KTM的新2023车型的滴漏饲料还没有结束，明年的最新升级范围是改造后的890冒险-一辆自行车得到改进的悬挂，但最重要的是一个较少争议的外观。
不管旧款车型有多好(确实非常好)，它的车身一直是人们谈论的焦点——而且并不总是正面的。它的前灯和屏幕是分开支撑的，远离侧板和油箱，看起来像是后来才想到的，或者是从另一辆自行车上借来的东西。对于2023年的赛车来说，这个问题已经被一种更传统的方法所消除，这种方法将前整流罩连接到两侧，使外观更加平衡，特别是从侧面看时。
并不是说它只是另一辆千篇一律的冒险车。KTM标志性的大灯设置，从中心垂直分开，保留了下来，还有不寻常但实用的油箱安排，将汽油储存在发动机两侧的低位置，以降低重心。同样的风格更新已经应用于更高规格的890冒险R。
车身的更新延伸到一个新的挡风玻璃，希望能解决我们在之前的模型中发现的几个问题之一，当我们测试它时-速度抖动-并且在发动机和油箱的前面有一个额外的合金保护。新屏幕的灵感来自于KTM 450拉力赛复制品，比即将离任的版本更垂直。
虽然后车身基本上没有改变，但2023自行车声称，由于重新设计了不同泡沫的座椅，舒适性得到了改善。标准座椅有两种高度- 840mm或860mm，但可选的额外部件可以将其升高至865mm或降低至825mm，降低套件可以将高度再降低25mm。
悬挂系统也有所调整，修改后的WP Apex 43mm美元叉子，现在在叉子腿上装有回弹和压缩调节器，并在后面装有WP Apex减震器。其他底盘更新包括新的倍耐力拉力赛STR轮胎在21英寸的前轮和18英寸的后轮，可选的TPMS给仪表板上的轮胎压力读数。
那个仪表盘本身也是新的。现在，它拥有5英寸的TFT彩色显示屏，矿物玻璃面板，有不同的昼夜设置，以及在默认模式和“Rally”屏幕之间切换的选项(额外的升级费用)。另一个收费选项是蓝牙导航、通话和媒体连接，和其他几款新的ktm一样，890 Adventure有一个“演示模式”，允许你在前1500公里免费试用基于软件的选项，包括快速变速和巡航控制，然后再决定是否付费永久激活它们。
主要的机械部件没有变化，包括889cc的LC8c并联双引擎，在8000rpm时输出103bhp，在6500rpm时输出74 lb-ft的扭矩，尽管空气箱是为2023年的车型重新设计的。它坐在同样的铬钢管框架和以前一样。
价格尚未公布，但不太可能偏离2022年的车型太远，售价为10,449英镑。更新后的2023 890 Adventure R，具有更高规格的悬架和更专用的越野吸引力，定价为12,999英镑。
