X

60年的速度:10项最高陆地速度记录

盖伊·马丁和凯旋投标设定新的摩托车世界陆地速度纪录与他们的双火箭iii发动机流线型本周晚些时候。但他们要打破的纪录是什么，又是怎么达到这么高的?这里有10个之前的陆地速度记录自行车开始，足够适当，与凯旋博纳维尔鼓舞人心的1956年“德州奇加尔”

光敏电阻
1956年，约翰尼·艾伦/凯旋“德州奇格”时速214.4英里
著名的自行车启发凯旋命名其新的，1959年双碳水化合物运动员“博纳维尔”。一个全封闭的流线型发展出来的皮特·达里奥的胜利店在达拉斯，德克萨斯州(因此得名)从他们早期的记录保持者称为魔鬼之箭。变化包括650雷鸟发动机现在呼吸通过双碳水化合物(这也是后来的Bonneville跑车的关键特点)。1956年9月，在Bonneville Salt Flats赛道上，平地赛车手Johnny Allen以每小时214.4英里的速度打破了德国NSU的速度纪录。在2003年的一场博物馆大火中，这辆自行车几乎被烧毁，现在它被重建后存放在考文垂国家摩托车博物馆。

光敏电阻
1962年比尔约翰逊/凯旋流线型- 224.6英里/小时
艾伦的记录可能是第一个也是最著名的，但它肯定不是唯一的凯旋世界陆地速度记录保持者。1962年，飞机机械师乔·杜德克(Joe Dudek)带着他自己的流线型飞机来到犹他州盐场。受X-15火箭飞机的启发，骑手比尔·约翰逊(Bill Johnson)首先驾驶杜德克(Dudek)的机器以每小时205英里的速度(汽油动力)创造了纪录。然后，该团队将自行车中的气体排出，更换喷气机，并用硝基甲烷加油，并继续创造每小时224.57英里的新纪录。不幸的是，杜德克流线型客轮在1974年的一场火灾中被烧毁。

光敏电阻
1966年鲍勃·勒潘/凯旋' Gyronaut X-1 ' - 245.7英里/小时
是的，又是一次胜利。当汽车设计师Alex Tremulis与底特律凯旋经销商Bob Leppan合作推出Gyronaut X-1时，凯旋15年的世界速度统治达到顶峰。其特点包括铬合金车架和特别设计的固特异轮胎，而动力来自两台高度改装的641cc TR6发动机，足以在1966年将直接速度记录提高到245.667英里/小时，这个记录一直保持到1970年。最近恢复，Gyronaut X-1回到邦纳维尔在2013年欢迎参赛者的速度周。

光敏电阻
1970年Don Vesco/雅马哈“大红”- 251.9英里/小时
日本主宰世界速度纪录的新时代开始了。1970年10月，未来的陆地速度传奇人物维斯科在博纳维尔赛道上创造了他的第一个纪录，他驾驶的是一架红蓝相间的火箭形流线型飞机，不同寻常的是，它由一对雅马哈TR2 350cc气冷二冲程双缸赛车发动机提供动力。顺带一提，勒潘和凯旋并没有不战而退。1970年，勒潘也带着更强大的Gyronaut版本回到了Bonneville，但在时速270英里的时候，一次撞车事故严重伤害了勒潘，结束了X-1的冠军时代。“大红”现在正在阿拉巴马州伯明翰的巴伯赛车博物馆展出。

光敏电阻
1970年Cal Rayborn/Harley Streamliner - 265.5mph
尽管主要竞争对手勒潘退出了比赛，维斯科也无法长久保持自己的世界纪录。美国工程师/设计师丹尼斯·曼宁(Denis Manning)(他一生都致力于打破速度纪录的尝试，并设计了2006年打破纪录的BUB Seven)，在哈雷戴维森的动力下建造了一个10英尺长的流线型发动机。它使用了一个改装过的喷气式飞机空投油箱，不到一个月，赛车手卡尔·雷伯恩就驾驶着它创造了新的纪录。这辆车还出现在传奇电影《周日》(On Any Sunday)中，现在在美国印第安纳州的印第安纳波利斯赛车博物馆展出。

光敏电阻
1975年Don Vesco/雅马哈“银鸟”- 302.9英里/小时
 继他早期的成功，维斯科回到邦纳维尔在1975年与一个全新的流线型。现在由雅马哈赞助，他的新机器被称为“银鸟”，由两台四缸二冲程TZ750发动机提供动力，总功率为240马力。由维斯科亲自驾驶的“银鸟”成为第一辆时速超过300英里的摩托车，并创造了时速302.9英里的新纪录。

光敏电阻
1978年Don Vesco/川崎“闪电”- 318.6英里/小时
 在与雅马哈长期合作之后，Vesco为他的下一台机器切换到川崎动力，特别是双涡轮增压的KZ1000四缸全新流线型发动机，被称为“闪电”。他们的总排量为2032cc，在1978年的Bonneville赛道上创造了318.598英里/小时的最好成绩，这一记录在接下来的12年里一直保持着。顺便说一句，Vesco此后专注于汽车唱片，于1999年入选美国汽车协会“摩托车名人堂”。经过与癌症的长期斗争，他于2002年去世。

光敏电阻
1990年Dave Campos/“Easyriders”哈雷戴维森摩托车时速322.2英里
 全美国的纪录尝试是由Joe Teresi设计的，他是《Easyriders》杂志的老板。它的部分资金来自该杂志的读者，他们可以购买25美元的“股份”，从而获得参加博纳维尔比赛的门票，它的动力来自一对哈雷戴维森的“铲子头”v型双胞胎。1990年7月14日，车手戴夫·坎波斯在这台流线型的机器上创下了每小时322.150英里的新高，这一记录在接下来的16年里一直保持着。

光敏电阻
2006年克里斯·卡尔/“BUB Seven”-时速350.9英里
 美国制造的流线型飞机再次由丹尼斯·曼宁(见上文的卡尔·雷伯恩)设计，它在2006年至2008年和2009年至2010年保持了记录，在最近历史上最激烈的陆地速度记录竞争期间。BUB 7长21英尺，采用碳纤维单体结构。它由特制的3000cc涡轮增压V4发动机提供动力，输出500bhp，足以让平地田径明星克里斯·卡尔成为第一个时速超过350英里的车手。

光敏电阻

2010洛基·罗宾逊/《Ack Attack》时速376.4英里
目前的纪录是由洛奇·罗宾逊于2010年9月25日在博纳维尔创下的。他的机器是一架专门建造的20英尺长的流线型飞机，由迈克·阿卡蒂夫设计并拥有。它有一个铬钼管底盘，由双涡轮增压1299cc的铃木隼发动机提供动力，总输出功率为900bhp。两人在2006年首次打破纪录，两天后被克里斯·卡尔(上图)超越。在2008年再次被BUB Seven超越之前，Ack Attack在2008年重新创造了纪录。然而，在2010年，这个记录被打破了。

感谢:http://triumphlandspeed.com/history/获取本文中的一些背景信息。

推荐的文章
来自Bike Social的最新消息

最新消息