凯旋公司煞费苦心地指出，它的TE-1原型机——在这里展示了它的测试程序的全部结果——不会投入生产。但作为该公司未来的模板，未来几年市场上可能会出现与之非常相似的产品。
在整个项目中，该公司一直在提供有关TE-1开发的信息，从宣布到最初的草图，最终展示完整的自行车，但最新的公告是最重要的，因为它揭示了自行车如何达到其目标。对于那些担心未来电池驱动的摩托车无法提供内燃机摩托车的性能、操控性和刺激感的人来说，这是一个好消息:TE-1已经超越了它的目标。
其结果是，一辆自行车与最接近的ice驱动的类似产品Speed Triple相媲美，令人信服。
让我们开门见山地看看那些业绩数据吧。TE-1的峰值功率为175bhp，仅比最新的Speed Triple RS低2.5bhp，而80 lb-ft的扭矩与大多数升级超级摩托车相当。再加上只有220公斤的重量，这使得一辆自行车在3.6秒内达到60英里/小时，在达到135英里/小时的最高速度的过程中，在6.2秒内达到100英里/小时:这个数字受到自行车齿轮装置的限制，而不是缺乏动力。
与杜卡迪的新V21 L MotoE原型车相比，这些数字累积得很好，因为从2023年开始，杜卡迪将成为单一品牌系列的唯一自行车。杜卡迪重5公斤，重225公斤，峰值功率为150马力。
然而，功率，扭矩和重量意味着没有一个体面的现实世界范围授予的可用性，而TE-1也提供。黛安芬表示，根据旨在复制现实世界使用情况的标准WMTC协议，充电一次可行驶100英里。由于配备了50kW的直流快速充电系统，与CHAdeMO标准兼容，将15kWh的电池从0充电到80%只需20分钟(这是大多数电动汽车的标准测量，因为最后20%的充电时间要长得多)。
深入挖掘自行车的技术，电机是由该项目的合作伙伴之一Integral Powertrain有限公司开发的，是一种高速永磁设计，转速为每分钟17500转。它的动力来自威廉姆斯先进工程公司(Williams Advanced Engineering)开发的一个结构电池组，该电池组使用900块三星21700镍锰钴电池(特斯拉和杜卡迪V21 L等汽车也使用这种电池)，运行一个350伏的电力系统。
电机通过一对螺旋切割的减速齿轮驱动，然后是一个碳强化的最终驱动带，增加了第二个减速。只有一个档位可以让你从静止到135英里每小时，没有离合器或变速杆，但凯旋保留了正常的布局，脚操作后制动器和杠杆前制动器，而不是将后制动器转移到杆。
该公司认为，与竞争对手的电动自行车相比，TE-1的螺旋齿轮组具有更独特的配乐，同时保持足够的安静，符合道路合法标准。黛安芬公司表示，皮带传动已经经过测试，证明能够承受自行车的扭矩，并且在长达6万英里的行驶中是可靠的。
在操控方面，这款自行车并没有像杜卡迪(Ducati)的V21 L那样，采用单壳式电池组，完全放弃传统的车架，但电池扮演了一个结构角色，就像目前大多数ICE车型的发动机一样。代托纳200冠军Brandon Paasch被邀请来测试TE-1，他说:“我希望我能在代托纳拥有它，底盘的加速和转弯的方式——哇!我认为这将是一辆非常适合在街上骑的摩托车，只是基于它的灵活和敏捷，以及它的轻盈感。”
谈到动力系统，他说:“TE-1的油门反应令人难以置信，它的扭矩非常大，当你第一次触摸油门时，它就会立即产生动力，这显然是我作为摩托车赛车手所喜欢的。”
“我必须把它从零油门一直锁到100%油门，它的速度快得令人难以置信，它就像疯了一样。”
大部分开发工作还涉及到自行车的特性，以及如何将电动动力系统与牵引力控制等更熟悉的元素整合在一起。
像大多数现代超级摩托车一样，它有一个六轴IMU，可以实现转弯ABS和稳定控制，这两个元素都必须重新设计才能适应电动自行车。例如，ABS必须考虑到发动机的制动效果，因为它进入再生模式，以帮助在减速时将能量反馈给电池。
虽然TE-1并不打算成为一款量产自行车，但由于电池和电机的可扩展性，它的影响将在未来的一系列电动车型中得到体现，这些车型可以跨越各种性能水平、重量和范围。
Triumph的首席产品官Steve Sargent表示:“我们学到了很多关于如何围绕电动汽车的性能进行模拟工作，如何在电池尺寸、电机尺寸和性能之间取得平衡。我们在自行车的冷却系统上做了很多工作，我们有两个独立的冷却回路——一个用于电池，有两个散热器，两个风扇和一个水泵，另一个用于马达，有自己的散热器和水泵。热管理对于保持自行车的性能和行驶里程至关重要。”
“我们已经做了很多工作在再生制动,和系统在自行车上,我们已经能够带走关键学习和创建模拟的,所以在未来,我们是否想要创建相当于765街三或三倍速度,或者一个小容量的自行车,我们得到了所有关键的学习我们需要知道电机需要什么大小,逆变器,蓄电池,冷却系统需要是什么样子,以及开发这种自行车需要哪些校准工作。”
黛安芬表示，该公司的电动自行车计划正在绘图板上，而TE-1暗示了即将到来的事情。
萨金特说:“当然，最终生产的摩托车不会和你今天在这里看到的完全一样，但请放心，我们开发的模型将包含它所有的知识和令人兴奋的动态精神。”
