对于我们大多数人来说，当我们开始骑摩托车时，一种容量的自行车是最重要的——125。
虽然从法律上说，你可以在16岁开始骑两个轮子(只要你持有临时执照，有CBT证书，并显示L牌)，但这个年龄的限制是AM类机器，自行车或50cc以下的摩托车，时速不超过45公里(28英里)，上诉有限。
相反，许多人等到有资格获得A1级摩托车时，才会保留17辆，对许多人来说，这是骑摩托车真正开始变得有趣的时候。
A1级实际上是让摩托车手第一次体验到“真正的”摩托车。A1摩托车可以高达125cc和11kw/15bhp(只要功率/重量比不超过0.1kw/kg)，通常能够达到70英里/小时左右，因此，虽然针对新手，但也可以包括“大自行车”摩托车功能的全部范围，例如六速变速箱，适当的刹车和悬挂，更不用说“大自行车”外观了。
而且，作为一个如此受欢迎的类别，每年都会有源源不断的新来者，所有这些都是为了吸引我们上两个轮子。
那么，外面有什么呢?你应该注意的新125是什么?在不同类型的A1自行车中，无论是运动型、裸骑、越野车、超级摩托还是复古车，哪一款是最好的呢?这里是我们挑选的最好的新的和现有的125来帮助你决定…
没有 |
自行车 |
价格 |
1 |
£4800 |
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2 |
£4599 |
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3. |
£5300 |
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4 |
£3100 |
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5 |
£3900 |
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6 |
£3599 |
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7 |
£4799 |
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8 |
£3849 |
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9 |
£2599 |
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10 |
£2999 |
在2021年推出，过去几年最受欢迎的125之一是雅马哈复古风格的XSR125 -并且有充分的理由。它是基于日本公司的最新和高评级，欧5液冷，单缸125cc发动机和一个钢制Deltabox底盘衍生自MT-125(但有稍微多一些预算)。这给了它一个简单的，新手友好的直立跑车姿势，既容易为新手，使它成为一个伟大的城市通勤者。然后，它以“潮流”复古风格(雅马哈称之为“Sport Heritage”)为整个车身进行装饰，价格低于雅马哈更高科技、规格更高的R125 sportster和MT-125 naked。根据我们的估计，这不仅是双赢，而且是三赢三赢(或其他什么)。购买大众似乎也这么认为，这就是为什么XSR一直是同类产品中最畅销的产品，足以让雅马哈现在增加XSR125 Legacy型号(售价5200英镑)，配备钢丝轮和其他高级配置。在这里阅读我们完整的雅马哈XSR 125评论。
本田目前最引人注目的125cc/A1学习型摩托车是其时髦的CB125R。它于2019年推出，旨在成为本田“Neo caf
自2008年首次推出以来，雅马哈的“初级R1”一直是运动125的基准，这要归功于它结合了成熟的比例，辉煌，但新手友好的动力和造型，任何华伦天奴罗西的粉丝都会为之而死-即使它也是同类产品中最昂贵的产品之一。2019年的最新重大更新再次提高了标准，采用了新的、更灵活的可变气门正时发动机;修改底盘，给更多的信心鼓舞人心的处理和新的r1类似的造型，使它的海报自行车任何运动疯狂的17岁。而在2023年，进一步的调整包括一个闪光的新彩色TFT仪表板。不便宜，但如果你想要一辆运动125并且买得起的话，这就是你的选择。在这里阅读我们的雅马哈YZF-R125评论。
这里也值得一提的是R125的“裸体”小弟弟，MT-125，虽然不太出名，已经取得了巨大的成功，也是，并分享了大部分的R125的技术和能力在一个更直立和负担得起的跑车风格。结果是最经典，最好骑125之一，唯一的缺点是相当高的价格。在这里阅读我们的雅马哈MT125评论。
这家英国/中国公司的XTR125的继任者于2018年推出，非常受欢迎，实际上足以使其成为英国同类产品中最畅销的产品之一。“适当”的运动风格、宽敞的车身(因为它与300cc版本共用底盘)、11马力、液冷、SOHC、燃油喷射单引擎的操控性和性能，以及足够的规格，满足了大多数要求，但它最大的王牌是3000英镑的价格，接近R125的一半。是的，它在性能和规格(时钟和周期部件相比尤其糟糕)方面无法与雅马哈相提并论，而可靠性和剩余值也不那么令人放心。但在这个价格上，加上保修期和“新”的纯粹光泽，尤其是在大多数潜在买家资金紧张的情况下，考虑到它的用途，性能差异几乎无关紧要，很难反驳。在这里阅读我们的Lexmoto LXR125评论。
意大利异域风情专家Aprilia拥有令人自豪的运动小容量自行车遗产，其RS 125跑车仍然是其类型中最令人向往的车型之一。但它对小型拖车和超级摩托车也有类似的传统，经常分享它们的运动兄弟的许多机械装置，2018年推出的RX/ sx125就是最新的例子。RX是trail版本，配备了更大的21英寸前轮，双用途轮胎和更长的旅行悬架，但除此之外，两者共享相同的液冷，四气门，四冲程单，坚固的双梁框架，像样的自行车部件，包括倒叉和时髦的意大利风格。它们也很好骑，直立，轻巧，对新手友好，但也灵活，锋利，相当活泼。但最重要的是，它们的价值也相当可观，不到4000英镑，而它们的运动版RS兄弟要高出整整1000英镑。Aprilia现在也推出了Tuono 125，这是一款更直立、“裸”的RS版本(奇怪的是，它实际上是半光的，但你知道我的意思)，中等价位为4650英镑。点击这里阅读我们的Aprilia RX125评论。
Sinnis是另一个成功的中国制造但英国销售的小容量自行车品牌，从价格适中的普通跑车到时尚但仍然负担得起的跑车——事实上，他们的产品线中有六种不同的125——但地形肯定是最引人注目和最不同的。作为一个全尺寸的冒险机器，但只有125cc的动力装置，它是独一无二的，据我们所知，在成为一个真正的冒险自行车可访问的学习者车手。而且，它拥有全尺寸的比例，包括小屏幕、倒叉、LCD仪表盘和标准的托盘和(小)顶盒在内的体面规格，它的行为也像一个。无可否认，它的风冷单缸发动机只有11马力，没有真正的越野能力，制造质量也略显预算，在性能和耐用性方面有所欠缺，但它仍然是一个很好的入门车型，对于较大的初学者来说是一个严肃的选择，而且，在价格上，不可否认，这是一辆物有所值的自行车。点击这里阅读我们的Sinnis 125地形评论。
KTM的初级，入门级公爵仍然，可以说，125cc时髦的裸体跑车品种的权威例子。大胆、鲁莽和花哨的亮橙色涂装，静止时令人兴奋和凉爽，移动时充满活力和乐趣。轻巧、紧凑的管状钢底盘、强劲的15马力液冷单悬架、刹车，甚至还有一些辅助设备，比如光滑的彩色TFT仪表板和闪光LED大灯，它就像你所期望的KTM越野车一样小巧灵活，但也有足够的质量和等级。17岁的时候，在镇上没有比这更酷的自行车了，但小杜克也很适合新手，而且足够耐用，可以成为一个很好的学习机器。唯一的缺点是尺寸小，不利于较大的车手或更长时间的骑行和价格一样高。但如果你对这一切都很满意，你会成为“兜帽男”羡慕的对象。在这里阅读我们的KTM 125杜克评论。
如果你觉得KTM的“公爵”有点小，那么有时候，“可爱”是无法抗拒的——它们没有比本田的MSX125更“可爱”的了，它也被它的狂热追随者称为“Grom”。受20世纪60年代末和70年代初本田原创“猴子”自行车的启发，MSX是该品种的全新产品，事实证明它非常成功，甚至催生了复古风格的衍生产品，2018年的monkey 125和去年的新款Dax 125。MSX代表“迷你街头极限”，MSX就是这样:一个四分之三比例的乐趣自行车，12英寸的车轮，低765毫米的座椅高度，甚至更低的101公斤干重-但几乎全尺寸的性能。这款风冷的四速单引擎发动机输出功率为10马力，配备倒立叉、盘式刹车和单冲击后轮，如果你敢的话，它足以跑67英里每小时。当然，骑起来也很容易。当然，不建议长途旅行，但它确实是一个非常有趣的城市125。
在这里阅读我们关于本田Grom/MSX125生活的系列特写。
在2005年被中国巨头钱江收购后，意大利品牌贝内利(Benelli)经历了一段缓慢的轮回。如今，贝内利正在快速生产意大利设计但中国制造的机器，从价格合理的125毫升到时尚的500毫升，现在甚至是800毫升的双缸，意大利风格和中国价格的结合使它们越来越受欢迎。最新的一款是BN 125，这是一款简单而时尚的街头单品，带有杜卡迪怪物的多个色调，但也有一个几乎不可抗拒的价格标签，刚刚超过2500英镑。事实上，它的规格是不太存在的:一个管状钢格框架容纳了一个相当普通的风冷单输出只有11马力，但从好的方面来看，它看起来很棒，很容易骑，在坦克上有一个很好的名字，可以以相对低廉的价格拥有。有什么不喜欢的呢?
最新的，可以说是最令人印象深刻的新款125之一是全新的Lexmoto RSS，这是一款现代的街头单车，风格类似于本田的CB125R或雅马哈的MT-125，它的许多规格都与日本竞争对手一样，包括14马力的液冷单缸马达，LED灯，甚至还有一个整洁的5英寸TFT仪表板，但价格都只是它的零头。事实上，它是全新的，我们甚至还没有测试过，但从Lexmoto之前的产品来看，RSS令人印象深刻的规格，最重要的是，它的价格不到3000英镑(本田和雅马哈分别为4599英镑和5100英镑)，我们预计它确实会给我们留下深刻的印象。
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