Benelli TRK 502(2018) |综述

成功的故事很难写。一个苦苦挣扎的意大利品牌，自2005年以来被中国钱江公司收购，建造了一辆500cc的平行双缸车，成本为5000英镑，重达235公斤(据一些报道)，你永远不会为钥匙而战。但是期望是一件很有趣的事情。你要么惊讶地失望，要么惊讶地印象深刻，尽管汽车媒体的一个角落给出了相当严厉的两星评价，这款预算冒险之旅，在英国道路和英国骑行条件的背景下骑行，是一款令人惊讶的好机器。

在从贝内利经销商那里借来的这辆笨重的灰色自行车上摆动着一条腿Cooperb在北安普顿，揭示了一个桃色的自由旋转发动机，种植尖锐的处理和一个整体的价值主张-鉴于它配备了pannier轨道，后机架，护手，12V充电器和旅游屏幕作为标准-这是无与伦比的竞争，如本田CB500X。你甚至会说，这是一个直接竞争对手的喜欢铃木的V-Strom 650，川崎的Versys 650，以及……本田的NC750;所有的自行车都有更强的发动机，但对于通勤和中距离旅行来说，除了声誉之外，它们在任何方面都没有明显的优势。

这个TRK 502会是中国(在欧洲人的帮助下)最终与日本竞争的时刻吗?在这种情况下，我会说他们差不多在那里或接近。

价格

这款贝纳利的售价为4995英镑，再加上路费。就价格而言，TRK 502处于市场低端，其最接近的竞争对手本田CB500X的官方零售价格在2018年上涨至5949英镑，这使得TRK 502看起来更物有所值。你肯定觉得你得到很多自行车的钱Benelli,不仅在它的实际大小,但它有大屏幕,12 v充电器,背面架,手警卫,侧裙撑框架和引擎警卫作为标准,规范,如果你所有的本田可能会花掉你的另一个千磅,把室内的重量196公斤Benelli本田更符合。与V-Strom 650和Versys 650相比，Benelli在经济上也很有意义;价格不断攀升的自行车，现在已经超过了7000英镑，但价格并没有那么高，主要是额外的20马力左右。贝纳利甚至比川崎的Versys-X 300还要便宜，而且只比铃木的V-Strom 250贵几百英镑，所以它的价值毋庸置疑，尤其是在这个价位的自行车看来，它的适合度、完成度和制造质量都很不错。

维修Benelli应该不会太痛苦，每4,000英里更换一次机油和过滤器，14,000英里更换一次主阀调整服务。对于一辆旅行自行车来说，这些间隔时间是很低的，但如果只是机油和滤清器，它们不应该打破银行-更多的是不便，这可能是一个问题。目前有39家贝纳利经销商遍布英国。

样式

视觉上，TRK 502似乎从大容量欧洲冒险机器，如杜卡迪多strada和宝马R 1200 GS的造型线索。造型总是一个主观的事情，但在我看来，这不是一个难看的自行车在肉，它的膨胀面板和高屏幕当然掩盖了它的小容量发动机。我认为一个更好的平衡将与即将到来的辐条19英寸前轮“冒险”版本，由于2018年，如果只是给一个更好的平衡之间的沉重的车身设计和目前的小前轮。但是对于一个未经训练的人来说，你肯定很难把它和欧洲冒险旅行者的自行车区分开来，没有一个是真正的超模。

功率和扭矩

动力来自一个499.6cc的液冷平行双引擎，也在Leoncino扰频器中使用。这是一款全新的发动机，每个气缸有四个气门，功率为47bhp，扭矩为45Nm。这是一个令人惊讶的强大的引擎，当然在中低档，加速自由，几乎在一个直列四引擎的方式，而不是双。峰值扭矩达到6,000rpm，峰值功率为8,500rpm，红线为9,000rpm。

在不到一千英里的情况下，发动机在超过6500转时有点嗡嗡声，当然是在加速下，但在高速公路上行驶时没有嗡嗡声。假设是自行车的重量会削弱它的性能，但在常规的骑行条件下，TRK 502有相当多的热情，它有足够的加速来超车和沿着小路拥挤。对于那些周日狂欢后的人来说，这可能不够，但对于通勤和旅行来说，即使加上额外的重量，售价439.99英镑的Givi行李，也足够了。

发动机，变速箱和排气

与发动机配套的是一个平稳的六速变速箱。它在进入下一个档位时，有一个有力的，积极的点击。齿轮传动感觉非常适合这种类型的自行车，在转速范围内提供良好的驱动和低速动力，以及在更高的档位具有强大的滚动加速度;很好地看到了差距，并在不需要大量换档的情况下继续前进。自行车使一个很好的从悬挂排气刺耳，它的位置肯定否定了任何越野工作，因为这将是第一件事被撕开在崎岖的地形。这只是一个遗憾，排气管的位置已经排除了一个中心站的装备，因为这总是一个方便的事情有一个链条驱动的自行车，如贝纳利。总而言之，它的动力传动系统很发达，平稳、容易驾驭，而且以一种你可能意想不到的方式改进。

经济

测试期间行驶了约500英里，综合经济数据为每加仑65英里。再加上20升的油箱，你会看到大约250英里的续航里程，这对这种级别的自行车来说已经很高了。

处理，悬挂，底盘和重量

自行车的重量有一点不一致，最初的数据显示235公斤湿，这对于500cc的自行车来说是相当大的。现在提供的新数字是213公斤，这似乎是正确的，但重要的是要记住，自行车的重量包括所有配件，否则会在竞争对手的自行车上螺栓。公平地说，它确实感觉比CB500X要重一些。它确实感觉像一个固体，但坐在机器上，尤其是800mm的低座高，它并不觉得笨拙或笨重，只是在你面前的大屏幕和包围坦克和整流罩的情况下，感觉很笨重。你坐在里面，而不是坐在上面。

在处理方面，重量使自行车感觉相当种植。它有一个大的自行车的感觉，倒置的前叉和单冲击后弹簧应付路面的混合。悬架也许是坚实的一面，但它有一个很好的控制感，与最小的俯仰和俯冲下的制动和加速。良好的阻尼意味着不像一些预算自行车(首当其冲的总是悬架)，贝纳利处理粗糙表面的弯道很好。转向非常锐利，这在很大程度上归功于17英寸的路面前轮和宽把手的杠杆作用，我觉得这款车可以承受行李的重量，也可以承受一个骑在椅背上的人。后悬架可通过c型扳手调节预载，而前面没有调整。

刹车

制动卡钳是贝纳利自己的品牌单位，与双320mm圆盘在前面是什么CB500X提供的两倍计数，它显示在制动功率。这是一个强大的前制动器在贝纳利，一个手指停止和强制性的ABS作为标准，不像CB500X，它是可切换的，通过一个按钮安装在车把上的左侧控制集群。前制动杆也跨度可调(虽然可悲的离合器杠杆不是)。

后刹车是不太有效的，因为它从来没有真正似乎咬，随着太多的旅行在杠杆。也许这只是需要一点出血或可能是一个衬垫的变化，但在这个测试自行车上的后制动器从来没有给了那么多的信心，或停止力量，因为我希望。

安慰

骑手的座位是平的，宽的，摸起来很结实。在测试的第一天，我骑了300英里，到最后，我只能感到一阵刺痛，但羊皮套或Air Hawk对于长途旅行来说可以解决问题，而对于通勤来说，这根本不是问题。

骑乘位置感觉很像大容量冒险机。锥形的栏杆又高又宽;它让我想起了r1200gs。身高超过6英尺的骑手可能会发现腿部空间有点紧，800毫米的低座椅高度意味着一个比大引擎冒险机更紧的三角形。

一个合适尺寸的屏幕可以提供很好的天气和风力保护。如果你是长途旅行，你可能想安装一个偏转器，但我认为你不需要像大多数廉价旅行那样开始寻找一个完整的售后更换。

当你在高速公路上以舒适的速度行驶时，你会感到一阵轻微的兴奋，而在巡航时则会平静下来。护手是标准的，虽然不是最坚固的，做一个完全可以接受的工作，保持冷空气远离你的手。自行车上的一个不错的触摸是作为标准配备的12V充电器，尽管它的位置，在左上方整流罩的外面，是一个有点奇怪的地方，如果在雨中使用，它可能会被弄湿。

设备

令人耳目一新的是，中国人似乎还没有学会追加销售的黑暗艺术;提供大多数配件作为标准，而不是指你昂贵的配件目录。除了439.99英镑的可选侧盒和269.99英镑的顶盒(或者两者都是709.99英镑)，这里没有额外的花费。

在仪器方面，你有你需要的一切;易于阅读的转速计数器和速度，档位指示器(这是你在CB500X上没有的)以及与里程和行程细节有关的基本信息。指示灯开关可以做得更有力一些，尤其是在戴着笨重的冬季手套操作的时候，但我喜欢车把上有一个ABS开关，考虑到自行车偏向道路的特性，你不太可能把它拆下来，但对于即将推出的带有19英寸前轮的双运动版本来说，这是一个不错的小触摸。在预算自行车上看到高质量的轮胎也很好，贝内利运动一对倍耐力天使gt;巧合的是，倍耐力现在也归中国所有。

2018 Benelli TRK 502判决

我们可能已经习惯了以质量差和性能不佳为理由，把这些中国混合产品一一道来，但TRK 502(以及SWM系列自行车)证明，老牌品牌与新品牌或重新构想的品牌之间的差距正在缩小，如果不是现在完全关闭的话。

这是一辆结实的好自行车。它既实用又多功能，骑起来很好，动感十足，性价比高，在二手市场上无人能及。对于那些想要一些坚实的通勤或做一些中等节奏的旅行的人来说，它有所有正确的成分。

有几件事并不完美，比如它有点重，后刹车需要注意一下，维修间隔可能更长(甚至6000英里就可以了)，但这取决于你的喜好，这些都不会破坏你的交易。显然，这款自行车并没有像其他同类产品那样经过试验和测试，所以在尝试一些与常规不同的东西时，总会有一种恐惧感和风险感。但对于TRK 502，我很想说，日本和欧洲的老牌品牌可能是明智的，不要满足于他们的成就(也不要继续提高价格)，因为中国正在迅速赶上他们，而且在他们能够提供自行车的价格点上，他们的论点越来越有说服力。

在去威尔士的路上，我和一个朋友坐在CB500X上。他们对换车的看法是，如果贝纳利在他买本田的时候已经出局了，那将是一个很难做出的决定。他喜欢贝纳利感觉更平稳，扭矩更小，在公路上骑起来更舒服，而且它有一种大自行车的感觉，基础设备也很好。显然，如果你在市场上买这样的东西，可能值得一试贝纳利……这可能会让你和我们一样惊讶。

我喜欢Benelli TRK 502的三件事

•发动机提供良好的扭矩和令人惊讶的活力。

•处理是尖锐的和鼓舞人心的信心。

•你付了钱，就得到了所有的标准装备。不需要访问售后市场目录。

有三件事我没有…

•后制动器的咬合力可能会更大。

•离合器杠杆的跨度调整将有助于交通。

•它在较重的一侧，这使得种植自行车，但有点挣扎推动。

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Benelli TRK 502规格

网站https://unitedkingdom.benelli.com