一年多来，哈雷戴维森一直在与中国钱江(Benelli的母公司)合作开发一款新的小容量车型，现在已经出现了最终机器的底盘和发动机的图片。
它们来自钱江即将推出的QJMotor QJ350-13的造型专利，这是QJMotor品牌的自行车版本。他们的想法是，还会有贝纳利和哈雷戴维森的衍生产品，每一个都有相同的机械部件，但有自己的造型。
如果你看到这个并认为它看起来很熟悉，那是因为基本的底盘和电机设计是现有的Benelli 302S的发展。然而，有一些技术上的变化。
当哈雷戴维森宣布了它的计划去年夏天，该公司公布了自己版本的造型草图，并表示这款车的发动机排量为338cc。我们计算出，将Benelli 302S的45.2毫米冲程与Benelli更大的500cc版本的69mm口径相结合，可以达到这样的能力。
从那时起，这个项目就被称为HD350，现在我们已经得到了规格，确认最终容量实际上是353cc。这清楚地表明，该公司在发动机方面投入了更多的工作，使其符合欧5排放标准，并创造了定制的内部部件，而不是使用现有自行车的现成部件。
虽然这些图片中的机器是QJMotor版本，将在中国市场销售，但有一个很大的赠品，它与哈雷共享大部分零件。看看发动机的左侧，“哈雷戴维森汽车公司”的字样被印在了盖子上。
哈雷的衍生品是为了得到更多的传统造型，如在原始图纸中所描绘的，但具体而言，它预计将是几乎相同的QJ350-13。
虽然这款自行车还没有正式公布，但认证文件证实其容量为353cc，峰值功率为36马力(27千瓦)。这实际上是几马力少比300cc的Benelli 302S声称，但大概额外的立方体给扭矩优势，让发动机更清洁。
虽然它比哈雷现有的任何一款都要小得多，但它的峰值功率并不是该公司系列中最低的。现有的Street 500只有33.5马力(25千瓦)。
虽然这里看到的自行车肯定很快就会出现在中国市场，但自去年HD350项目宣布以来，哈雷戴维森的动荡意味着惠普品牌的版本可能永远不会看到光明。
本周，哈雷宣布计划削减30%的车型在一项合理化计划中，该公司将重新专注于核心车型和市场。由于新款350的目标是在亚洲市场站稳脚跟，并且明显偏离了该公司的舒适区，因此它显然是一个被淘汰的目标。不过，导致此次重组的第二季度财务业绩最后的小字仍然提到了钱江合作伙伴关系，并将哈雷“与浙江钱江摩托车有限公司建立并保持富有成效的关系，并及时推出相关产品”的能力列为可能影响公司未来财务业绩的重要因素。
