最佳摩托车骑行牛仔裤:单层vs内衬

你相信你的牛仔裤能保护你的安全吗?

摩托车骑行牛仔裤现在非常受欢迎，因为摩托车手们不再喜欢运动自行车，而是专注于冒险、街头、定制、裸体和巡洋车，牛仔裤通常是首选。

使用凯夫拉尔和其他材料，如Armalith、Covec、Pekek和UHMWPE，更不用说Dyneema、Spectra和Cordura等品牌，尽管它们可能不如皮革安全，但一条高质量的摩托车骑行牛仔裤可以提供很好的保护，同时在自行车上看起来仍然很棒。

单层，部分内衬或全内衬-这里是如何选择最适合你的…

最好的摩托车骑行牛仔裤

购买摩托车牛仔裤时首先要检查的是它们是否经过了适当的测试和认证。

自2018年4月21日起，所有摩托车装备都必须依法获得个人防护装备(PPE)认证。这意味着它应该有一个标签，评级为a, AA或AAA点击这里了解更多关于收视率的信息但这意味着你的牛仔裤将经过耐磨、抗撕裂性和接缝强度的测试，AAA是目前法律规定的最高标准。

要检查你买的牛仔裤是否符合更高的安全标准，并有经过验证的测试证书，最简单的方法是查看188bet金博宝注册Bennetts高性能奖数据库．留意一下你的商标，你会更有信心你花钱是明智的。

单层和内衬摩托车牛仔裤，哪个最好?

虽然在选择最好的摩托车牛仔裤时，A到AAA的评级确实很有帮助，但一条AAA级的内衬牛仔裤可能比一条单层牛仔裤更耐磨。

我知道，这是一个大胆的声明，它与你可能在网上找到的一些YouTube视频和文章背道而驰，但你应该相信谁呢?

简而言之，EN17092测试了一个标准，所以看看最高级别——AAA——如果一条牛仔裤达到了这个标准，那就太好了，但我们不知道它们与其他AAA级牛仔裤相比有多好。或者更有说服力的是，我们甚至不知道它们与一些最好的连体皮比赛服相比如何。

想想头盔;你在英国买的每个盖子都必须符合欧洲经委会的标准，但是你需要检查锋利的测试来了解一下什么效果最好。

Darmstadt试验机用于EN17092下的耐磨性测试，并给出合格或不合格的结果

根据EN17092，磨损测试是在Darmstadt机器上进行的，该机器以特定的性能分类(a, AA或AAA)转速旋转样品，然后将它们放在混凝土板上，在那里它们减速至停止。如果在任何方向上都没有大于5毫米的洞，就可以通过。

这是一个不错的系统，但就像任何实验室测试一样，它不应该被认为是一个通过AAA的东西不会完好无损的保证，即使你以70英里/小时的速度滑下道路。原因如下:

• 除了所有级别的膝盖，AA和AAA级别的臀部，以及AAA级别的臀部之外，牛仔裤的其他部分都是以低得多的速度旋转的，因此可能提供的保护较少。你可以请参阅本文中的所有信息．
• 这是在校准过的混凝土板上进行的实验室测试。现实世界的撞车事故要混乱得多，你会遇到沥青和更耐磨的表面敷料(或芯片密封)，这些地方议会现在在地方道路上使用的频率要高得多。
• 这个钻机没有考虑到你下落时传递给材料的能量;最初的影响会产生巨大的影响。
• 达姆施塔特机器的初始速度以rpm报价，以避免与道路速度混淆，尽管一些品牌和零售商仍然报价速度。AAA的关键冲击区域仅在707.4rpm的转速下进行测试，相当于大约75英里/小时。在AA，这些区域是每小时46英里，在A，它们是每小时28英里。这样做是有风险的，因为如果有人以上述任何一种道路速度或低于上述任何一种速度发生车祸，而牛仔裤的表现不尽如人意，卖家可能会面临诉讼，因为这是一个可控的、可重复的测试，并不是为了直接与现实世界的混乱和随机车祸进行比较。

剑桥试验机用于EN13595下的耐磨性测试，并给出失效时间

EN17092很棒，因为它阻止了没有证据的保护声明，但重要的是不要被狡猾的营销废话所误导。aaa评级应该会让你对自己购买的产品有信心，但它并没有提供最终防护质量的比较。如果你想了解更多，你只需要看看使用剑桥机器测试磨损的EN13595标准。对于牛仔裤和夹克来说，这意味着一条60沙砾的皮带以大约18英里每小时的速度运行，样品被扔到上面。当他们钻洞时，测试就停止了。

就像达姆施塔特的机器一样，这不是为了给出特定的滑动时间或在道路上的持续时间——它提供了所谓的“相对磨损时间”，让你可以比较产品。

虽然这种粗糙的皮带被证明是一种非常精确的芯片密封或表面铺设的道路的模拟物，但对于许多服装来说，这种皮带太粗糙了，但是当我们有一条aaa级的内衬牛仔裤，一条aaa级的单层牛仔裤和一条由独立的通知机构(测试公司)测试的质量皮革样品时，差异是明显的。有衬里的牛仔裤(从任何角度来看，它们都不是市场上最耐磨的牛仔裤)的相对磨损时间是单层牛仔裤的两倍多。皮衣比衬里牛仔裤稍微结实一点。

采用EN13595行业标准剑桥机测试，一条aaa级单层牛仔裤持续时间为2.03秒。一条aaa级衬里牛仔裤的耐穿时间为4.34秒。相比之下，一层1.3毫米厚的优质皮革持续时间为4.86秒。有些人可能会试图将这些时间推广为“滑动时间”，但他们错了。这些不是“幻灯片时间”——这些数字提供了相关的比较。

你可能会说这只是两个样本，但是MotoCAP做得更多。这是一个独立的摩托车服装评估项目，总部设在澳大利亚，使用严格和成熟的测试来帮助世界各地的骑手选择最安全的摩托车装备。

作为对我们视频评论的回复(见下文)，PPE专家Paul Varnsverry对耐磨性测试做了一个快照——这是用一台配有60砂带的剑桥机器进行的——并研究了所有结果，发现在53条摩托车牛仔裤中，只有23条的耐磨性得分为2分或10分以上。都是有衬里的牛仔裤。

* MotoCAP的测试要考虑到整件衣服的耐磨性。这些内衬牛仔裤的结构细节尚未得到证实，但它们可能只在局部区域使用保护织物。

但是，如果你想买的一条牛仔裤还没有经过测试呢MotoCAP了吗?

一条高质量的单层或内衬摩托车牛仔裤——有膝盖和臀部的防弹衣——没有理由不被评为AAA级，所以让它成为你的第一个过滤器。你可能会听到一些产品没有获得最高评级的借口，但唯一确定的方法是通过测试，所以要警惕虚张声势。

当然，这也意味着不能说所有aaa级内衬牛仔裤都保证比所有aaa级单层牛仔裤具有更好的耐磨性，但迄今为止的证据表明分层是有益的。罗德里克·伍兹博士(剑桥机器的发明者)、克里斯·赫伦博士(摩托帽计划的领导者)和保罗·万斯弗里(独立摩托车PPE专家)都认为，一件衣服的材料层数越多，它的防护能力可能就越强。

一个额外的，比AAA更高的标准会帮助买家，bikessocial已经听说一个正在制定中。它将是EN17092的补充，并且可能是可选的，但听到几家制造商正在做出贡献，并且得到国家警察局长委员会的支持，这是非常令人鼓舞的。

英国各地的路面差异很大，但你会发现越来越多的高磨蚀性路面修整(或芯片密封)在乡村道路上。

英国的道路有多粗糙?

英国的道路通常被简单地认为是“沥青”，它的磨蚀性比芯片密封或表面铺设的道路少四分之一。你很可能会在我们道路网络的主干道上发现这种表面。

在英国，这些高速公路和主要的a级公路是由国家公路局管理的，他们告诉我，虽然他们通常使用所谓的薄路面系统(沥青)，它的本质是为道路使用者提供更光滑的表面，但这个政府机构只管理大约2-3%的国家道路。

我联系了ADEPT(环境、经济、规划和交通主管协会)以获取更多信息，因为国家高速公路指出，路面处理更常用于地方当局的道路。摩托车手往往会在那里花更多的时间。

英格兰各地的地方议会越来越多地使用表面敷料，因为(这是地方议会的话):

• 这是一种经济有效的修复路面和密封的方法
• 它提高了防滑阻力
• 它有助于使道路防水
• 它保护道路免受霜冻和水的损害

有多少次你沿着你最喜欢的路骑行，却发现它被松散的碎石覆盖着?这是最近应用的表面敷料。

首先在路面上喷洒一种粘稠的沥青粘合剂，然后将碎石铺满路面。然后用滚轮把石头推到地面上，剩下的石头由过往的车辆推进去。它必须在温暖的天气里进行，所以通常在5月到8月之间。

正是这些小而锋利的石头使它具有很好的抓地力，但它的表面也很粗糙，更像是一条60粒的磨砂带，而不是光滑的混凝土板，这就是为什么所有的测试都应该经过校准，然后用作比较，而不是保证实际性能。

达姆施塔特机器的混凝土板很好地模拟了沥青道路，而剑桥机器的60砂砾带(根据EN13595用于牛仔裤和夹克测试)更接近表面处理。两者都提供了有价值的结果，但剑桥的机器可以测试失败，这使得比较最好的骑套件更容易实现。

最安全的摩托车牛仔裤:找到合适的平衡点

目前测试的最耐磨的牛仔裤MotoCAP是Draggin holshot非常令人印象深刻的10/10。它们实际上通过了最严格的EN13595 2级认证，这意味着它们比一些皮革更耐磨。但就像生活中的所有事情一样，选择并不总是那么容易。

• 首先，我建议你只选择aaa级的牛仔裤，然后考虑你的预算。
• 然后，试穿几件。内衬牛仔裤会比单层牛仔裤更暖和，但也有很大的区别;Draggin最耐磨的牛仔裤采用法兰绒风格的芳纶衬里，比标准针织牛仔裤更笨重、更热。如果你在非常炎热的气候中骑行，这一点值得了解。如果你对潜在的重量差异感兴趣，举个例子，一条AAA级的Roadskin Taranis单层牛仔裤重1360克，而一条AAA级的Hood K7/AAA全衬里牛仔裤重1880克。
• 然后看看细节——你喜欢钮扣拉链还是拉链?如果牛仔裤上有铆钉，它们是否光滑以避免划伤自行车的漆面?口袋有多结实(内衬牛仔布意味着它们更耐用)，后面有没有额外的皮带环，以防止在骑自行车时牛仔裤裂开?

当然，耐磨性并不是衡量安全性的唯一标准——抗破裂和撕裂强度也同样重要，这就是为什么我认为选择aaa级牛仔裤很重要。

在衬里牛仔裤和单层牛仔裤之间做出选择是你的选择，但在我们看到有证据证明这一点之前，我们有信心高质量的衬里牛仔裤将超过单层牛仔裤的耐磨性能。

不要把舒适衬里和耐磨衬里弄混了——这两种衬里通常是一种轻薄的网眼，可以让牛仔裤在夏天凉爽一点，在冬天温暖一点，但也可以减少潜在的“皮肤透明”伤害的可能性。这不会使人虚弱，但内部的肉分层可能需要长达三周的时间才能愈合，在某些情况下，它可能会导致并发症。

半衬牛仔裤怎么样?

部分衬里牛仔裤可以在没有重量的情况下提供全衬里牛仔裤在关键冲击区域的保护。请注意如果缝纫部分衬里，针脚暴露在外面，线很快就会磨损，如果做得不好，衬里就会在事故中脱落。许多部分内衬的保护层会在臀部底部松动，但看看如果外层的牛仔布被撕开，它可以拉多远。

一些部分内衬的牛仔裤基本上是普通的牛仔布，比如在膝盖、臀部和臀部有一些芳纶内衬。

我没有看到很多牛仔裤在整个牛仔布上都使用耐磨材料，并在关键部位进行全面加固，部分内衬牛仔裤也越来越不常见了。

就我个人而言，我倾向于选择一条单层的aaa级牛仔裤，或者一条全衬的牛仔裤。

左边的牛仔裤被认为是“全衬里”，而其他的是“部分衬里”。尽管全衬里牛仔裤的裤裆处没有耐磨材料(为了舒适而省略了这一点)，因为这些都是aaa级牛仔裤，但该区域的保护仍然必须通过与单层牛仔裤相同的耐磨测试。然而，公平地说，一条符合aaa级的单层牛仔裤将始终具有相同的保护，尽管这个低风险区域的测试水平较低。这就是缺乏更高标准的棘手之处，因为有衬里的区域可能比单层牛仔裤的相同区域更耐磨，而任何风险较低的无衬里区域可能就没有了。

那B级牛仔裤呢?

根据EN17092，任何被评为B级的服装都没有安装装甲。它也只需要测试到相当于A级的磨损，破裂和撕裂性。有些产品与某个品牌的aaa级装备一样，但去掉了防护层，因为买家可能有自己的防护层，或者可能不想穿。

有两点值得一提……

• 你只能得到a级的磨损，破裂和撕裂的保证，因为这是所有的认证
• 盔甲不只是保护你免受撞击伤害，它对材料的耐磨性有很大的影响。不仅仅是因为它让更多的东西在那里磨损;它吸收了大量的能量，否则会撕裂织物。

我不建议在没有经过适当认证的装甲的情况下穿任何摩托车装备。

盔甲有各种形状和大小;确保它是舒适的，覆盖了正确的区域，然后保持在那里

选择最好的盔甲

根据EN 1621-1:2012测试膝盖和臀部盔甲的抗冲击性。1级提供较低的保护，2级提供较高的保护，但它往往更厚。

你会发现相对不知名的装甲品牌，如Smoothways和Keeptech，以及d30、Forcefield和Knox等大品牌，以及一些自有品牌，如Dainese。

在牛仔裤中，要达到AA或AAA等级，必须在膝盖和臀部安装盔甲，但至于哪个是最好的……好吧，在所有的安全声明中，测试应该是最终的仲裁者，所以2级提供了最好的保护。有些品牌的盔甲采用了比其他品牌更薄的材料，但最终还是要看你觉得什么舒服，什么好看。

大多数时候我都穿1级盔甲，穿牛仔裤时我确实喜欢d30 Ghost护具，因为它们非常修长、灵活、透气，但它们最适合我穿紧身裤。

最重要的是，当你骑在自行车上的时候，盔甲在正确的位置，而且它不会到处移动。

调整护具的位置以适应你的腿长，然后检查它们是否能覆盖你的膝盖——尤其是在骑自行车的时候——但在走路的时候不要感到尴尬。

哪条摩托车骑行牛仔裤最合适?

合身是非常主观的，所以不应该在你自己试穿之前就决定你的选择。考虑一下盔甲的位置，为了舒适(和吃水)骑车和骑车时腰的高度，以及腿的长度。

许多品牌的牛仔裤都很长，所以这可能不适合腿短的骑手，而其他品牌则提供不同长度的牛仔裤，有些品牌会免费调整牛仔裤的长度以适合你。就我个人而言，我不喜欢在自行车上转弯，因为我似乎总是让脚夹在它们里面。

不同款式的牛仔裤适合不同的身材，而且牛仔裤的剪裁质量也不尽相同，所以货比三家，你会找到一条既能提供良好保护，又能在你骑下自行车时看起来很棒的牛仔裤。

单层牛仔裤(左图)比内衬牛仔裤(右图)更轻便、更合身。当然，我不是最时尚的模特。膝护甲在这条单层牛仔裤中更为突出，但也有更薄的护甲，比如d30的Ghost。

普通牛仔裤有多安全?

单层摩托车牛仔裤通常是由牛仔布(棉布)和一种更坚固的材料编织而成，但现在有越来越多的牛仔裤看起来像牛仔布，但完全由人造纤维制成。

尽管有可能通过达姆施塔特(Darmstadt)磨损测试，但在现实世界的碰撞中，普通牛仔或时尚牛仔裤一碰到典型的路面就会爆裂(问我怎么知道的)。事实上，在较低的速度下，这是一个更大的问题，因为骑手不太可能在表面上“滑冰”，所以大部分能量直接转移到织物上，织物撕裂，暴露你的皮肤，特别是没有盔甲来吸收它。

戴头盔是骑自行车的唯一法律要求，但除此之外，你穿什么就看你自己了。作为一名摩托车保险专家，Bennetts并不介意保单持有人穿什么，但如果你与188bet金博宝注册另一辆车发生碰撞，而这是另一名司机的过错，如果你没有在他们的保险公司(不是你的)上安装合适的骑行装备，理论上，他们可以索赔共同过失，试图减少第三方必须支付的费用。你可以读到共同过失以及它对摩托车手的影响

你跳到最后，想告诉我该买什么牌子的牛仔裤

对不起，这里没有简单的答案，老实说，这是买家缺乏理解，导致一些人提出未经证实的要求，并试图诋毁任何不这么说的人。

我要说的是，我是单层牛仔裤的超级粉丝，你可以阅读我们在产品测试页面上的所有评论．当我上下班或进城时，我会经常穿它们，因为它们很轻，有些看起来很像普通的牛仔裤，而且它们真的很舒服。我总是穿着护膝护甲。

我选择只穿aaa级的单层牛仔裤和薄薄的舒适衬里，但它们的价格各不相同，所以花你能负担得起的钱买你喜欢的外观和感觉的套装。

当我骑得更快更远的时候，我倾向于穿aaa级的内衬牛仔裤。不是最重要的，因为我仍然希望能够舒适地度过一天，我在气候更热的西班牙和美国这样做过。我穿这些是因为我知道材料的分层可以显著增加耐磨性。再说一遍，我总是全副武装。

你选择买什么取决于你骑的是什么和在哪里，但要根据诚实的信息和可靠的测试报告做出选择。

并不是所有的牛仔裤都是一样的，现在有这么多高质量的单层和内衬牛仔裤可供选择，这真是太棒了。我有时穿单层牛仔裤，有时穿衬里牛仔裤，但我会把钱放在我的嘴里……如果我们真的看到科学证据表明单层aaa级牛仔裤在整个构造过程中具有与体面皮革相同或更高的耐磨性，我会给自己买一条，再也不为衬里牛仔裤而烦恼了。在那之前，我会根据我要去的地方选择穿哪件衣服。