宝马的新款ShiftCam R1250GS可能是2019年冒险自行车行业最大的新闻，但杜卡迪(Ducati)要确保巴伐利亚bruiser不会得到所有的关注;它即将推出新款Multistrada 1260 Enduro。
Ducati将在Multistrada Enduro上安装1262cc可变气门正时V-twin引擎，这不会让夏洛克·福尔摩斯汗流浃背。毕竟，作为2018年更新的一部分，该公司将面向道路的Multistrada升级为更大容量的发动机，所以如果有什么奇怪的话，那就是更粗糙，更坚固的Multistrada Enduro在整个2018年被迫与早期的1198cc版本一起工作。
不过，这种情况不会持续太久。这不仅仅是猜测或推断-我们已经看到的文件证明，一个Multistrada 1260 Enduro是在它的方式，并设法抓住一些关键规格，太。
不是Multistrada 1260 Enduro，但它看起来和这个差不多
我们掌握的细节显示，发动机是最大的变化的自行车。正如2018款Multistrada 1260是2015年推出的Multistrada 1200的微妙演变，2019款Multistrada 1260 Enduro将与现有车型共享更多内容。
我们看到的有限规格表显示，2019年的Enduro与Multistrada 1260中使用的1262cc发动机完全相同，在9500rpm时具有158hp (116.4kW)，而不是现有的1198cc双发动机的152hp (112kW)。就峰值功率而言，这并不是额外64cc的巨大增长，扭矩从94lbft提升到95.5lbft仍然较小，但在道路偏置的Multistrada 1260上，仅凭数字并不能说明全部情况。杜卡迪开发1262cc发动机的重点在于其性能的扩展，在5500rpm时扭矩增加18%，这可能会让你花更多的时间。
在其他地方，数据显示2019 Multistrada 1260 Enduro的底盘和造型几乎没有明显的变化。
其光滑轮胎的兄弟车型Multistrada 1260的几何形状发生了细微但显著的变化，同时配备了更大的发动机，轴距增加了55毫米，转向头角度也更轻松。然而，Enduro版本的数据显示，它并没有得到如此广泛的改变。它的轴距增加了，但只增加了大约5毫米，其他尺寸也与它的前辈相似。我们期待看到一些新的塑料面板，当自行车正式公布-可能在EICMA米兰今年11月-但不要指望任何太激进。
重量，另一个关键数字，也几乎没有变化，2019年1260 Enduro只比2018年的1200cc版本重1公斤(湿版244公斤，而湿版243公斤)。
我们所看到的有限规格没有透露的是杜卡迪在多大程度上玩了Multistrada Enduro的电子包。该公司以先进的驾驶辅助系统而闻名，甚至计划在2020年之前增加雷达辅助巡航控制系统，所以如果明年的1260 Enduro在驾驶模式、牵引力控制和ABS方面没有进步，那将是令人惊讶的。
不过，目前还没有迹象表明，它将取代规格更广的Multistrada Enduro Pro。鉴于专业版实际上是一个股票耐力与配件目录的工具包的一小部分，也许它根本没有必要。然而，值得记住的是，Pro是在2017年年中推出的，比原来的Enduro出现晚了一年多，所以也许我们可以期待几个月后的1260 Enduro Pro…
