有些人会对凯旋新的2020年Street Triple r感到非常生气，具体来说，我们谈论的是那些刚刚为即将推出的车型支付了全额定价的人，因为新自行车不仅比它的前辈更好，而且更便宜。
当制造商推出一款改进型产品时，价格通常会在稍后公布。这并不一定是因为他们不知道要花多少钱，而是因为新自行车几乎不可避免地要比旧自行车贵。当他们本可以专注于技术改进时，让故事抱怨额外的费用是没有意义的。Triumph推出了新款Street Triple R，与这两种趋势背道而驰;在自行车发布会上大肆宣传其8900英镑的标价，因为它的售价是400英镑更便宜的比它所取代的低规格机型要好。如果你最近花了9300英镑购买了2019年的版本，你可能会感到恼火，这是可以理解的，但对其他人来说，这一定是个好消息。
街上三R是中间模型在2020街三范围,坐在A2-licence-friendly之间,660 cc, 47 hp(惠普当derestricted)街94号三S -售价£7900 - 121马力,765 cc,£10300街三RS。R的中点定价和规范可以说是甜点的阵容,尽管英国买家往往漂浮向贵RS模型通常一枝独秀的R比例约为2:1。
新款Street Triple R的马力为116hp (118PS)，转速为9400rpm时为57lbft (77Nm)，与去年的车型相比，总体数据没有变化，落后于RS的5hp和1.5lbft, RS在转速范围内的峰值转速也低了几转。但这些数字并不能说明全部情况，因为这款发动机实际上经过了大量修改，既符合欧5排放标准，又提高了响应能力。
凯旋表示，765cc三缸发动机的转动惯量减少了7%，使其对油门的反应更快，并对排气和空气箱进行了改进，以改善排放和噪音。
重要的是，2020年Street Triple R还采用了上下快速换档作为标准配置。这款车之前是330英镑的经销商定制选项，因此400英镑的降价实际上更像是节省了730英镑，即使没有考虑到其他改进。
其他的变化主要与样式有关。老款Street Triple的略微斑点状前灯一直是争论的焦点，缺乏老派圆形灯的复古吸引力，但缺乏许多现代设计所青睐的倾斜光滑。2020年的款式-已经在S和RS上看到-在技术方面采用全led，允许更小，更薄的光单元，并选择一种激进的外观，可能不会吸引所有人，但至少坚定地落在“现代”阵营。一旦点火装置打开，独特的闪光眉毛就会出现，给自行车一种不满的表情，可能会鼓励慢吞吞的司机让开。
灯上方的遮光屏也是新的，遗留的侧板也是新的。尾巴被调整，以获得空气隧道两侧的靠垫座位。这是一个外观，首次亮相的RS版本，虽然R没有更昂贵的自行车的腹部。
说到底盘，一切都很熟悉。悬挂是从昭和在两端，与规格，坐在更便宜的S和昂贵的RS之间，正如你所期望的。41毫米叉是昭和的完全可调的独立功能大活塞单元(SF-BPF)，与S上的不可调的Showas和RS上的全BPF单元相比。在后面有一个昭和单震，同样完全可调的压缩，回弹和预加载，其中S使用预加载可调单元，RS有一个Ohlins STX40。
布雷博的M4.32单片式四罐前制动卡钳同样位于S的2罐尼桑和RS的布雷博m50之间。这与之前的型号使用的是相同的套件，这并不是坏事。总的来说，与S相比，特别是考虑到更强大的发动机和标准的快速变速装置，这一进步似乎比1000英镑的价格差异要大得多。
2020年Street Triple R评级有一个值得注意且令人惊讶的下调:它的工具。上一代具有与RS相同的全彩TFT仪表板，但到2020年，R将下降到与S型号使用的相同的部分模拟，部分黑白LCD仪器。很明显，凯旋必须在某个地方省钱，看起来它已经做到了。不过，你仍然有三种驾驶模式——雨天、公路和运动模式——其中“雨天”将功率削减到98马力。牵引力控制也是标准的，以增加进一步的安全网。
Truimph说，Street Triple R的新规格是根据客户的反馈量身定制的，所以可能潜在的买家已经表示，他们很乐意牺牲TFT仪表板的美观，转而支持快速换档的实用性。
当然，虽然你可以花8900英镑开一辆Street Triple R，但凯旋宁愿说服你花更多的钱，这就是为什么有很多选择。目录上有60多种，从排气装置和造型调整到行李箱和加热手柄。与过去一样，也可以选择购买Street Triple R的低骑行高度版本，由于不同的座椅和修改的悬挂设置，座椅下降了45毫米至780毫米。
