撑作用，但如果你的大部分骑行都是在城市通勤，那么你最好选择一个更裸露、直立的125。座椅离地面高达816毫米，但座椅本身却出奇地舒适。

Sinnis GPX(2022)骑士辅助和额外的设备/配件

在这个类中，没有骑手模式，没有ABS或蓝牙报警，但GPX确实有一些有用的额外功能。当你第一次转动钥匙时，巨大的TFT屏幕会发出一闪一闪的序曲，并且会变得灵活起来，它有足够的信息而不会被挤得满满的。有一个漂亮的大速度计，条形图转速计数器和燃油表，发动机温度，齿轮指示和时钟，所有这些都很容易阅读。

不过，除了镜子以外，基本上就是这样了。虽然镜子足够大，但大部分时间都很模糊，调整起来也很尴尬。安全措施仅限于转向锁，靠垫也很不公平，脚垫很小，脚踏板很高，除了骑手之外没有任何东西可以依附，尽管这是所有125运动的通病。最后，有一个两年的保修期，但第二年只包括零件

Sinnis GPX(2022)判决

不得不说，Sinnis GPX在125cc的钢索上走得很好。它跨越了A1兼容性，平均125性能和可负担性的良好平衡，加上它的处理非常好，看起来很棒。只是不要指望双人旅行，如果你的腿、手臂、背部或其他任何地方都僵硬，请避开。

2022 Sinnis GPX规范

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