时间不会静止不动，当涉及到速度时，它会走得很快。简而言之，自我们上次在2020年编制这份榜单以来，世界一直在向前发展。一辆全新的铃木隼已经到来，有一个新的，同源规格版本的宝马的S1000RR, M1000RR，诺顿接管已经看到了一个新的，完全重新设计的V4版本，V4SV和更多。也许是时候考虑电动超级摩托车了，比如Energica的Ego+ RS。所有这些都意味着一个最常被问到的、激烈争论的摩托车问题——“世界上最快的量产自行车是什么?”再次抬头。
但是，和以前一样，这也是一个最具政治敏感性和难以得出结论的问题(毕竟，现在很少有制造商声称最高速度数据，也很少有独立媒体衡量这些数据)。
在此之前，我们必须再加上一个附加条件:自1999年推出铃木隼车(Suzuki Hayabusa)以来，日本“四大”一直遵守不成文的“绅士协议”，将其公路自行车的电子速度限制在每小时300公里(每小时186mph)，而其他公司，尤其是MV Agusta，则没有这样做。因此，声称的最高速度数据具有误导性，而且在很大程度上是不相关的。
相反，我们的“最快前10名”是基于具有最高功率重量比的量产公路自行车，简单地说，这是加速的最佳指标，在所有其他条件相同的情况下，最终速度。
和以前一样，我们知道，这不是完美的，也不是完全决定性的。在没有全面的、独立测试的功率数据的情况下，我们不得不采用制造商声称的数据，这应该有所保留。此外，和以前一样，我们也采用了制造商声称的干重数据(因为统一的湿重数据不存在)，就其本质而言，这有点学术，因为自行车没有燃料，油和水就不能运行。更复杂的是赛车套件、赛道管道等的使用。
然而，说了这么多，再加上我们身边出现了一批新的“超级自行车”，我们仍然认为这本书读起来很有意思，它相当真实地反映了当前的“速度等级”，也带来了一些惊喜……
我们觉得是时候把不断增长的新型电动自行车包括在这里了——如果只是因为，任何骑过电动自行车的人都会证明——它们的加速速度比其他任何东西都快。这群人的选择无疑是意大利专家Energica的Ego超级摩托车的最高规格版本，骑过它，可以保证0-80有一个惊人的，单速曲速驱动像别的一样。Energica声称从0到60英里每小时的时间只有2.6秒。问题是，故事还没有结束。根据它的功率和重量数据，它实际上没有什么特别的(它的最大扭矩为159磅-英尺，这是派对的主要原因)，它的重量非常重，最高时速限制在150英里/小时，价格接近3万英镑。也许电动自行车还没有完全实现……
在无数的期待之后，铃木终于在2021年推出了一款全新版本的“速度之王”超级摩托车——巨大的GSX1300R隼鸟。等待是值得的。现在符合欧5标准，拥有一个光滑的，全面的骑手电子设备套件，花哨的新TFT dash和一个大块额外的构建质量，新的Busa是一个有价值的继承者1999年原来是如此之快，它迫使速度比赛的结束。事实上，新版本的速度并不快，而且相对较重，无法与最新的超级摩托车相提并论。但它加速的方式和你所经历的匆忙一如既往地令人印象深刻。
“旧的”，有争议的，多宁顿政权诺顿V4 RR不再，取而代之的是全新的，基于索利赫尔的，tvs拥有的诺顿完全重新设计的V4 SV。事实上，新自行车的基本数据并没有那么好——现在只有185马力，干重193公斤，而旧自行车的干重为200/179。不过，这款新车也没有被广泛报道的30多个老款的毛病，它现在像一辆真正的超级摩托车一样行驶、停车等(尽管它远远落后于欧洲和日本最好的超级摩托车)，几乎可以肯定，正如诺顿在其售价4.4万英镑的顶级车型中所说的那样，它是“英国有史以来最豪华的超级摩托车”。但它并不是最快的。
意大利异乡风情专家MV Agusta仍然有300限量版，碳装饰，基于Brutale 1000的概念自行车风格跑车Rush，现在将于6月开始交付，它是如此古怪和强大，不得不在这里包括。MV现在声称它的马力从998cc的四缸缸增加到208bhp(随着比赛装备的增加而增加到212马力)，干重186公斤，最高时速超过300公里(如果你能坚持的话)，再加上它古怪的外观，双排气管等等。
本田的旗舰超级摩托车从2020年开始基本保持不变(尽管你现在可以买到30周年纪念的颜色)，所以它继续在这里。同样，要确定这一点很棘手，因为没有官方发布的干重数据，所以我们不得不使用猜测。根据声称的路边重量为201.3公斤和16升油箱重量约为12公斤，干SP将最多180公斤。再加上215bhp的输出，这让它进入了M1000RR的领域，这可能是正确的，因为这是有史以来最强大、最极端、最以赛道为导向的火刃，也是专门为赢得WSB而打造的。但它可能更好。
宝马于2021年将著名的“M”性能绰号引入其摩托车部门，并将其赋予其已经令人惊叹的S1000RR超级摩托车的特殊，调整，轻量化，航空装备，限量版，认证特别版本(适用于BSB和WSB等)。事实上，当然对于凡人来说，作为一个“基础”赛车，一个真正的超级摩托车机器可以建造，除了空气动力学，它并不比已经显著的S1000RR更快或更好-但它是巴伐利亚品牌目前提供的最好的-与3万英镑以上的价格相匹配。
另一个来自MV Agusta的新手-实际上是新的，还没有人真正骑过它。也就是说，当他们这样做的时候，应该是一个爆炸。MV声称“n
点击这里阅读我们的MV Agusta Brutale 1000RR评论(不是n
另一辆自行车是我们上次报废时留下来的。Aprilia最初的，革命性的，动力丰富的，紧凑的和电子负载的第一款RSV4 1000在世界超级摩托车水平上具有竞争力已经有一段时间了(毕竟它最初是在2010年推出的)，这就是为什么在2019年，他们使用1100 Tuono的放大发动机将其升级为1100cc形式。它还在2021年再次更新了新的半主动电子悬架，尽管它的整体性能没有变化。结果，尽管不符合wsb，却是惊人的。发动机很强劲，但发出轰鸣声;它小巧的底盘操控性好，精密的电子设备和优雅的自行车部件都是最好的。这样的比例意味着它不适合体型较大的车手，但即使适合，也很少有更好的公路运动员。
杜卡迪令人惊叹的V4超级摩托车的wsb认证特别版本(但道路合法)于2019年上市，此后不断更新，足以在今年赢得阿尔瓦罗·包蒂斯塔手中的世界超级摩托车冠军。简而言之，它拥有一切:来自motogp灵感的V4的强大动力(从S的214马力到比赛装饰，现在是237马力)，超轻的单壳式底盘，最好的自行车零件，世界领先的“空气动力学”辅助装置，异国情调的意大利风格和海报吸引力，以及现在38K英镑以上的价格。
国王死了，国王万岁。上次，令人惊讶的是，现在£5万增压H2/R名列前茅，尽管竞争越来越激烈，它今天仍然在那里-只是。川崎重工打算制造世界上最强大的生产机器，而且它确实做到了。在全缸径，赛道只有' R '装饰，川崎声称产生巨大的306马力，上升到322bhp与冲压空气效应。这一点，再加上轻质的管状钢格底盘(尽管193公斤的干重量是基于其公布的216公斤湿重量的猜测)，使它保持在顶部。如果你想质疑它的合法性，你有一个观点:生产240bhp的道路合法H2碳版本不再可用(尽管200bhp的Ninja H2 SX SE和Z H2超级裸)，但它仍然是世界上最快的生产摩托车…
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