辛尼轰炸机125(2018)|回顾

说到复古125，布莱顿的Sinnis已经有了形式。它是最早进入这个市场的公司之一，进口了具有独特复古外观的中国125跑车。轰炸机只是最新的这些，它当然看起来部分，从它的小顶置凸轮电机的生动表现支持。它有一些粗糙的边缘，特别是在速度的振动水平上，现在有很多竞争对手- Mash Black Cafe Racer, AJS Cadwell和Herald Cafe都是非常相似的包装。

价格

竞争可能很激烈，但它们在价格上相差不大。Sinnis的售价为2395英镑，只比Mash和AJS便宜4英镑，而Herald的Cafe售价为2450英镑。AJS具有经典徽章的附加吸引力，而先驱报在整个概念上略有不同。说实话，少花500英镑，你就能买到一辆标准的125cc跑车，性能和这些车差不多，但它不会有Ace Cafe的光环。

功率和扭矩

与11.6bhp，轰炸机有一个体面的动力125。第一次骑的时候，它给人的感觉是难以置信的低齿轮，第一次能爬上众所周知的房子的侧面，第五次(顶部)能以20英里每小时的速度快乐地行驶，30英里的时候感觉很忙，好像没有什么可走的了。但这是骗人的，因为发动机渴望转速-使用齿轮，它赋予这辆124公斤重的自行车充满活力的性能，相当快地加速到60英里/小时，并在平地上加速到70英里/小时。它可以愉快地以55-60英里/小时的速度巡航，并且在山坡上保持速度而不必减速。那就给你的表现打最高分。

发动机与传动装置

中国125cc发动机分为两类，一种是用于经济型摩托车的7-8马力风扇冷却发动机，另一种是用于齿轮传动自行车的10-12马力发动机。轰炸机的力量使它接近后一类的顶部，虽然没有特别特别的引擎。这是一个简单的双阀SOHC设计，基于老铃木GS和现在的燃油喷射，以减少排放符合欧4标准。变速箱有五速而不是六速，整体传动装置低，但正如前面提到的，这部分是给自行车带来轻快感觉的原因。

经济

齿轮传动的125是道路上最经济的车辆之一，包括聪明的混合动力汽车。我没有时间检查轰炸机的燃油消耗，但稍加限制，它应该能控制100英里每加仑。油箱能装10升，所以至少能跑150英里。在咖啡赛车125上不是个问题，但很高兴知道。

处理，悬挂，底盘和重量

除了美元叉，这是一个老派的底盘，与双冲击和管状钢框架，并没有更糟。叉是非常硬，但除此之外，轰炸机激发信心在曲折的bits，无论是在城市或在开放的道路。它重达124公斤，很容易乱扔，对转向输入的反应也很好，而Timsun橡胶，完整的块状胎面，挂在停机坪上，至少在干燥的情况下。只有速度越快，炸弹客才会越不开心。一旦超过60英里每小时，前端变得有点轻，整个自行车感觉好像它漂浮在停机坪上，而不是种植在它。

刹车

联锁刹车是所有新款125的一部分，现在它们不必有ABS，但两个刹车必须通过一个杠杆或踏板操作。在齿轮传动的自行车上，它是踏板，需要相当大的推力才能得到一个硬停止，我发现自己也使用右手杠杆(它只操作前刹车)来加强制动。除此之外，他们对这辆自行车的性能很满意。

安慰

这里有好消息也有坏消息。按照咖啡馆赛车手的标准，轰炸机的骑姿是相当温和的，即使它看起来的部分，这是善良的中年背部。(让我们面对现实吧，现在很多老骑手都买这样的自行车)。相比之下，座位是真正的硬，直接从棚子建造，老派等传统。尾翼可拆卸，以容纳支柱。另一件让人感到真实的事情是从中速向上的振动水平，刺痛着座椅和车架，让后视镜嗡嗡作响。短时间内令人兴奋，长时间内令人疲惫。

设备

这里没什么可说的，因为轰炸机是按价格建造的，没有太多的设备，尽管美元分叉和远程储罐后冲击看起来相当快，冲击是预加载可调的。我很想在一辆赛车上看到一个转速计数器，有赛车的抱负和如此强劲的发动机，但轰炸机确实拥有一个快速可拆卸的前灯罩，这是它的竞争对手所没有的，所以你可以在几分钟内改变造型。

样式

炸弹客是个浮夸的小家伙。这款车的一切都让人尖叫着“看着我”，我不得不说，它的基本造型非常到位，从前灯罩到油箱和驼背座椅，再到带有圆形尾灯的尾翼，都有一种纤细而有目的性的外观。配色方案也很好，所有的银色和黑色由黑色辐条轮辋和金色完成叉子和减震器衬托。简而言之，它看起来很合适。

判决

我喜欢轰炸机。当然，它在高转速下振动，在双车道速度下感觉有点模糊，但除此之外，它的操作和刹车都很好。而在布莱顿的海滨，它似乎正准备冲向下一家牛奶吧。

我喜欢Sinnis Bomber的三件事……

•性能

•咖啡馆赛车手的样子

•骑行姿势

有三件事我没有…

•高速模糊

•共鸣

•硬座

Sinnis轰炸机125(2018)规格

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