在进入电动摩托车领域时，雅马哈有过几次失败的开始，但该公司现在宣布了对“城市交通”市场的多管齐下的进攻，包括一款相当于125cc的电动滑板车，一款电动助推车和四款新的踏板辅助电动车型。
到目前为止，最有趣的机器是生产版本的E01概念自行车是回到2019年．
看起来非常像原来的概念模型，大规模生产的版本只得到一些外观上的调整，以追求实用性，包括一个不同的座位和后部，改变酒吧和后视镜和一个更简单的前挡泥，同时保留r1风格的大灯下方的机头安装充电端口，周围的LED运行灯。
不过，不要急着去最近的雅马哈经销商那里存钱，因为虽然雅马哈很快就会开始大量生产自行车，但该公司不会把它们放在市场上销售。相反，雅马哈汽车欧洲总裁Eric de Seynes表示，他们将选择一个欧洲首都，并将E01作为拼车车队的一部分在那里推出。
这将成为对E01技术的真实测试，使雅马哈能够在解决任何问题的同时控制摩托车，并在两到三年内开发出一款面向大众市场的车型，在经销商那里销售。
相反，第一个到达经销商的新的电动雅马哈将是Neo的-一个50cc当量的助推车与轮毂安装的电动机和可更换电池，预计将在短短几周内正式推出，并在春季上市销售。
Neo采用了一个熟悉的雅马哈助推车的名字，但这并不是该公司第一次尝试电池供电的助推车。十多年前，雅马哈推出了EC-03，作为一款短程、低性能的城市自行车，但由于销售缓慢，它显然走在了时代的前面——或者干脆不够吸引人。毫无疑问，新Neo的续航里程将比EC-3好得多，EC-3充电一次只能达到15英里。
虽然类似于2019年展示的E02助动车概念车，但Neo的风格更可爱，像眼睛一样的大灯和与其他新雅马哈电动车型相同的白色和绿松石漆。雅马哈表示，这种颜色是绿色(代表自行车的生态认证)和该公司标志性的赛车蓝的结合，它将成为其电动产品的标志。
雅马哈从20世纪90年代初就开始生产电动助力自行车，所以推出三款新设计——山地车、沙砾车和城市机器——并不令人意外。然而，该公司也揭开了一个模型，分裂的区别踏板电动和轻便摩托车的形式的概念B01。
预计在2023年初生产，B01非常像20世纪70年代的真正的轻便摩托车——想想FS1-E——因为它结合了摩托车的外观和一组踏板，以帮助骑手。
性能方面，这是由于进入S-Pedelec类别。在一些国家，这种时速28英里的机器可以在没有执照的情况下骑行，尽管在英国，它们目前与轻便摩托车属于同一类别。B01是由雅马哈与Fantic和Motori Minarelli合作制造的，这使它成为一个非常欧洲的项目。
Eric de Seynes表示:“雅马哈很高兴能够扩大其个人移动出行范围，并在公司历史上开启全新的篇章。凭借雅马哈世界级的工程能力和专业的经销商网络，这些新电动产品和相关服务的推出将激励新一代客户。”
