评审日期:2020年5月|测试人:约翰·米尔班克|价格:199.99英镑(夹克)& 179.99英镑(裤子)|www.nevis.uk.com/
这里评测的Furygan Apalaches防水纺织品夹克和裤子是为全天候摩托车骑行而设计的。夹克也完全兼容狂暴气囊系统，它使用In&Motion控制器，测试和解释在这里．
在冬天的所有天气里，我都在宝马S1000XR、川崎Versys 1000和1999年川崎ZX-6R上戴着这个套件，直到有记录以来阳光最充足的春天……
适合当然是非常主观的，所以像任何摩托车套件(尤其是头盔你应该在买之前试穿一下。然而，为了给你一个概念，我身高5英尺10英寸，体重87公斤。Apalaches夹克和裤子穿上衬垫后非常舒适舒适，但臀部要扭动一下;虽然在撞车时很少有松弛的地方会导致潜在的故障点，但这种装备并不适合慷慨的英国人;大号的衣服一般都很适合我，但这件西装的法式剪裁对我的比例来说有点紧了。
提供背带，这是一个方便的额外，尽管塑料扣在大背包下会感到有点不舒服，因为它们压到锁骨。如果你不想用牙套，很容易就可以取下来。
我确实有一个抱怨，那就是高腰的设计意味着，当你需要上厕所的时候，你没有空间把你的约翰·托马斯(John Thomas)放在裤子后面的防水扣板上。
可选的Fury安全气囊背心使用In&Motion控制器提供了大量的保护
Furygan Apalaches夹克和裤子通过了法国标准的CE认证，但简单地说，它们达到了CE a级。这是市场上较低端的保护，但你可以在这里阅读更多关于测试标准的信息．
考虑到相对较低的价格，在肘部、肩部、臀部和膝盖上找到d30 CE 1级盔甲是件好事，它提供了舒适、不显眼的保护。没有背部保护供应，但你可以很容易地安装一个售后市场，像D3OBP4。重要的是，Apalaches是Furygan套件的一部分，设计用于其狂暴安全气囊背心系统，为您的背部，颈部，肩部，锁骨和胸部提供更高水平的保护。
背心系统需要额外支付379.99英镑，但它可以安装在Furygan的各种套装中，所以买一次，你就可以在该公司兼容的连体皮革、皮夹克和其他纺织品上使用它。
背心使用了In&Motion控制箱，也就是审查和解释在这里，这增加了每年120英镑的额外订阅费用(或一次性购买399英镑)，使这些纺织品成为一个昂贵得多的建议，但请记住，背心可以在其他Furygan套件之间转移，如果你真的发生了意外，这件背心不太可能损坏，可以在家里充电，然后拉进你的新套件。狂暴气囊背心是目前与任何其他品牌的夹克都不兼容，尽管我们听到传言说Furygan将在某个时候发布一个连接面板，可以拉到背心的前面，就像背心一样Ixon IX-U03通用背心-允许在其他装备下佩戴。
狂怒气囊背心包括CE 1级背部保护器，一旦部署背部进一步膨胀，以及提供出色的保护横跨肩膀的顶部，颈部和胸部。
虽然夹克很舒适，但使用背心并不会影响合身，即使安装了保暖衬垫。此外，由于背心的3D网格，空气仍然能够在身体周围移动，尽管通风口当然有点不那么有效。
我在这辆阿帕奇和文斯皮夹克上使用了in&motion控制的安全气囊系统，虽然这是一笔很大的投资，但我可以诚实地说，这是一件很棒的装备，给了我真正的信心。控制箱也是通用的，因此可以用于其他品牌的技术实施。
从2018年4月21日起，所有新的摩托车服装都被视为个人防护装备(PPE)。为了符合这项立法，它必须经过公认标准的测试。欲知更多有关法例的资料，请点击这里．
这件夹克的腰上有两个大小合适的魔术贴口袋，胸前有一对拉链口袋，后面有一个地图口袋。拉链下面是胸前的另一个口袋(“拿破仑口袋”)，如果你不使用保暖衬垫或安全气囊背心，你还可以使用另外两个口袋。
这条裤子的臀部有一对大小适中的口袋，不过由于贴身，我不能在口袋里塞太多东西(反正我通常只用夹克口袋)，还有一个小拉链口袋和左腿上一个较大的尼龙搭扣口袋。
这件夹克的腰口袋底部都有一个铆钉孔，看起来有点失礼，这个孔只方便让水从这些孔里流出来。虽然拉链后面的拿破仑口袋是放手机最安全的地方，但它很快就会变大，而我穿过的大多数其他夹克都把我的手机、钱包和其他杂物放在外面的口袋里，足够干燥。
主拉链很粗，很容易使用，有一个坚韧的面料切换，而夹克和裤子之间的连接拉链也同样容易接近。
拉链有另一个大小合适的拉链，但上面没有拉链或搭扣——只有魔术贴——所以如果你的腰带很紧，如果锁没有完全锁住，拉链就会开始滑落。
拉链盖底部的缝线很快就在我的裤子上解开了——这停止了蔓延，没有造成任何问题，但这是一个小区域，可以做一些加固。
尼龙搭扣腰部调节器可以让你收紧夹克，而手臂上的两种位置的popper绑带可以收紧肱二头肌。
这条裤子的背部有松紧带，还有一双尼龙搭扣调节器，但里面空间不大;仔细检查你的尺码，因为大号的(通常很适合我)，由于我有蛋糕潴留的问题，我的舒适度已经到了极限。
在腿的底部没有调整，所以你不能收紧他们在修身的靴子。话虽如此，由于拉链很长，它们的开口很大，适合大多数靴子。
袖口有魔术贴带调节器，但不幸的是，它们不能打开得很远，所以我只能在袖口下面找一些防水的夏季手套(如果我不戴手表的话);冬季手套是不可能的，所以你必须把它们戴在上面，这意味着水会顺着你的手臂流到手套里，除非它们密封得非常好。此外，袖子不是很长，所以我发现它有点容易伸展，让夹克从手套下面滑出来;同样，这取决于你的适合程度。
对于这样一个相对负担得起的套件，通风口设计得相当不错。二头肌、胸部和背部的长拉链能产生良好的气流，每条腿上也有一个合适的开口。
虽然防水衬垫防止任何直接接触皮肤的通风，但由于精心设计的位置和将两个胸部通风口拉得更宽的弹性拉绳，空气流动仍然很好。手臂上的调节带限制了这些通风口的打开-遗憾的是，带子不能夹在通风口后面帮助打开它们-但总的来说，这是一个很好的系统。
当然，增加安全气囊意味着你感觉不到排气那么多，但它仍然在你的身体周围移动温暖的空气，并从后面的通风口出来。还要记住，自行车上有纱窗会限制衣服的通风口，但二头肌的开口确实能让相当多的空气进入。
在2-3°C的温度下，20多分钟的通勤时间里，我感觉到空气中的寒意——主要是在手臂上。在“丹尼斯风暴”期间，在5°C的温度下进行了大约40分钟的长途旅行，强风可能会吹进工具包，但它仍然很舒服。
这不是我骑过的最暖和的装备，但也远不是最冷的，我只穿一件t恤，以便始终如一地评估保暖程度;再多一层会有很大的不同。
总的来说，我对它的性能很满意，考虑到它有效的通风，这个套件在英国天气可能给我们带来的几乎所有温度下都能很好地工作。
可移动的热衬垫是舒适的，在腋窝增加了一个通风网的细节。
去掉这个衬垫，夹克的开放式网孔使衬垫远离你的皮肤，使你感觉舒适，不会出汗太多。
前面口袋里的洞可以让水流出和进入
我第一次在“风暴丹尼斯”上测试了一个多小时的防水性能，骑的是川崎Versys 1000——这不是我骑过的最猛烈的雨，但已经足够湿了。
直到大约45分钟后，我才完全被打动，感觉非常干燥，直到我的手肘开始感到又冷又湿……当我回来的时候，尽管我双手套由于系在外面，水一直流到袖子的末端，然后顺着袖子往上流。
不能在袖口下戴手套限制了你穿这件夹克的密封程度
有些夹克在袖子末端有塑料衬里或其他材料来防止这种情况的发生，但在这种情况下，水还是会爬上来。我穿着保暖衬里，它离袖子的末端有几英寸远，但它仍然是湿的，夹克衬里也是。
尽管腰高，但骑行结束后，我还是在肚子上发现了一对手掌大小的湿补丁，由于外口袋上的排水孔，我的钱包和手机都湿透了。
经过一个晚上的晾干，第二天早上，手臂内侧仍然潮湿，几周后，在多塞特的另一次雨天骑行中，我发现我的屁股湿了，尽管我想知道这是否更多地是因为我坐在自行车上几个小时时无法呼吸。
外层材料很快就会被浸湿，这可能会限制任何防水衬里的工作能力——很明显，外层很少或根本没有DWR(持久防水)涂层;在这里涂上一层SDoc出色的再防护喷雾会有所帮助。
撇开安装安全气囊背心的成本(这应该被视为一项长期投资)不提，Furygan Apalaches是一套相对负担得起的纺织夹克和裤子，有一些简洁的设计。
在雨中，Furygan看起来更便宜——这不是用于长途潮湿天气骑行的装备——虽然有一些非常整洁的细节和整体结构良好，但袖口容量不足和口袋上的洞也让人失望。
如果你很少在潮湿的地方外出，那么这是值得考虑的，如果你打算坚持使用Furygan, Air Vest系统是一个很好的选择。
