从公路自行车到轨道自行车的预算-第2部分

从公路自行车到轨道自行车的预算-第2部分

自5月以来,我对我的2004年铃木sv650进行了工作,以便为赛道做好准备(如第1部分),对我和自行车来说,7月将是令人兴奋的一个月。是时候测试一下铃木了。我预定了两天的赛道,以了解更多关于骑SV的知识,了解它的感觉,并了解需要改进的地方。

第一个赛道日是在Snetterton的300赛道上,在那里我了解了赛车的特性,以及它在不同环境下的表现,以及与我的川崎忍者636的比较,这是一辆我非常熟悉的赛车,我以前也在Snetterton骑过。300的布局有快速、急速的弯道、缓慢、紧凑的弯道和一些长直道,这被证明是让我对铃木感兴趣的理想方式。经过一天的学习,吸收信息,逐渐变得更加自信,是时候准备第二天的田径比赛了。

我很幸运地被邀请参加银石赛道自其耗资500万英镑的重铺工程广为宣传以来的第一个自行车赛道日。北安普顿赛道的大奖赛赛道与斯内特顿赛道有着相似的特点,拥有各种流动的弯道、急转弯和快速的回直道。只是更宽,更长。了解了赛车在斯内特顿的表现后,这是我从一开始就专注于细节的机会。

从公路自行车到轨道自行车的预算-第2部分

上图:在银石赛道有很多同伴

引擎

当我买了SV650,我知道,高端速度不会是它的强项,我总是输掉了直道600cc以上的运动自行车。但这款69马力的液冷645cc v-twin发动机很平稳,很喜欢加速,并且有一个嘶哑的中档,帮助它冲出弯道。对于一台有15年历史的机器来说,它的离合器感觉也出奇地轻,在我习惯了变速箱后发现了几个假空挡,上下换挡很平稳。

暂停

这是这辆自行车的弱点之一。预载是唯一的调整,你可以使前和后标准弹簧,两者都是出了名的软,特别是对轨道骑行。但是作为一个赛道日的新手,除了在急转弯时急刹车时的俯冲外,柔软度并没有对我造成太大的阻碍。后面对我来说不太明显,但仍然可以升级。值得注意的是,柔软并没有影响我两天在赛道上骑行的乐趣。

但是,悬挂仍然是我想在下一轮升级中解决的问题。有很多升级的选择,但我遇到的最好的预算选择是购买更硬的后市场叉簧(K-Tech和Maxton是最受欢迎的),以及模拟器和新的叉油。同样,对于后方,售后市场的冲击很容易买到,但价格昂贵。一个流行的和更便宜的替代方案是安装一个更硬兼容的OEM冲击从另一辆自行车,如2006-2007川崎ZX-10R。这是一个兼容OEM后减震的完整列表SV650。

从公路自行车到轨道自行车的预算-第2部分

上图:由bikessocial的迈克尔·曼(Michael Mann)陪同

刹车

停止动力当然是任何摩托车最重要的领域之一。我的SV650的标准刹车已经使用了一些,但前后垫和盘仍然有足够的寿命。但在赛道上,我对它的制动能力并不满意。我失去了一开始那种激发我的自信,当我逐渐把控制杆拉到离杆更近的地方,并把后刹车拉得像羽状一样时,我整体上缺乏刹车能力,这让我提前刹车,试图获得更多的弯道速度。升级版的护垫、磁盘和编织线都在购物清单上。

轮胎

当我买的时候,这辆自行车的轮胎是标准的倍耐力Diablo公路轮胎。但在进入赛道之前,我把他们换成了一套二手的大陆种族攻击。我很高兴我这么做了。他们在斯内特顿和银石赛道都有丰富的抓地力和感觉,在这两个赛道上都很好地升温,并逐渐注入了信心。

赛道斜交轮胎比道路斜交轮胎在赛道上更好的原因是因为它们有更柔软的橡胶化合物和更灵活的胎体,你可以在更低的压力下运行它们,这意味着它们升温更快,提供更好的抓地力和手感。我强烈建议这样做,如果你想骑赛道的日子。45英镑一套,整理橡胶圈是最好的和最便宜的升级之一。

从公路自行车到轨道自行车的预算-第2部分

上图:与一些现代奇迹共用一个车库

临时演员

在悬挂和刹车升级的顶部,我想做的,我也希望取代一些后组的标准脚钉。当在自行车上移动时,标准的挂钩没有提供太多的离地间隙或抓地力。同样,售后市场也有很多价格不等的选择。

整体

我在斯内特顿和银石赛道的经历向我证实,我买2004年的sv650作为一辆廉价的赛道自行车是正确的选择,你不需要完全以最高速度来享受乐趣。事实上,对我来说,恰恰相反。2004款车型重169公斤(仅比同一代GSX-R600重8公斤),铃木相对轻巧、沉稳的特性与可控的动力相结合,激发了我的信心,让我有时间思考自己的身体定位,并专注于赛车路线。在银石赛道的最后一站结束时,我的赛道骑行能力取得了很大的进步,因为我有时间专注于骑行的重要领域。

时间找到和适应升级,并预订另一个轨道天之前的天气变化!

或者我应该考虑径赛训练,利用教练来积累经验?我会在第3部分中告诉您接下来会发生什么。

赛道日的必需品,新手车手

值得指出的是,我在两个赛道上都带了些什么。因为这是我第二次和第三次在赛道上比赛,我还在整理我的装备,但我确保了必需品都被照顾好了。这包括额外的燃料(大多数赛道都有加油站,但价格往往很贵),一套插座,扳手和螺丝刀,一个轮胎压力表,当然还有我的骑行装备。自带食物和饮料经常被忽视,但我建议你自己带,这样你就可以在一天中保持水分和充足的食物,这对保持警觉是至关重要的,不用来回跑到巡回咖啡馆。等待完整的赛道日初学者指南视频即将到来。