作者:Roland Brown发布:2014年8月11日
一年前，印第安人以三款首席车型重生，一年后，美国品牌推出了第一款更小、更运动的车型:印第安侦察兵。早在20世纪20年代，最初的印度童子军是印度阵容的运动模式。它在土路比赛中取得了成功，并在20世纪60年代凭借伯特·门罗(Burt Munro)的“世界上最快的印度”流线型赛车继续保持强劲势头。
这款新的侦察兵不是性能自行车，但它明显比酋长更紧凑和运动-几乎介于巡洋舰和裸体跑车之间。它的新发动机不是像Chief那样的气冷推杆V-twin发动机，而是1133cc，八气门，液冷发动机，在相对较高的8000rpm时可产生最大100bhp。
侦察兵是一辆相当长的自行车，但最重要的是它很低，只有一个鞍座，离地面只有673mm。印度的设计团队尽了最大的努力，给它一些老式的造型线索，特别是铸ally框架和对角线安装双冲击与叉和油箱相结合的方式，给人一种让人想起刚性框架的原始模型。
有一个质量的感觉，侦察兵，与精心加工的发动机盖，和印度卷曲的文字漆，有四种颜色(传统的深红色，银色和光泽或哑光黑色)。整洁的细节包括马鞍，由棕色皮革制成，镀铬的空气过滤器盖上印有1901年，这是该品牌的诞生年份。就连发动机左侧的点火钥匙形状也像战士的头饰。
印第安人在南达科他州斯特吉斯举行的盛大集会上首次亮相，在晚上的表演中，死亡之墙的资深骑手查理·兰森把他的普通老式Scout换成了一辆全新的模型，然后在垂直的木结构上奔跑，从俯身在顶部的观众手中抢走美元。
几天后，我在附近的布莱克山试驾，没有那么令人兴奋，但印度侦察兵告诉我，它还有很大的发展空间。246公斤的干重并不轻，但100匹马力的最大转速足以让它加速得相当快，如果你使用转速，最高时速超过120英里，并且由于宽而略高的一体式车把决定了暴露的骑行位置，你会觉得足够快。
在大约5000转/分钟以上，座椅和前拨杆会有一点震动，大多数时候我都利用了充足的低速扭矩，通过甜蜜换挡的六速变速箱进行了短换挡。这辆长腿的印度车可以毫不费力地以4000转/分钟的速度在顶部巡航，80英里/小时的速度显示在它简单的圆形模拟速度上，它的脸上有一个小的数字转速计数器。
加油非常好，电传油门反应温和，尤其是因为Scout打算作为入门级车型在其国内市场，印度也希望吸引女性骑手。低矮的座椅将有助于此，并使侦察兵在静止状态下感觉非常轻和机动，这得益于其低重心。
处理也很好，相当轻的转向，即使传统的40毫米叉踢出在29度。侦察兵在布莱克山弯弯曲曲的道路上疾驰是很有趣的。当骑行困难时，尤其是颠簸时，它的悬架开始感觉有点不精确，但控制总体上还不错，而且考虑到减震只给后轮带来76毫米的行程，乘坐质量也很好。
制动比我预期的更强，从两端单盘的简单规格，与双活塞卡钳在前面。在弯曲，它不是很难得到脚踏板尖端刮擦，但对固体部分的间隙是好的。我对脚踏板唯一轻微的不满是，有几次当我在路上踩脚时，脚踏板的宽尖夹住了我的靴子，几乎导致脚溢出来。
在其他方面，侦察兵表现得完美无缺，以巡洋舰的标准来看，应该是相当实用的。鞍座似乎相当舒适(我个子高，最好还是配个大一点的配件);12.5升油箱的续航里程应该超过120英里。其他配件包括QD挡风玻璃，皮革夹和替代管道。
明年初上市时，印度侦察兵的售价为10399英镑，比哈雷戴维森的Sportster 1200稍贵一些，但它的功能和复杂程度都要高得多，而且同样具有鲜明的美国V-twin风格。如果说老对手哈雷在一年前第一批印度人出现时还没有意识到他们正在进行一场真正的战斗，那么现在他们肯定意识到了。
价格 |
£10399 |
权力 |
100马力,72 ft.lbs |
干重 |
246公斤 |
座位的高度 |
673毫米 |
颜色 |
红色，银色，光泽黑色，哑光黑色 |
照片:David Goldman, Horst Roesler和Greg Jongerlynck
