CFMoto将推出更高规格的300SR

CFMoto的300SR运动自行车于今年4月在英国上市，这是该公司开始调侃其存在近两年之后的事情。现在，该自行车的另一个版本已经出现在中国的型式批准文件中。

被称为SR-R，型式认证显示容量略小的250版本，但由于在亚洲销售的现有250SR和在这里提供的300SR除了发动机尺寸(249cc vs 292cc)之外都是相同的，300SR- r几乎肯定会到达世界的这一边。

乍一看，你可能没有注意到SR-R与现有SR之间的变化，但我们都习惯于知道一个额外的“R”意味着一辆更运动的自行车，这正是它的意思。

新的SR-R标志溅下的一边是最明显的变化，但有更重要的升级，因为你深入到自行车。249cc发动机的额定功率为29hp，这与我们在这里得到的292cc 300SR相同，但这不是变化的重点。相反，CFMoto减轻了自行车的重量，专注于底盘和车身。

车身重量大幅下降，车肩质量从现有车型的165公斤降至SR-R的157公斤。虽然文件没有告诉我们节省的资金在哪里，但暂停的做法有明显的变化。从视觉上看，叉子是不同的，金色的腿而不是普通SR的黑色，这表明内部改进了，但在后面有最大的更新-引入了单面摇臂，而不是基本SR的双面设计。

当然，这也意味着需要一个新的后轮，尽管当我们看到自行车的右侧而不是伴随型式批准的左侧的单独图像时，这一点将更加明显。

更多的减重可能来自于车身，其部分似乎是碳纤维或碳效应。在那些看起来像碳的部件中，你会发现SR- r的另一个标志，它将其与普通SR区分开来——一对相当大的小翼从整流罩的两侧延伸出来。

一辆29马力的摩托车真的需要小翼来保持机头向下吗?当然不是，但它也“不需要”单面摇臂。更大、更快的自行车的趋势总是倾向于渗透到更小的车型上，而且，不管是否必要，空气动力学的扩展使SR-R的外观明显比sr更代表比赛。其他可见的变化包括一个新的带有车身颜色的中心条纹的靠垫。

随着车展季的临近，SR-R很可能会在未来几个月内正式亮相，销售可能会在2022年初开始——至少在中国。