回顾日期:2017年10月|测试:约翰·米尔班克|价格:约250英镑+试装|www.metzeler.com
我在我的KTM 1050 Adventure上安装了这些轮胎，行驶了4466英里，覆盖了整个英国的各种骑行。这种橡胶被称为“Enduro Street”，据说它的复合材料、外形、结构和胎面都具有“无与伦比的稳定性、安全性和行驶里程”。
虽然KTM 1050探险显然是一个有能力的自行车在所有表面，对我来说，它只是太沉重的越野使用。我最多只在砾石通道和轻轨上骑过，而KTM的标准配置Tourance next似乎为我的骑行提供了很好的平衡。
干燥的道路
我买KTM的原因是它令人兴奋的发动机，由于它的转速范围短，它像一辆摩托车一样旋转起来——它是一辆令人难以置信的机器，可以在弯弯曲曲的小路上转弯，而且由于它的长时间悬挂系统在颠簸的道路上很好，几乎看不到车辆(但在运动自行车上会很痛苦)。
KTM有牵引力控制系统，但我从来没有让灯在干燥的情况下闪烁，不管我多么努力地尝试。在关闭TC的情况下跑步，我从来没有对这些轮胎感到紧张，虽然后轮测得的99马力并不是最强劲的，但我可以自信地用力打开油门，真正发挥出这辆车的最大性能。
轮廓是非常中性的，允许自行车很容易地倾斜和保持它的线很好-没有感觉骑在边缘，即使他们已经使用了大量。
潮湿的道路
我在一些最潮湿的条件下骑过这辆自行车，而且从来没有遇到过任何问题。在干燥，抓地力一直是一流的，只有允许牵引力警告灯闪烁时，我推得比我需要。最重要的是，制动从未受到影响。
不是一个厚实的设计，这些不是为了“适当”的越野使用，当处理潮湿的草地自行车停车时，我意识到性能下降。这些时候我希望有一辆更小、更轻的自行车——如果我打算在绿色车道上使用KTM，我会考虑在停机坪上妥协，跑一些更弯道的车。
同样，虽然我们过去几年没有下雪，但我不会在道路被覆盖的情况下驾驶大型1050与tourance一起工作-它们有能力，但不是特殊的。
还有高速公路
当我一个人的时候，我尽可能多地骑小路，但KTM花了很多时间在高速公路上，在会议间隙或与我妻子一起前往伦敦。两个人，带着行李，我希望很快就能搞定所有的橡胶，但到目前为止，我对它的磨损印象深刻;这里面还有很多肉呢。
Tourance Next的化合物在不影响抓地力的情况下提供了良好的耐久性平衡。对于像我这样典型的英国公路骑手来说，它们是完美的。
结论
我能给一组公路轮胎的最大赞美是，我不知道他们在使用。Tourance next是KTM的完美搭档，我对它们非常有信心，当它们最终磨损时，几乎肯定会使用完全相同的橡胶。
