用化石燃料给摩托车加油的日子(很快)就要结束了，因为世界各地的广泛立法规定，在2035年到2040年之间禁止所有从汽油泵里喝东西的交通工具。
虽然确切的时间线因你来自哪个国家而异，但普遍的共识是，十年后，如果你走进汽车或摩托车展示厅，你会带着一辆电动汽车离开。
这已经不是什么秘密了，至少在今天，由于电力的妥协，摩托车社区并不喜欢这种可能性，这首先否定了购买两轮车的许多理由。
上个月，欧盟能源理事会(European Union Energy Council)详细介绍了其“E。U Fit for 55计划，其所谓的目标是到2030年将有害车辆排放量减少55%。这一举措的核心是到2035年禁止销售化石燃料驱动的新车。
这是一个明确的最后期限，但尚未得到欧盟27个国家的普遍认可，意大利在葡萄牙、保加利亚、罗马尼亚和斯洛伐克的支持下牵头提出了一项动议，将禁令推迟到2040年。
然而，尽管最终未能实现这一目标，但它已经引发了一种可供探索的替代方案，通过扩大生物燃料和合成燃料的使用，可以看到仍然带有内燃机的车型销售。
生物燃料通过化学反应、发酵和加热来分解植物中的淀粉、糖和其他分子，从而避免了化石燃料的过程。
虽然生物燃料不是一个新现象，但它的应用比人们想象的要广泛，许多运输公司为了降低成本和排放而转向使用生物燃料，尽管这需要这种材料的生产大幅上升才能得到广泛使用。
与此同时，合成燃料是在可再生能源的帮助下制造出来的，因此在排放方面对环境的影响几乎为零。正是这个特殊的领域近年来取得了巨大的进步，尽管其影响被政府层面对电动化的巨大支持所掩盖。
即便如此，这也是一种有利于摩托车行业的解决方案。事实上，即将出台的立法是围绕汽车展开的，但摩托车经常被纳入同样的规定，尽管汽油燃料的PTWs对环境的影响要低得多。
然而，电动汽车对载客量更大的大型汽车要求更少的妥协，相比之下，骑自行车的人面临的前景只有更重、更昂贵、续航里程受限的摩托车。
因此，该行业可能面临艰难的15年。到目前为止，电动汽车的普及速度非常缓慢，而制造商一直在犹豫是否要投入大量资源和投资开发电动车型，直到电动汽车市场出现一些势头。
这导致了某种“先有鸡还是先有蛋”的局面，即买家可选择的车型很少，但制造商却没有足够多的买家来证明成本是合理的。
因此，由于骑摩托车比开车更省钱，因此，在2035年的最后期限到来时，合成燃料驱动内燃机与混合动力传动系统协同工作的解决方案，可能有助于减轻过渡的痛苦。
然而，并不是所有人都同意，更强硬的环保人士抱怨说，如果欧盟提案的条款被修改，这将开创一个不好的先例。
交通与环境部清洁车辆经理亚历克斯•凯恩斯(Alex Keynes)表示:“气候危机已经到来，我们已经有了可扩展的电动汽车零排放解决方案。”“我们不能为尚不存在的假设性解决方案开脱。”
这里需要指出的是，这指的是欧盟到2035年禁止销售化石燃料汽车的计划。据悉，英国的目标是相同的最后期限，不过——取决于未来几年哪届政府掌权——这很有可能被提前，2032年也在讨论中。
