这是一个计算机生成的图像，2019年本田火刃应该是什么样子
本田的下一代Fireblade将采取鞠躬在今年11月的EICMA展在米兰根据接近该公司在日本的消息来源。该公司希望，当它实现这一目标时，它将击败竞争对手，这要归功于与当前型号相比，它的功率大大提高。
虽然目前的刀片的189马力的输出已经是一个显着的bump比它的前身，不太可能让你哭喊更多。然而，在一个竞争对手经常超过200马力的世界里，本田显然已经决定是时候提升自己的游戏了。
如果我们的日本信息是正确的，这将是一个巨大的差距。业内人士表示，下一代Blade在测试中已经非常先进，并能达到令人难以置信的215PS。更熟悉的说法是212马力。或者，换句话说，它比目前的超级摩托车头牌多出1马力，杜卡迪Panigale V4我能应付。
关于如何实现这种动力的细节充其量是粗略的，但考虑到目前Blade的发动机和底盘的基础可以追溯到2008年的型号，我们很可能会看到一个全新的发动机设计。
我们肯定会看到一个新的框架。据我们的消息来源，下一代刀片设有一个中央风管在它的鼻子和一个镂空的主轴箱，让进气直接通过它运行。它的大多数竞争对手已经在使用这种技术，并且在将高压空气输送到空气箱方面已经证明了它的优势。本田在2007年对CBR600RR做了同样的改变，所以对这个想法非常熟悉，也知道如何让它发挥作用。
中央风管清晰可见
刀锋不会得到什么-尽管你可能会读到其他地方-是一个V4引擎。
虽然本田一直在开发一款V4超级摩托车，可能被称为“RVF1000”，但这是一个完全独立的项目，目前我们仍然不确定它是否已经获准生产。在过去的几年里，新V4的专利申请表明，它使用了半单体框架设计，类似于杜卡迪的Panigale，与RC213V-S的motogp衍生引擎的一个版本相结合。这些专利解释说，新的底盘由铸铝制成，与原来昂贵的RC213V-S相比，将从根本上简化大规模生产，降低成本。
然而，令人难以置信的212马力的数字，我们的日本消息来源声称为新的火刃的直列四引擎可能只是一个默契的确认，V4即将到来。
为什么?因为很难相信本田能够从一款量产的、价格合理的、道路合法的1000cc发动机中获得如此大的动力。最接近这个数字的竞争对手是211马力的杜卡迪Panigale V4，它的优势是1103cc的发动机，而不是仅仅1000cc。
我们在这里进入了猜测的领域，但如果本田已经给了它的传闻已久的v4引擎的“RVF1000”超级摩托车的前进，它将把公司回到原来的位置，当它在1992年推出了原来的火刃。最初的Blade令人惊叹的表现的关键是893cc直列四缸发动机，这是可能的，因为本田已经有了v4动力的RC30作为WSB的竞争者。从遵守赛车规则的需要中解放出来，本田的工程师们——当然是由Baba Tadao领导的——能够创造出Blade，而不用担心增加几毫升的容量。
如果有一辆v8发动机的超级摩托车等着承担WSB的职责，下一代Blade很可能是一辆1100cc甚至1200cc的摩托车;提供动力和扭矩优势超过其1000cc竞争对手没有增加太多的物理尺寸或重量。
有一条信息与这一理论相悖，但并没有完全推翻这一理论，来自日本的消息称，下一代火刃仍将有更高规格的“SP1”和“SP2”版本。在目前的范围内，这些机器旨在为赛车提供更高规格的组件，特别是有限运行的SP2。但批量生产的SP1也证明了销售上的成功，在销量上与基本款相当。
根据我们的日本消息来源，下一代自行车的SP2版本将比现有的一个更加异国情调，与全碳纤维整流罩和全钛排气。
如果我们的信息是正确的，下一代Blade将出现在今年11月的EICMA上。这场秀紧随本田的70场秀之后th成立公司一周年。它成立于1948年9月24日，长期以来一直有传言称，至少会有一些特别的新车型发布以纪念这一时刻。
