UM扰频器(2017)|英国首路测试与回顾

关于UM叛徒扰频器，每个骑手都需要知道的八件事:

1.骑起来容易吗?

是的。非常。扰频器启动按钮，有一个轻离合器，油门和换档，使它的权力可预测，主要是渐进。有一点额外的动力，在较低的档位，只是关闭油门-完美的远离灯光前面的任何车顶。当你换到第三名的时候，他们会再次赶上来，但到那时已经不重要了。能够移动到队列的前面(扰频器移动得很好)，然后在其他交通中插入一两米，这才是最重要的。

2.我是成年人，能穿进去吗?

我只有六英尺高，但我觉得它足够宽敞，不会让我觉得自己坐在一只机动杰克罗素狗上。这款车的座位足够低，可以给我们这些紧凑型的人带来信心，但也足够宽，垫得足够好，让人感到舒适。这是一个巧妙的技巧。油箱的形状增加了一点物质和更大的自行车的感觉。我最长的一次旅行是1小时10分钟，全程都很舒服。

3.它有什么用，先生?

这款水冷、燃油喷射、15马力的发动机是在中国制造的，比老式的风冷设计领先一步(它也符合最新的欧4排放规定)。六个档位是相对均匀间隔，但底部两个给了一点额外的加速度远离灯和顶部是一个稍高的超速。这意味着你可以以60英里每小时的速度在顶部巡航。没有引擎求饶。在双车道上全速下坡，速度达到每小时68英里。体型更小，更符合空气动力学的车手可能会看到额外的几英里每小时，但事实是，远离高速公路(大多数买家无论如何都无法使用)60英里每小时足以让卡车和大多数其他车辆在你身后。

4.运营成本呢?

在我们的测试中，燃油消耗平均为每加仑82英里，但我们的自行车仍然很新，发动机仍然有点紧。我们预计，一旦它放松一点，它将上升到85英里/加仑左右。维修成本将会很低，因为没有太多的服务和进口商Lexmoto保持一个完整的库存备件在英国为他们所有的模型。扰频器也有两年的保修期。

5.安全吗?

不像一些小型自行车扰频器有足够的存在得到注意。它也有足够的加速，可以在车流之前避开交通灯，平稳的动力输送让其他中国自行车的买家在加油时感到意外。

其中一个真正重要的挑战是“驶出t形路口，驶入时速60英里的繁忙道路，而不被卡车撞倒”的测试。很多小型自行车都很难做到这一点，因为前50米的速度很快就会达到一个不错的速度，让他们失望。扰频器在这里做得很好，达到40英里每小时左右的速度足以让后视镜不太满卡车。

刹车足够有力，可以快速停止，但不会太尖锐，以至于捕捉到一个新手骑手，前悬架控制得足够好，当你拉刹车时不会直线下降。如果你遇到严重的麻烦，ABS是配备的。我对刹车唯一的抱怨是后刹车踏板安装得太高了一点，这意味着我不得不故意把脚从挂钩上抬起来才能到达它。

6.它还好用吗?

是的，出奇地好。虽然UM是一家总部位于美国佛罗里达州迈阿密的公司。车架是在印度制造的。第一个惊喜出现在一个迷你环形交叉路口。乐观地把它推到拐弯处，等待它像许多经济型自行车那样弹跳到路边。这不会发生。相反，扰频者鸭子和编织进出有信心。把它扔进一个合适的角落，你会惊讶地发现它的转向是多么准确，悬挂是多么稳定。对于中国的小型自行车来说，这是一个巨大的进步。中国的小型自行车通常在最平缓的角落里到处弹跳，打结。

7.构建质量怎么样?

在中国摩托车从“不卖任何价钱”到“嗯，这看起来相当不错”的过程中，日本人已经从小型通勤者，通过多次赢得TT比赛，发明了超级摩托车，并将西米德兰兹郡的大部分地区引入了白天的电视节目和领取救济金的队伍。但是，在过去的几年里，一些中国公司已经解决了这个问题。

以前中国的“一辆车，十六张牌”的理念已经不那么流行了，质量肯定在提高。

8.那么我应该买一个吗?

如果你在市场上一个全新的，风格鲜明的125cc跑车，正常大小的人可以舒适地乘坐，UM扰流器绝对值得一看。发动机和悬架代表了中国自行车的重大进步，你不可能以2999英镑的价格从任何一家日本制造商那里买到一辆水冷、15马力、125cc的运动型自行车。铃木的gsx - s125成本£3699,雅马哈的MT125是£4199。本田时髦但小巧(这是它魅力的一部分)MSX125价值3293英镑，但使用的是风冷发动机，两者并不完全相同。

有些人会说，在零件交换方面，日本的自行车可能更保值，这可能是对的，而且它们有一个更大、更成熟的经销商网络。这也是事实，但在英国，UM背后的公司是一家历史悠久的公司，他们明白客户服务意味着什么。

最后说的是尼克，我们在麦当劳遇到的一个19岁的汽车迷，他拥有一辆沃克斯豪尔Corsa 1.4，对所有的规格都了如指掌。当我们聊天时，他问了关于扰频器的功率重量比。说实话，我们没有想到这一点，但当我们计算它时，扰频器(15bhp, 120kg)的结果是0.125 bhp/kg。他的科萨(75bhp, 1585kg)只有0.046bhp/kg，所以扰频器的速度是它的2.7倍，这可能解释了为什么它在远离灯光的地方会快得多。作为奖金比较，本田最新的CBR1000RR Fireblade比刚刚超过1马力/公斤，比扰频者高8倍，比科萨高22倍。

极客吗?我们吗?也许吧。