Moto Morini的两款新款650 | EICMA展

Moto Morini是一家总部位于米兰南部的意大利公司，在其82年的历史中，在过去的20年里，Moto Morini以其1200cc的V-twin发动机而闻名，它宣布了一款“入门级”车型，这是一个巨大的飞跃。基于裸抓拍机的“Seiemmezzo”(翻译为“6.5”)和更注重冒险的“X-CAPE”都使用650cc并联双发发动机，与650川崎发动机的克隆有显著的相似之处，650川崎发动机也被中国品牌CFMOTO使用。

该品牌还宣布了一款1200cc V-twin，四气门“超级扰频器”为其2020年的阵容。

上图:又高又窄的新款Moto Morini 650 X-CAPE

更侧重于冒险的模式从双650双范围是“X-CAPE”似乎直接进入战斗与川崎Versys 650和铃木650 V-Strom。830mm的低座椅高度(可调至845mm)和较高的车把位置应该为骑手提供舒适、可达性和道路优势以及足够的离地间隙来征服较轻的小径和绿色车道的便利组合。

链传动，粗短的前挡泥和没有中站将有更多的核心冒险家，但莫里尼毫不掩饰的X-CAPE和它的650 v孪生兄弟是入门级机器进入其范围。

恶魔般的双LED大灯，一个大靠垫，19“前轮和50毫米美元可调前叉加上7”TFT仪表板，加热手柄和单手操作的可调节屏幕都增加了意大利定制的好处。

上图:Moto Morini的新款650 V-twin“裸抓拍器”

Moto Morini首次将入门级650双缸平台带入其范围，两辆自行车使用相同的发动机。第二种是裸机扰频器，被称为“Seiemmezzo”。

传统的乱斗式宽上掠杆和825毫米的座椅高度提供了一个好斗的骑位。造型线索包括胡斯瓦尔纳风格的单轮大灯和印度ftr样的后轮拥抱登记板持有人。

不匹配的19“前和17”后辐条车轮是相同的X-CAPE，因为是双300毫米前盘，255毫米单后盘加上前后悬架。

然而，两者的区别在于Seiemmezzo的5英寸TFT屏幕，而X-CAPE的7英寸屏幕带有蓝牙连接。

我们打字时，两种型号的价格和供货情况都不清楚。

上图:Moto Morini的新款时尚“超级扰频器”

Moto Morini的超级扰频器的设计是为了唤起原始扰频器的精神，有开关子午线轮胎和悬架，以应付赛道，因此它配备了一对倍耐力的蝎子拉力赛STR橡胶的17 "轮辋。更新后的“超级扰频器”取代了现有的扰频器1200，并以同样精细的细节完成，就像你期望的顶级定制意大利西装一样。

这款高转速，1187cc, 87度V-twin发动机的功率值为114.5bhp (85.4 kW) @ 8000rpm，最大扭矩为108Nm (79.6 ft-lbs) @ 7000rpm，这让许多扰频器类型相形见绌。它比川崎(Kawasaki)的z900r和宝马(BMW)的R nineT Scrambler更强大，扭矩也比凯旋(Triumph)的Bonneville T120更大。

上下侧悬挂排气和一个格子式的摆动臂，以配合其底盘看起来部分，但有些不会争先恐后与缺乏发动机保护。

在技术方面，然后可切换ABS，双320mm前盘布雷博卡钳加46mm可调美元伸缩叉和一个可调单震伴随着一个5“液晶仪表板在这个830mm高座位，202公斤(湿)重“超级扰频器”。

价格和可用性将很快公布。