皇家恩菲尔德拦截器650(2019)|审查

皇家恩菲尔德的拦截者650是该公司50多年来第一批双缸摩托车之一，与大陆GT一起使用全新的650cc发动机。

这可能是皇家恩菲尔德辉煌历史上最重要的时刻。自1994年以来，这个伟大的英国品牌一直在印度的指导下，这是它新篇章的一部分。该公司首席执行官悉达多•拉尔(Siddhartha Lal)表示:“这是一家拥有英国根基、印度灵魂和全球策略的公司。”

这辆自行车是现代经典，复古的跑车外观分散了人们对其21世纪发展和建造的注意力。皇家恩菲尔德正在崛起;从2010年的5万辆到去年的89万辆，该公司承诺到2019年8月，在奥拉格达工厂和位于金奈的新技术中心的推动下，产能将达到95万辆。

在加州圣克鲁斯举行的国际新闻发布会上，拉尔强调了新650对双胞胎的重要性，称该项目是“我职业生涯中最大、最重要的项目”。

除了最基本的操作，预示着回到一个更简单的摩托车时代，拦截器是一个真正的享受骑，到达并带出你最放松的骑状态。

价格

这对皇家恩菲尔德来说太尴尬了。早在2017年11月在米兰举行的EICMA展会上就向世界介绍了这款自行车，直到11个月后，这款量产型自行车才准备好供我们记者骑乘，然而(在撰写本文时)唯一公布的价格是美国市场的价格。虽然美元价格可能对英国市场没有太大帮助，但它确实提供了一个近似的拦截器和其他当前RE模型之间的差异，以及英国价格几乎相同的事实。因此，一个有根据的猜测是，拦截器起价为5799英镑。再加上200英镑的自定义喷漆油箱和500英镑的铬版本。目前还没有公布它们在英国上市的确切日期，但会在2019年初，你可以从6种不同的坦克颜色中选择:Mark 3(黑色)、Glitter & Dust(铬色)、Orange Crush、Ravishing Red(实际上是红色和黑色)、Silver Spectre和Baker Express(白色和红色)。

皇家恩菲尔德告诉我们有趣的是，价格将包括三年保修和免费路边援助。


***更新于2018年11月8日:价格现已确认***

拦截机INT 650 -标准/橙碾压	£5500
拦截机INT 650 -定制/迷人的红色	£5700
拦截器int650 -铬/ 闪光和灰尘	£5990

功率和扭矩

最初，该项目将专注于开发600 twin，但需要，特别是为了满足印度市场的需求——这是皇家恩菲尔德过去十年销售成功的很大一部分，要使自行车达到100英里/小时意味着需要650cc。

发动机的功率为47bhp，但直到7250 rpm时才会达到，尽管关键的是bhp数字相当于35kW，这反过来意味着a2许可证持有人可以享受拦截器……而不会被它的功率所吓倒。在6档以70英里每小时的速度巡航时，自行车将以略低于4,000转的速度行驶，但如果要超车，52牛米的扭矩将需要一些换挡辅助。

城镇骑行是一个轻巧的离合器，一个突出的辉煌的油门响应和一个扭矩低牵引力-事实上，80%的扭矩可在2500转/分。

右侧的新650双缸马达

发动机，变速箱和排气

随着皇家恩菲尔德650孪生兄弟的到来，中量级市场更好地形成;这台空气-油冷却发动机真是棒极了。易于使用和易于驯服足够低的咕哝为一个a2友好的机器。在较慢的道路上甚至城市里跳跃，骑这样的自行车将是一种更快乐的体验，当它在户外时，它会要求转速和右手腕的完整滚动。它也是一个大卷。我们是第一次使用6速变速箱，每次选择新档位时，都会发出整齐、精确、几乎听不见的撞击声，这是一个不错的选择。滑移辅助离合器允许更快，更平稳的下档而不锁定后轮以及更轻的离合器动作-尽管杠杆的大小。

发动机的整体感觉，从声音到加油，油门动作，无缝的动力输送等等，考虑到自行车的价格，令人印象深刻。这一新的篇章代表了一个机会，可以缓解之前对该品牌及其缺陷的误解，因为不仅在印度钦奈和英国布伦廷索普投入了数百万英镑的研发中心，而且不断扩大的员工基础充满了人才，所有人似乎都专注于理解和服务他们的目标受众。他们完成了一项非凡的任务，利用他们的工程专业知识创造了一辆全新的经典摩托车，并制造了一辆充满怀旧气息的摩托车，拥有现代机器的所有品质。说到这一点，每次自行车下线时，都会有一个人进行为期6小时的1007点检查，这被称为“成熟过程”。后期检查关注的是从指示器对准到确保织布机没有磨损的每一个细节。

是的，引擎会产生振动，但这增加了乘坐的体验，同时也享受了270度发射顺序的机械感知。在开发过程中测试了180甚至360版本，但测试车手的决定是一致的。平衡轴消除了大部分的振动。

双排气上扫设置展开两侧的后轮18“制裁的思想，假设它是一个更大的容量的机器。允许引擎咆哮其典型的双泡沫是一个工作做得很好，配乐是一个真正的亮点，其中一个新闻发布自行车已经配备了可选的S&S滑扣，无论是在空转还是在转速表上调到10。伙计，这玩意儿卖650美元还真够贵的。

经济

满油后，13.7升的油箱可以载你超过150英里，前提是a)你不像个疯子一样骑它，b)如果你有勇气在看到加油站之前跑出150英里。这次充满活力的媒体之旅长达130英里，沿着1号公路(太平洋海岸高速公路)沿着海岸线向北行驶，从圣克鲁斯到佩斯卡德罗，然后向内陆行驶，沿着拉本田周围蜿蜒的山路到达圣何塞西部。在测试中，我管理51mpg，而制造商声称70.5mpg，拦截器将很容易提供60mpg时，骑得明智。

处理，悬挂，底盘和重量

对于一辆价格如此之低的自行车来说，必须在某些地方做出一点妥协，但另一方面，也有绝对不能削减的角落。一位测试车手告诉我，如果轮胎不是倍耐力幻影的，那么他就不会在那个特定的开发阶段签署它。与此同时，这是一个典型的新闻发布会，旨在测试摩托车在各种情况下，路面和速度，后悬架是一个凹陷。当在更真实的环境中使用时，比如通勤或在周日闲逛，几乎没有问题，但当推动和攻击光滑表面但更快的弯道时，它就会像手肘一样弹来弹去。就像我说的，这不是一个大问题，因为威胁马奎斯水平的角速度并不是拦截者的强项。
就像自行车的许多部件一样，底盘与欧陆GT相匹配，由哈里斯性能公司开发和制造，该公司自2015年起由皇家恩菲尔德拥有。坚固的摇篮式结构，轴距允许一定程度的刚性和整个性能，在202/213公斤(路边重量)周围泰然前行。

拦截者配备了一双倍耐力幻影靴。前面是来自倍耐力的标准轮胎，但后面的130/70-18是特制的。他们提供了足够的抓地力和制动下的性能为这种能力的模型。

刹车

由双活塞ByBre(布雷博的预算范围)和双通道博世ABS系统驱动的一个320毫米的前部圆盘足以让这辆202公斤(干)的摩托车停下来。双缸发动机为发动机制动提供了一点额外的帮助，后制动器有助于在接近更快的转弯时解决自行车问题。一个更高规格的自行车将需要双光盘，但单一版本是刚刚足够通过。

安慰

骑行位置是一个804毫米高的座位，在腰部足够窄，使上下车简单，站立平足不是一个问题，为我们当中的矮个子。就60年代的复古美学而言，钻石绗缝图案的座椅符合要求，但在行驶了大约30英里后，从实用的角度来看，就不那么容易了。各种各样的酒吧再次增添了魅力和氛围。对于我来说，大而不可调的前刹车杆设置得有点太高了，但有一个滑动辅助离合器潜伏在下面，至少离合器动作足够轻。

我对骑行姿势的唯一不满是脚钉底座——它们有点笨重，实际上会把你的脚从自然的垂直位置推得更远。

设备/配件

很少在设备的方式，这样的简要，以保持自行车的成本效益和接近的目标市场。除了一个5级预加载可调双后减震器，拦截器在选择的方式很少。

与此同时，40强配件范围包括一个飞屏，整洁的小完成杆端和后冲击轴加上几个座位和超级果香的声音S&S滑上消音器。定制的行李箱和一系列必不可少的t恤、手袋、手套和夹克构成了完整的工厂风格。

皇家恩菲尔德首席执行官悉达多·拉尔乘坐拦截机

2019年皇家恩菲尔德拦截机650判决

我们期待着蛋糕上的锦上添花的樱桃是一个非常令人满意的价格，这将担心凯旋的预测销售他们的街道双胞胎。设计看起来像一个经典，但与精致，时尚，极简主义的线条，拦截器提供简单和易于管理的摩托车与吸引力的a2许可证持有人。考虑到预期的价格标签(目前)，提供的是一个优雅的骑行从一个开裂的底盘加上一个发动机，平滑，接受和美丽的燃料，皇家恩菲尔德复兴领导的两个650双缸自行车正在坚定地进行中。

我喜欢皇家恩菲尔德拦截器650的三件事……

•廉价和愉快的摩托车
•响应式油门
•发动机特性

有三件事我没有…

•按照预算(在某些地方)建造，而且比较重
•标准座位不太舒服
•稍短的侧立

2019皇家恩菲尔德拦截器650规格

新价格	5499英镑(在评论发表后确认)
能力	648 cc
孔径x冲程	78 x 67.8毫米
发动机的布局	双胞胎
引擎的细节	四冲程，单顶置凸轮，空气-油冷却
权力	47bhp (35kW) @ 7250 rpm
转矩	38.4 lb-ft (52Nm) @ 5250 rpm
最高速度	每小时100英里
平均燃油消耗量	51/70.5mpg测试/声称
水箱的大小	13.7升
最大空范围(理论)	155英里
骑手艾滋病	ABS，就是这样。
框架	钢管，双支架
前悬挂	41mm, 110mm行程
前悬架调整	N/A
后悬挂装置	双线圈冲击，88毫米行程
后悬架调整	5级预加载
前制动	320mm单盘
后制动	240mm单片
前轮轮胎/	36辐条合金/ 100/90-18倍耐力幻影运动
后轮轮胎/	36辐条合金/ 130/70-18倍耐力幻影运动
耙	644
维	2122mm x 789mm 1165mm(长x长x高)
轴距	1400毫米
离地间隙	174毫米
座位的高度	804毫米
路肩(无燃料)/湿重	202/213kg
保修	3年免费路边援助
网站	www.royalenfield.com

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