总部位于英国陶顿的一家公司发布了其自动驾驶摩托车技术的细节，这是一辆自动驾驶的宝马C1。
计划推出世界上第一辆基于摩托车的无人驾驶出租车，AutoRD他认为这个想法在胡志明市这样以自行车为主的城市非常成功。
该公司于2016年4月由Torquil Ross-Martin创立，他在自动驾驶汽车开发方面拥有超过17年的经验，在汽车系统方面拥有25年的经验，曾在里卡多咨询工程公司和丰田赛车开发美国公司工作。他在塔塔汽车公司(旗下拥有路虎和捷豹)领导英国自动驾驶和高级辅助开发项目，也是希思罗机场5号航站楼自动驾驶舱开发团队的负责人。
除了在出租车系统中的潜力之外，AutoRD表示，他们的技术将允许“上帝之手”般的乘客辅助，探索全面的性能，而不必担心撞车。它还声称允许“激进的新风格方向和更大的处理能力。”
我们独家采访了Torquil关于这个系统…
这个项目是如何实现的?
我一生都是摩托车手，在研究自动驾驶汽车时，我意识到前方有一个令人兴奋和重要的机会。
自动驾驶汽车的优势是什么?
该系统与任何自行车相比都有同样的优势——它在能源和道路空间利用方面更有效，造成的拥堵更少，更不容易陷入交通堵塞。
它是如何工作的?
它只是使用了一个大通量电容器和一些二锂晶体(笑)。好的，还有一台电脑，一些传感器和执行器。没有飞轮，也没有陀螺仪。
这一切都是关于完全的自动驾驶，还是你开发的技术将辅助自动驾驶摩托车?
两者都有。传统摩托车在设计和性能上存在很多限制，而应用这项技术可以消除这些限制。
它将允许更困难的刹车和过弯，但最终它还会带来另外两件方便的事情:它将消除我们所有人在自行车转弯时的恐惧——我们会过度和低侧。它会捕捉到的。
当车手过快地接近弯道时(通过知道即将到来的情况，然后关闭并及时刹车以减慢速度)，或者当车手因为认为自己无法转弯而不敢转弯时，它将保持摩托车在路上，在这种情况下，它将接管转向控制。
当前的限制和挑战是什么?
到目前为止，我们的重点是展示控制能力——让自行车按照指令行事的能力。现在更大的挑战是让它能够决定自己应该做什么。它目前还不能感知周围环境，但该公司正在努力解决这个问题。
你在演示中使用了一辆宝马C1——你认为未来哪种类型的自行车能够使用这种技术?
它几乎可以安装在任何摩托车上，当然需要做一些修改来整合它。
离生产有多远?
我们与高级乘员辅助(ARAS)功能(包括自动紧急制动和通过转向避免碰撞)的关系相当接近，但距离完全自动驾驶至少还有6年时间。
在西方，骑摩托车的人可能会认为这违背了摩托车的目的——骑手之间的互动和情感。你会对他们说什么?
它不会拿走任何东西——它只是提供了更多的选择——最终会让更多的人参与到摩托车运动中来。
当然，当提到这些事情的时候，人们往往会试图想出可能是一件坏事的情况——所以记住这些是很重要的——但最终会有更多的生命通过阻止单个车辆“冲出道路”事故的发生，而不是因为无法完成超车(这会让你开得太快而无法转弯)而失去的生命。更重要的是，自行车将有数据来证明这一点。
我们将关注这个项目的发展，并希望很快就能看到它的实际应用。
