2017年的每个月似乎都给摩托车销售带来了更多的坏消息，与前一年相比，摩托车销量持续出现两位数的百分比下降。但事情真的那么糟糕吗?我们对这些数字进行了更深入的研究，以了解真正的趋势是什么。
总销售额下降——但这不应该让人感到意外
上图显示了英国每月的注册数据，显示了2017年(蓝色)与2016年(红色)的表现。是的，你可以清楚地看到，与前一年的同一点相比，每个月都有下降。
但我们也将2015年的销售额添加到图表中(绿色)，这些数字更接近2017年的数据。事实上，如果你直接将2015年与2017年进行比较，虽然你仍然可以看到销售额的下降，但降幅相对较小。
那么，问题是2017年的销量特别糟糕，还是2016年新登记的自行车数量异常高?
两者兼而有之，英国脱欧公投后英镑走弱，推高了进口自行车的价格，这肯定会产生影响。但图表也显示了其他一些事情正在发生。
只要看看2016年年底的注册数据，就能得到一个巨大的线索。虽然2015年和2017年的图表显示，随着冬季的到来，汽车销量出现了完全可以理解的下降——从9月的新注册高峰逐渐下滑——但在2016年，12月的销量是2015年12月的两倍多。从这个角度来看，他们在2017年12月经历的43%的下跌似乎并不那么可怕;这是对常态的回归，而不是可怕的悬崖跌落。
2016年底发生了什么变化，导致当年12月新注册的汽车数量如此之多?
答案当然是引入新的欧洲型式批准立法，该立法于1月1日生效圣2017年1月。从那一刻起，至少在理论上，销售不符合规定的新自行车是非法的，包括125cc以上的强制ABS制动，当然还有严格的欧4排放法规。
事实上，自那以后，许多较旧的设计都被判暂缓执行，直到2018年底，但每一项设计都需要单独申请。正如我们一年前展示的(在这里和在这里)，许多机器被从制造商的范围中删除，而不是延长其合法性。
所以在2016年12月，进行了一次清理。违反新规定的自行车要么以不容错过的价格出售，要么在经销商处预先注册，以避免任何麻烦，因为这些自行车被当作未注册的新库存，不符合最新的欧元规定。
事实上，欧洲型式认证规则(通常简称为“Euro4”，尽管这只是其中限制排放的部分)是2016年全年的热门话题，它给精明的买家提供了购买新自行车的有力手段。这意味着，虽然12月份的注册量特别明显，但在2016年的大部分时间里，都有特价商品，人为地推动了销售。
此外，2016年的大丰收注册数据——无论是由于“实际”销售还是经销商预注册库存——都将对2017年的注册数据产生连锁负面影响。特别是在预登记的情况下，这意味着人们在2017年购买自行车，特别是在今年的前几个月，很可能是在抢购已经包含在2016年登记数据中的廉价预登记经销商库存。
或者，原本计划在2017年春季购物的乘客可能会被说服在2016年底消费。不管怎样，这都意味着2016年的收益就是2017年的损失。
所有这些积极的一面是，它表明摩托车的整体销量不会出现急剧和持续的下降。
最后，2016年12月的销售增长与2017年12月的数据形成了特别强烈的对比，因为我们看到了2017年11月引入的十年来基准利率的首次上调。这意味着，任何在2017年12月申请贷款或PCP交易的人都可能没有那么有吸引力的选择范围。
裸自行车销售
让我们来看看每个类别的自行车，看看它们是如何公平的，从最畅销的组开始;裸体自行车。
从图表中可以明显看出，虽然与2016年相比有所下降，但幅度并不大。就像在整体图表上一样，2016年和2017年之间最大的差异出现在12月份的数据上，但由于裸骑自行车销量强劲，这种影响并不像其他一些车型那样明显。这可能是因为经销商对这类自行车的周转速度更快，因此需要转移或预登记的剩余库存较少，制造商一直在努力使他们的裸机符合欧四标准。
在这一年的大部分时间里，本田的CB125是同级最畅销的车型，与凯旋街三轮车、KTM杜克390和宝马S1000R并列。
冒险自行车销售
冒险自行车似乎在很大程度上不受销量下降的影响，事实上，2017年的数据显示，与2016年相比，2017年有几个月的销量有所增长。这对冒险自行车来说是独一无二的。
12月份的差异也相对较小。与裸自行车一样，快速的周转和最新的库存意味着，在2016年底，不符合欧四标准的自行车不需要预先注册或大幅折扣。
这类车中最畅销的通常是宝马的R1200GS，但它没有前几年的粉饰。本田的“非洲孪生”和NC750X分别在排行榜上保持了至少一个月的冠军，雅马哈的“追踪者900”也是如此。
超级运动自行车销售
哇哦，看看12月超级体育市场的销售情况。2016年12月的注册人数是2017年12月的三倍多。2016年3月和9月的新登记数据也出现了巨大的高峰。
特别是600cc的超级运动级已经落后于欧四规则，一些制造商在2017年更新了他们的1000cc超级运动机器，以使其符合标准。这显然为2016年的车型带来了一些有吸引力的交易，12月份的数据表明，经销商在年底仍有大量库存需要预登记。
2017年的畅销车型包括一系列125型——雅马哈R125、本田CBR125和铃木GSX-R125都登上了榜单的榜首，而火刃、S1000RR和CBR650F也轮流登上了榜单的榜首。
定制自行车销售
2016年12月疯狂的销售高峰在定制自行车类别中更为明显。2016年12月售出的机器数量是2017年12月的四倍多!事实上，仅当月销量就下降了77.3%。
正如我们一年前对根据新的欧盟规定停产的自行车的调查所显示的那样，巡洋舰受到的打击尤其严重。本田(Honda)、雅马哈(Yamaha)和铃木(Suzuki)实际上放弃了它们在英国市场上所有的传统巡洋舰，而川崎(Kawasaki)的大多数V-twin巡洋舰也被淘汰了。这就留下了美国玩家——哈雷和印第安人——加上凯旋和少数其他品牌。
然而，如果你把2016年12月注册的额外800艘左右的巡洋舰分散到2017年(这可能是现实情况，因为大多数巡洋舰很可能已经提前注册并在之后出售)，那么2016年至2017年期间该级别销售的总体下降幅度将远远没有那么大。
哈雷的Sportster，凯旋的Bonneville Bobber和本田的Rebel 500(本田实际上将其归类为“街头”自行车，而不是定制自行车)都名列榜首。
跟踪/耐力长跑销售
与目前为止所研究的其他类别不同，2017年赛道/耐力赛注册人数的下降在全年中看起来更加一致，没有真正的12月高峰。实际上，这类车型的销量在3月(与新登记的时间一致)和10月(大约是这类车型的许多新车型到达经销商的时间)都有所增长。但其他大多数月份都在持续下降。
然而，这一类别的整体销量相对较小，因此一款新车型或制造商的报价可能会显著扭曲这一数字。
其他类别
运动型旅行车和旅行车的销量也相对较小，因此个别车型和交易可能会影响全年的销量。在这两方面，2016年12月的“Euro4”销售高峰是显而易见的，而体育旅游数据显示9月出现了巨大的高峰。这似乎是由于当月注册的川崎忍者650数量异常庞大，取代了2017年每隔一个月就占据同一级别第一的Z1000SX。
在旅游方面，宝马的R1200RT在2017年的每个月销量排行榜上都名列前茅。
然后是滑板车类别，从2016年到2017年，它几乎是唯一一个呈现出相当稳定的逐年下降的类别。2016年12月的销量再次飙升，可能是由于即将到来的欧4法规，但总的印象是滑板车和摩托车是完全不同的商品。这里的销售下降更像是白色的好东西，而不是激情的购买，更有可能反映出今年整体经济的担忧，以及英国脱欧公投后英镑的疲软，推动进口商品价格上涨。
这是怎么回事啊
所有这一切的最终结果是，几乎不可能对2017年英国自行车行业的状况做出明确的陈述。单纯的数据说明了一个令人绝望的故事——与2016年相比，总注册量下降了18%——但正如我们所看到的，还有其他影响因素使情况没有最初看起来那么严峻。
英国工业代表协会MCIA的首席执行官托尼·坎贝尔说:
“逐步取消新自行车的欧3标准肯定会造成市场扭曲。我们估计2016年有12,000至15,000台新机器注册，以满足12月31日的最后期限，而在正常市场中，这些机器将在2017年注册。
“英国脱欧的不确定性可能也影响了消费者的信心，但好消息是，有一些强有力的指标表明，越来越多的人认识到摩托车和踏板车作为一种交通工具是多么有用。
“在道路上注册的动力两轮车数量一直在稳步增长，你必须回到2009年的高峰期才能找到更高的数字。在过去的四年里，参加摩托车考试的人数也在逐年上升。”
从更广泛的摩托车行业的角度来看，情况实际上正在好转。越来越多的骑行者参加并通过测试，在过去几年里，英国道路上使用的自行车总数稳步增长。
因此，天并没有塌下来，但随着利率的上升和“欧脱欧”问题的尘埃落定，2018年英国自行车注册数据将更清晰地揭示市场的走向。
图片来源:车轮摩托车
