宝马开发自行车立体摄像头

在过去的几年里，汽车式雷达系统开始出现在摩托车上，现在摄像头也成为一项关键技术只是时间问题。宝马似乎是在最前线与一个新的专利申请立体相机设置。

在自行车的后视镜箱中安装了一对摄像头——专利中展示了K1600B，但由于摄像头在后视镜中，这是一个可以被其他车型迅速采用的系统——这种设置具有深度感知的“视觉”，允许传感器帮助实现一系列技术。

宝马设计的最初目的是让摩托车采用LED矩阵大灯;这个系统已经在许多现代汽车上使用，当其他车辆在夜间接近时，它就不需要调暗你的灯了。今年，川崎在H2 SX上增加了一个自动倾斜前大灯，使用屏幕后面的单个摄像头来识别迎面而来的车辆，但LED矩阵系统是该技术的重要一步。

顾名思义，LED矩阵灯使用整个LED阵列来产生光束，每个LED负责光传播的有限部分。结合摄像头和适当的计算机技术，这意味着可以通过降低单个led的亮度来选择性地减弱部分前照灯光束，跟踪迎面而来的车辆，并只减少直接击中它们的部分前照灯光束。其结果是，这个系统不会让其他司机眼花缭乱，但也意味着你不必损害自己的视力，因为道路的其余部分仍然完全照亮。

将系统添加到自行车上会增加一层额外的复杂性，因为自行车在角落倾斜，增加了另一个维度的调光要求。在这里，双摄像头使系统能够建立周围环境的“3d”图像，有助于实现这一目标。

虽然LED矩阵灯是宝马新专利的主要目标，但双摄像头也提供了额外的可能性。一些公司已经使用摄像头代替雷达来实现自适应巡航控制，同样使用立体视觉来获得所需的深度感知，以监控与前方车辆的距离。摄像头还将允许采用包括交通灯识别和道路标志识别在内的技术，因此自行车可以监控速度限制是多少，是红灯还是绿灯，以及能够发现前方车辆的刹车灯，以便提前警告它们正在减速。

由于这项技术已经是现实世界中的四个轮子，宝马的这项专利很可能是对未来的准确预测，将同样的想法转移到自行车上。期待像K1600这样的高端机器，以及预计将于今年晚些时候亮相的下一代R1250GS(可能是R1300GS)。