作者:Roland Brown发布:2014年8月7日
重生的印第安人不需要在历史中寻找一个大旅行团的名字。Roadmaster是一款豪华的V-twin车型，由老公司于1947年建造，于1953年停产。现在，在印度人壮观回归一年后，有一款新的Roadmaster，它的舒适度和功能是旧款车型的车手几乎无法想象的。
从本质上讲，Roadmaster是酋长的升级版，是印度回归的三个酋长车型中最豪华的。它有相同的1811cc, 49度，空气/油冷却v型双引擎，和相同的铝制框架和悬架。它有相同的上半整流罩，背带和传统的大前挡泥板，虽然整流罩得到了一个新的和更亮的多led大灯。
大多数敞篷跑车的新功能旨在增加长途舒适性和便利性。它增加了整流罩，一个可快速拆卸的顶盒，足够大，可以装下两个全面头盔，还有一个更宽、更厚、衬垫更好的座椅。电子调节屏幕也更短更宽。
在南达科塔州从斯特吉斯到拉什莫尔山的公路上度过的一天，显示了公路主人是一个令人印象深刻的旅行者，也是一个真正的对手哈雷的伊莱克特拉滑翔．不可避免的是，这是一辆大自行车，而且是一辆重达408公斤的自行车，但尽管座椅较厚，但它相当接近地面(673毫米)，这有助于低速机动。V-twin的高效燃油和大的低转速扭矩也是如此。
印度的Thunder Stroke 111(以立方英寸为单位)是一款强大的发动机，可以毫不费力地以每小时80英里或更高的速度行驶在铬边、白面速比上，其数字被做得稍微大一些，更容易辨认。还有一个小的LED显示屏与各种信息，虽然公路主人没有一个全彩色显示器。
这并不是说它缺乏功能，它有一个高效的巡航控制系统和一个强大的200W音响系统，USB接口在一个大尺寸的篮子里。音响系统看起来如此出色的一个原因是整流罩，尤其是可调节的屏幕，它在创造一个静止空气的口袋方面做得很好，当戴着开放式头盔时，声音在70英里以上的速度下很清晰。(不过，身材矮小的乘客可能会发现，即使在最低设置下，屏幕也会略高。)
整流罩在其下部有一些不可锁定的存储空间，以及两侧的两个通风口，可以打开以提供一些通过的空气。在达科塔州炎热的天气里，这很方便，因为在低速行驶时，发动机的热量很明显。我不需要十向可调的加热手柄，也不需要独立加热的坐椅和靠椅，但是——就像无钥匙点火、遥控行李锁和三个电源插座一样——它们值得拥有。
处理也很好地达到标准，由于令人印象深刻的刚性铝框架和胜任悬架，这给了良好的控制，尽管是足够软的舒适乘坐。对于这么大的一辆自行车，Roadmaster在前往拉什莫尔山的路上绕着弯弯曲曲的道路是很有趣的，它的abs制动系统也能有效地把它拉起来。我还很高兴地发现，我不需要像一些美式旅行车那样，把右靴从宽大的踏脚板上抬起来使用后刹车。
这是一个迹象的思想和努力，北极星拥有的印度已经投入到Roadmaster，甚至是靠垫，可调节高度和角度，随着一个豪华的靠背建在巨大的和容易打开顶盒。价格尚未最终确定(酋长目前为20,499英镑)，但印度的大型旅游看起来像一个真正的竞争者。
价格 |
待定(约21- 2.2万英镑) |
权力 |
大约100马力，119英尺磅 |
干重 |
408公斤 |
座位的高度 |
673毫米 |
颜色 |
红色，黑色，红色/奶油色 |
照片:David Goldman
