视频:看看邓禄普的后轮邓禄普是如何被替换的

菲利普·尼尔(Philip Neill)的泰科宝马(Tyco BMW)车队让已经18次获得马恩岛TT冠军的迈克尔·邓洛普(Michael Dunlop)在2018年的超级摩托车和高级摩托车比赛中驾驶的是宝马S1000RR，而这位来自巴利莫尼(Ballymoney)的车手使用的是他同名的橡胶，但轮胎最终是如何在自行车上的?

邓禄普在五场比赛中为22名背胎车手带来750个后光滑轮胎;Superbike, 2 × Supersport, Senior和TT Zero以及几天前他们的13^th在彼得·希克曼(Peter Hickman)的史密斯赛车宝马(Smith 's Racing BMW)的带领下，他连续赢得高级TT比赛，车队邀请我们到他们的试车区，看看当邓禄普(Dunlop)使用过的后邓禄普(Dunlop)需要卸掉并换上新的时，会发生什么。

在37.73英里高要求的山地赛道上跑了两圈后，在超级摩托车和高级赛车的第二圈和第四圈结束的进站是决定比赛胜负的地方。快速释放后轮被一个装有新轮胎的新后轮取代，并沿着Glencrutchery路和布雷山设置迈克尔邓洛普和他的竞争对手。无论车队在六圈结束时是庆祝还是同情，在第1-2圈，第3-4圈和第5-6圈中磨损的后轮胎的轮辋都被送到围场的邓洛普配件区，为下一场比赛准备更换橡胶。作为赛车迷，我们认为这是理所当然的，但对于车手来说，这是让他们附着在地面上(主要是)并为135英里/小时以上的圈而战的原因。

1. 车队将磨损的轮胎带到邓禄普验厂，并要求更换新的轮胎
2. 邓禄普技术人员打破密封，以便取出轮胎
3. 从轮辋上取下磨损的轮胎
4. 技师应用润滑油，使新轮胎可以很容易地安装在轮辋上
5. 然后给轮胎充气
6. 轮胎和车轮由经验丰富的轮胎技师手工平衡
7. 车队收集了完全组装好的轮胎和车轮