欢迎来到我们的家庭教育系列节目。这个想法是以一种简单的形式呈现摩托车技术，每个人都能理解，甚至是孩子。如果你是一名英国超级摩托车技师或专业车手，停止阅读，去冲泡吧。对于我们其余的人，把你的耳朵夹起来，拿一个笔记本和笔，继续读下去。不像学校，那里没有家庭作业，最后也没有测试，因为你在家，没人知道你是在挖鼻孔还是提前吃午饭。现在把注意力集中在今天的课上……
大量的和深入的书籍已经写在摩托车几何，一个主题，害怕和困惑，甚至一些专业人士，但我们要把它降到一个非常基本的水平。我们将简化它通过看基本的前倾和后倾，加上轴距。我们不打算看偏移量、摆臂枢轴和其他复杂的术语。再一次，不要担心，这很容易，在读完这篇文章之后，你会想知道为什么人们会如此困惑和混乱。几何的基本形式很简单。
基础知识：使用上面的图表:首先我们要说叉穿过车头箱，就像推力车一样。然后我们画了一条想象的线，通过前轮主轴，直到我们到达道路。然后我们必须再画一条假想的线这条线是垂直穿过前轮主轴到地面的。所以，我们有一条对角线，沿着叉子，一条垂直穿过前轮主轴…很好。
Rake:距离，从我们想象的垂直线(前轮上方)到我们的对角线叉线是耙，再次见图，这是用度来测量的。
记录:在前轮主轴下面，你会注意到线条已经延伸到地面上。从我们继续的分叉线到想象的垂直线的距离是trail。看，很简单，也不太难。
餐叉:有很多不同的术语，但本质上，如果我们把叉子从自行车上推开，把它们伸出来，或者像你在巡洋舰上看到的那样把它们伸出来，那么你就增加了耙角和尾迹，因为对角线离垂直线更远了。一般来说，我们越远离垂直线，我们就越用力地推叉，转向就越慢，自行车就越稳定。更多的路径使自行车想要直行。
餐叉:同样，有很多不同的术语，但把叉向自行车，所以他们更接近垂直线，减少前倾和轨迹。这加快了转向，但增加了不稳定的机会。
大多数自行车一般来说，大多数自行车会有一个宽松的前倾和后倾，既不太激进，也不接近垂直，因为它们必须是安全的，能够应付各种情况。耙和步道将取决于你骑的自行车冒险，街头或运动-和车轮的大小。
我们要不要把耙和尾换一下?你可能已经这样做了，没有意识到改变车轮尺寸会改变你的耙和试验，所以太适合不正确的轮胎尺寸。放下或提高叉通过轭也改变耙和踪迹。一般来说，你不需要改变你的耙和轨迹，但有些车手这样做是为了让自行车在赛道上转得更快。但是，尽管在100英里/小时的速度下，它的转向可能会更快，稳定性也很好，但在100英里/小时之后，它可能会导致不稳定，甚至是坦克砰的一声。相信我，你不会想要一辆时速150英里的坦克。
控制不稳定:如果我们想要一辆具有侵略性几何形状的自行车快速转向，我们可能必须添加转向阻尼器来控制杆的速度。这可以是侧面安装，你会发现在旧的自行车，或整个转向头。阻尼器的作用是控制方向盘的速度，防止撞到油箱。但是，即使安装了减震器，在高速颠簸时的稳定性可能仍然是个问题，这意味着你必须放松转向头的角度来再次提高稳定性。
轴距:看看上面的图表。我们有两个轮子……在每个轮子的中间是一个主轴;现在从主轴垂直向下画一条线。一旦线接触到路面，这两条线之间的距离就是轴距，这通常是在自行车规格中给出的。
轴距的改变有什么作用?如果你见过专门为1 / 4英里跑而制造的拖曳自行车，它会有一个巨大的轴距，这可以防止自行车旋转，这意味着更少的轮子，因此可以提供更多的动力。长轴距也会给自行车带来更多的稳定性，因为自行车总是想要走直线(拖曳自行车不需要转弯)，因此他们可以在轴距上走得很长。在极端情况下，如果不是不可能的话，试图让一辆阻力自行车转弯是很困难的工作。当我们减小轴距时，情况正好相反:我们增加了车轮偏转的机会，在极端情况下，会加速转向，增加不稳定的机会。
我们应该改变轴距吗?你可能已经这样做了，当你收紧你的链条和移动后轮在摇臂(取决于自行车)。公路自行车被设计成有“短”或“长”的链条，所以你不会有稳定性问题。然而，在比赛中，即使是在赛道自行车或俱乐部级别，车手也可以注意到当你延长或缩短链长时轴距变化的差异。这将影响转向的速度和自行车的稳定性。在公路赛中，我看到车手改变他们的链条的长度，并在一圈后回来抱怨颠簸的不稳定。
简介:再次，这是一个非常基本的理解几何和术语使用-耙，径，轴距。我们还没有看叉偏移，摆臂位置等。同样，你不需要改变这些，除非你在赛道上。记住，每一个微小的变化都会对自行车的动力产生重大影响。在时速100英里时，它可能像岩石一样坚固，但在时速150英里时，它的手感就像一个轮胎瘪了的独轮车。如果你不确定，把它留给专家——但希望现在你已经了解了基本知识，足以给酒吧/咖啡馆的孩子或朋友留下深刻印象。
