”如果你回来时脸上没有笑容，你就是个可怜的家伙当我准备骑上英国第一辆CFMOTO 300NK时，位于霍恩卡斯特的CFMOTO英国总部的工程师说。
CFMOTO之前在英国以WKBikes品牌销售，但现在恢复了它的中文名字(有趣的事实:CF代表春丰，翻译为“春天的觉醒”)，毫无疑问，它是中国公司，在欧洲的接受度和尊重方面取得了最大的进展。通过生产更大容量和动力的摩托车，更富裕的欧洲摩托车买家有了更多的选择。更大的机器还会出现，但那是另一回事。
这辆小型的，符合a2牌照的，街头霸王风格的裸骑自行车上个月才在亚洲亮相，但我们已经能够在世界上第一次骑上它，在前往该国一些最精致的b级公路之前，在紧张的城镇场景中利用它的轻量级运动性能来测试它。
在第一次亮相时，300NK与KTM的设计公司Kiska建立了相对较新的关系，高质量的造型让它的头高高在上，它的价格为3399英镑，比同级别的任何其他产品都要便宜1000英镑。一些部件的制造质量加上它的整体结构大放异彩，与典型的中国“自己动手”摩托车相比相形见绌。它们会持续多久?这才是真正的问题不幸的是，在林肯郡的世界里呆了几个小时就无法回答了。曾几何时，我们嘲笑日本自行车，但看看它是如何运作的。
CFMOTO英国进口商Quadzilla的弗雷迪·欣克利(Freddie Hinkley)告诉我们，这家中国制造商最近投资了一家规模可观的新工厂，随着需求的增长，他们看到了向亚洲和欧洲出口高容量摩托车的缺口。
有两种颜色可供选择;灰色/蓝色带有代名词CFMOTO蓝色车轮，框架，副框架和车身贴花，可能会吸引更年轻或更时尚的人，而黑色/青铜版本则更隐蔽，我敢说，更成熟。
3399英镑的价格是这里的卖点。300NK的售价比任何竞争对手都要高1000英镑，对于所有类别的骑行者来说都是一个很有吸引力的选择——无论是CBT或A1牌照的下一步，通勤者，那些想要第二辆自行车的人，甚至是那些厌倦了大容量机器运行成本的骑行者。
如果价格像现在这样有吸引力，就必须做出妥协。虽然在这款裸300cc车型中，比竞争对手节省了四位数的成本，但CFMOTO在动力和扭矩方面的表现在规格表上和在试驾过程中一样引人注目。27马力与基因相似但更大、更强劲、更强大的KTM 390 Duke提供的42马力相比是一个巨大的损失——超过一半——但在这种水平的摩托车上，一个人能通过麦当劳的得来速是必要的吗?
然而，当与您的伙伴谈论Top Trumps风格的功率和扭矩时，很容易忽略重量，只有151公斤的完全湿的准备滚，CFMOTO 300NK比KTM(只引用干重)轻约10-12公斤，这在扭力之战中具有关键优势。
一旦上了车，车子发动起来，那种没有砰砰声的平静是显而易见的。戴着耳塞，我几乎没有注意到车子的引擎在我下面呼呼作响。这款292.4cc液冷单缸发动机非常好用，即使是在距离我100码远的CF总部，那只咆哮的看门狗也能平衡离合器咬点和加速器，让自行车运动起来。这是一个狭窄的，面向街道的机器，旨在控制交通堵塞，征服肮脏的城镇街道，并以某种风格统治停车场。这是一个易于操作，无威胁和平稳的电机，需要一点工作和耐心，以达到任何类型的性能，但周围的城镇没有大惊小怪。
6速变速箱操作是软通过杠杆但直接，没有遗漏的齿轮在这里。每次都很容易找到中性，如果你的旅程中充满了交通灯，环形交叉路口和缓慢移动的车辆，那么作为一辆短齿轮自行车，你将永远改变上下。如果你正在寻找超车，那么请注意，你需要一个助跑。
一个粗短的下腹部排气被整齐地打包起来，并有一个环绕覆盖任何讨厌的眼睛溃疡。它的曲调不会冒犯邻居，但如果你在周六晚上经常光顾当地超市的停车场，它也不会激起那些开着90年代低档掀背车、渴望低音的小伙子们的兴趣。
一个12.5升的油箱在这个尺寸的自行车是足够的，足够好，所以你不填满所有的时间，但没有太多的妥协处理。单缸300cc以下摩托车的本质是它的经济性和运行成本，因此声称的108mpg的数字，300NK的节俭是它的许多优点之一。
上图:两步式座椅和TFT仪表板一样不错，但开关柜不是
当在霍恩卡斯尔镇中心敏捷地穿梭时，轻巧的敏捷性是显而易见的。为了拍几张照片，我绕着小市场广场转了十几圈，其中一半是鹅卵石，除了逗了几个小孩，让我有点头晕，至少让我测试了小街头霸王的离合器咬点和平衡。它是稳定的刹车和座位的位置，确保了一个很好的平衡，当弹自行车周围。不与竞争对手背靠背，很难区分CFMoto和KTM 390公爵的乘坐质量。
车把布局留下了一点需要改进的地方。这款自行车吸引的主要受众会在开关装置上寻找更多的想象力，即使是“模式”按钮也很容易与喇叭混淆，尽管你只会做一次!说到模式，区分运动和雨不是一个简单的过程，除了在TFT仪表屏幕上里程表在雨模式下更容易阅读!我想捏一下屏幕，把手指分开放大，就像在手机上那样。
一个在前面，一个在后面，但有JJuan卡钳和双通道ABS，它们像人们可能认为的那样有效，只有151公斤，鞍座上的油桶可以减速或停车。松开油门和放下档位所产生的阻力几乎与单缸摩托车的前刹车所产生的阻力相同。ABS将防止打滑，但不会烧坏或车轮。嗯哼，我是这么听说的。呃……
300NK的座椅高度为795mm，位于雅马哈MT-03和宝马G310R之间，但不如KTM 390公爵或本田CB300R高。这是一个狭窄的跨越式，适合其他自行车，使其非常适合较矮或不太自信的骑手。
体重89公斤、身高6英尺的中年人可能不是我的目标受众，也不是理想身材，但我完全符合拆分式骑手/靠垫组合。一旦骑上自行车，我感到非常舒适，重要的是，这个位置在自行车上不会感到局促或不足;座椅很宽，垫得很结实，扶手在你伸手可及的范围内，座椅的固定架也在你需要的地方，仍然有足够的离地间隙。
TFT仪表板前面有一个小屏幕，它的作用很重要，不仅可以塑造自行车的外观，还可以使迎面的风从骑行者周围转向。在乡间的一段长路上，我给她上了发条，过了一会儿，我看到的数字超过了80英里每小时，所以如果有足够的赛道，超速是可以达到的。
一个LED大灯加上日间行车灯都安置在一个时尚的ktm式环绕是另一个整洁的触摸整体外观的自行车，虽然我没有得到尝试他们在晚上测试他们的有效性。
在这个受欢迎的A2许可友好型细分市场中，300NK最明显的挑战者如下表所示，但如果性能是您选择的关键，请关注功率重量比，但CFMOTO在您的口袋中远远超过1000英镑的事实可能而且应该具有影响力:
自行车 |
权力 |
重量 |
价格 |
CFMOTO nk 300 |
27日必和必拓 |
151公斤(湿) |
£3399 |
本田CB300R |
31日必和必拓 |
143公斤(湿) |
£4579 |
宝马G310R |
33必和必拓 |
158.5公斤(湿) |
£4620 |
KTM 390公爵 |
42必和必拓 |
149公斤(干) |
£4749 |
雅马哈MT-03 |
41必和必拓 |
168公斤(湿) |
£4999 |
川崎重工产品 |
44必和必拓 |
167公斤(湿) |
£4999 |
不要再寻找便宜和时尚的符合a2许可证的裸300。CFMOTO是一款出色的机器，可以在城镇或城市中飞驰，根据经验可以作为CBT或A1执照的升级版，甚至可以作为600cc自行车的轻量级和更易于管理的替代品。
有很多非常整洁的细节和整洁的装饰，很可能会开始革命和对中国进口的普遍感觉。它比竞争对手便宜得多，而且两年的零部件和人工保修将在某种程度上帮助人们避开本田、KTM和宝马等家喻户晓的品牌。
交换(法律要求)车牌挂架和选择后市场尾部整洁，有一个好看的，高度娱乐的小容量摩托车提供。同样的价格，没有多少能提供那位工程师所承诺的那种笑容。
新价格 |
£3399 |
能力 |
292.4 cc |
孔径x冲程 |
78 x 61.2mm |
发动机的布局 |
液冷式，单缸 |
权力 |
27bhp (20.5kW) @ 8500rpm |
转矩 |
18.4 lb-ft (25Nm) @ 7000rpm |
最高速度 |
每小时83英里 |
传输 |
6速，终驱式 |
平均燃油消耗量 |
108英里/加仑 |
水箱的大小 |
12.5升 |
最大空范围(理论) |
300英里 |
骑手艾滋病 |
两种骑行模式:运动和湿式 |
底盘 |
钢格架 |
前悬挂 |
美元前叉 |
后悬挂装置 |
可调单筒 |
前制动 |
J. Juan与ABS |
后制动 |
J. Juan与ABS |
前轮胎 |
110/70 r17 CST |
后轮胎 |
140/60 r17 CST |
维 |
1990 × 780 × 1070mm(长×长×高) |
轴距 |
1360毫米 |
座位的高度 |
795毫米 |
总重量 |
151公斤 |
保修 |
2年的零件和劳工经验 |
网站 |
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