ARCH摩托车评测- KRGT-1 (2020)

自行车界的劳力士

ARCH成立于2011年，由自行车制造商加德·霍林格和好莱坞明星基努·里维斯共同创立。他们推出了他们的第一辆自行车KRGT-1。现在，在2020年，位于加州的小而专注的团队创造了新的2020欧4 KRGT-1。新版本有20个主要变化，展示了150个新设计的组件，我们前往洛杉矶测试新的2032cc动力，定制，手工机器。这辆售价89,995英镑的独家性能巡洋舰喜欢骑什么?

你凝视拱门的时间越长，你就越能注意到它的变化，并欣赏它背后的工艺。到处都是铝坯——生产一辆自行车要用1200磅铝。内部加工的侧板很漂亮，同样是叉子底部，容纳六活塞ISR单块卡尺(每侧1500美元)。从量身定制的座椅到每个杠杆1000美元的Magura杠杆，每一个细节都被考虑到劳力士级别的细节和精度。所有的东西都是内部数控加工的，有些项目需要超过15个小时的机器时间。

2020年是时候做出改变了

一些变化-像重新设计后方挡泥板，或挡泥板，因为他们说在加州-已被迫在团队满足欧洲4的认可。其他组件也进行了更改或调整，以改善操作和性能，或者只是为了增加美学价值。有些人三者兼而有之。检查可爱的五辐碳车轮和新的“比赛启发”钢坯铝摇臂，这增加了刚性和减轻重量相比，旧的手臂。

整个自行车都有明显的变化。例如，新的数字时钟可以提供更多的信息;更新后的车身;重新设计的钢坯铝燃料箱-是的，我确实说过钢坯铝燃料箱-这确实是非凡的。尾部部分，这也是坯料，是全新的，因为是座位，悬架，ABS…名单还在继续。

感到紧张

我是第一批尝试新KRGT-1的测试车手之一，为了增加压力，联合创始人兼设计师Gard Hollinger和Keanu Reeves正在观察并将加入我们的测试骑行。哦，别忘了它的动力装置:一个经过调整的S&S 2032cc V-twin发动机，为一个包裹着240节米其林指挥官2橡胶的巨大后碳轮提供动力。这不是普通日子里的普通自行车。

新鲜，数字和稍微复古的dash照亮了一个相当大的中央安装钥匙。一按启动按钮，巨大的2032cc风冷v型双缸发动机就会摇晃起来，连同与吉村合作设计的定制排气系统一起启动。

振动就像唐纳德•特朗普(Donald Trump)的假发一样明显，当我拨动油门时，新时钟魅力十足地晃动着。屁股坐在舒适的座位上，后视镜摆放正确，进入令人惊讶的光滑的前档控制-我们离开了。

骑马的时间到了，真是惊喜

当我们离开酒店停车场时，我立即意识到教学Öhlins-suspended底盘，这是对巡洋舰的坚定和运动的一面。Öhlins一直在大力从事KRGT-1的发展，就像这么多的自行车，后减震和叉不是现成的项目。乘坐不是过分苛刻，虽然，座位是舒适的，但缺乏后方凹陷当然让我感到惊讶。

市中心

即使在名人和超级跑车随处可见的洛杉矶，拱门也会在每个十字路口吸引人们的目光。二合一Yoshi '排气有一个魅力的树皮，而在打开油门开口，你可以听到K&N空气过滤器喘息的空气。自行车的旋律是独特的，深情的，而不是令人反感的，但是你当然可以在不吵醒邻居的情况下离开家。

当我骑车穿过洛杉矶时，我注意到变速箱比预期的要平稳得多，与老式的美国农业变速箱相去甚远。离合器更轻，更容易使用。仪表板比以前更清晰，尽管不是你在高端巡洋舰上可能期望的全彩显示。车尾的后视镜提供了足够的视野，排气口上的两个隔热罩也减少了到达车手的热量。

上了高速公路

上了高速公路，KRGT-1在它的元素，喷鼻加速没有大惊小怪。任何档位从1500转加速就像骑着海啸般的扭矩。没有超过3000转，我已经达到80英里每小时，打破了速度限制。在远离法律监管的情况下，她只要稍微踩一下油门就能达到100英里每小时，然后继续爬升，但由于这里的警察全副武装，我不太想尝试全速行驶。

现在在高速公路上巡航和人体工程学感觉自然。我相对较矮，但杠和脚向前的控制并不费力。坚固的悬架不会像我期望的那样在颠簸和波动中把我从座位上震下来，事实上，乘坐质量非常好。在75-80英里每小时的速度下，马达在3000转左右平稳地转动，通过杆给人一种明显而不是刺激的振动感。它的19升油箱，你可以很容易地去旅游的新ARCH，没有问题-唯一的细节缺乏这方面是一个燃料范围指标。

处理

当我们离开洛杉矶，驶向丘陵和著名的安吉利斯峰时，一系列无尽的弯道绵延50英里甚至更多，我满怀期待地垂涎三尺，等待着推动新自行车的运动潜力。正如你所期望的那样，宽阔的后轮，长轴距和懒散的倾斜前端，稳定性永远不会受到质疑。

最初的转弯有点慢，但一旦超过5度的倾斜，ARCH就会以可预测性和优雅的姿态进入角落。然后你就可以一直倾斜。不像大多数运动巡洋舰，我没有拖脚和排气在顶点。

我再用力一点，再靠得远一点，结果还是一样。ARCH提供了几乎运动自行车水平的精益，这是哈雷车手只能梦想的东西。在这辆自行车上多放一些后置支架，放下栏杆，你就会有一辆膝盖着地的中角巡洋车。伊什。

这种质量Öhlins悬架持有沉重的底盘非常好。后减震器几乎没有凹陷，因为后减震器没有像预期的那样坐下来，所以没有任何东西接触到路面，即使是在一些意想不到的波动被扔进方程式的时候。尽管缺乏深蹲，你仍然可以拨出大把的扭矩和感觉抓地力。最终，如果没有任何像牵引力控制这样的车手辅助装置，那辆肥胖的米其林将会挣脱，但你需要疯狂地控制油门或有一个冷轮胎才能做到这一点。

刹车

升级的六活塞ISR卡钳是运动自行车的坚固和无衰退，这是令人印象深刻的，因为他们必须拖下244公斤加上骑手。(新车型的制动系统也进行了升级，采用了与博世(Bosch)合作开发的新的制动系统和双通道ABS。)

上图:(左至右):霍林格、里夫斯和查尔德——好莱坞的精英与约克郡的精英相遇。

进入最佳状态

在无限曲折的山路上，最让我印象深刻的，除了一流的离地间隙，是自行车从一个角落切换到另一个角落的能力，而不需要任何戏剧性的反向转向输入或推杆。再一次，Öhlins悬架的控制很有帮助——你不必把自行车拉起来，把它举过减震器，然后强迫它从另一边下来——骑起来比我想象的要流畅和轻松得多。

老板和我们一起兜风

在中途，我们加入了ARCH的联合创始人:传奇自行车制造商加德·霍林格和好莱坞明星基努·里维斯。听他们讨论自行车，设置和解释他们所做的改变是有益的。加德是一个有成就的自行车制造者，但基努并不只是为了宣传，他是一个真正的自行车手，经常被用作测试车手。他的测试里程已经超过了5万英里，一些底盘调整、运动转向和增加后部的刚性都是他的要求。

在剩下的时间里，基努和加尔都和我们一起骑车下山，回到了洛杉矶的帕萨迪纳。骑一辆价值不菲的定制自行车已经够吓人的了，而在制造者的鼻子底下这样做又把事情提升到了另一个层次。

基努跟随我的车轮轨迹，当我们加快速度时，他仍然在酒吧的后视镜里，跟随我的一举一动。节奏轻快，他玩得很开心，因为我们推动我们骑行的合法性。我们不时地竖起大拇指，我们都很享受这条路，这辆自行车，还有彼此的陪伴。在嘈杂的噪音中，我可以看到洛杉矶从远处的烟雾中升起，并得出结论，如果ARCH设计的KRGT-1让你感觉良好，那么他们已经成功了。

判决

这辆自行车的工艺水平和工时是不可思议的。部件的水平、数控机床的做工、创意和工艺都是一流的。照片上的自行车不太好看。

从零开始生产一辆自行车并让它通过欧洲和美国的测试绝非易事。但经过多年艰苦的测试和重新设计，它起作用了。当然，外观和吸引力取决于诠释，但我喜欢它的风格和精致的外观和感觉。从我在社交媒体上发布的图片来看，结论是毫无疑问的“是”。对于一个性能巡洋舰，KRGT-1处理，停止，当然有一些去。房间里的大象是它的价格:89,995英镑对大多数人来说是不现实的，也不可能实现，只是一辆海报自行车，就像阿斯顿马丁或美国肌肉车那样的梦想跑车。但幸运的是，我确实骑上了它，谢天谢地，它超出了我的预期。

我喜欢2020年ARCH KRGT-1的三件事……

• 排他性
• 功率和性能
• 对细节和工艺的关注

有三件事我没有…

• 价格，我永远也买不起
• 缺乏TFT连接
• 可能再也坐不上去了

2020 Arch KRGT-1规格

想买自行车保险?给这辆摩托车报个价188bet金博宝注册贝内特摩托车保险