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自从我们第一次看到哈雷戴维森的泛美作为该公司现在放弃的“更多道路到哈雷戴维森”五年计划的核心以来，它已经持续了三年。现在量产版已经正式亮相，尽管其熟悉的外观隐藏的惊喜，包括可变气门正时为新的150马力的革命Max v双引擎。
泛美有两个版本;基础版起价14000英镑，更高规格的泛美特别版起价15500英镑。这两种价格都只适用于黑色漆，因为其他颜色需要额外支付——基础漆有灰色可选，需要额外支付250英镑;特别漆有金属灰色或绿色可选，每款都需要额外支付250英镑;另外还有橙白两色的配色，需要450英镑。当然，还有一长串的选择来进一步减轻你的钱包。
所以，简而言之，在与无可争议的冒险级之王——宝马的R1250GS(起价13,705英镑)竞争时，哈雷的价格是非常合适的，但在其他方面，哈雷的产品又如何呢?
事实证明，相当不错。1250cc V-twin发动机在容量方面与1254cc BMW boxer相当，但冲击力更大，在8750rpm时输出150hp，而德国自行车在7750rpm时输出136hp。当涉及到扭矩时，情况发生了变化，泛美的峰值为94lbft和6750rpm，宝马的峰值为106lbft和6250rpm。另一个性能指标，重量，再次使哈雷领先，声称湿质量为245kg的基础泛美和258kg的特殊，相比之下，宝马的R1250GS为249kg, GS冒险为268kg。
对于一些车手来说，与宝马相对免维护的轴相比，泛美的链条最终驱动将被视为一个劣势，但同样数量的人将把它视为一个更运动的选择。
Pan America的核心当然是1250cc的“Revolution Max”发动机，它将在未来几年成为多种新机器的基础，包括哈雷计划的水冷定制车型，它看起来将有效地取代欧洲的Sportster。
这是一个全新的，60度V-twin与DOHC气缸盖(尽管谣言在其他地方，它隐藏了一个四阀推杆阀系统)，作为泛美的底盘结构成员。有一个后框架部分螺栓到发动机的背面，结合了摇臂枢轴和安装螺栓上的座位副框架，和一个前框架部分螺栓到气缸盖，并导致转向头。在概念上，它与杜卡迪Panigale V4等自行车上使用的思维并没有什么不同。
虽然气缸之间的角度是60度，以保持紧凑，发射间隔是一个更传统的90度，这要归功于曲柄销抵消了30度。这意味着你不会听到这款V-twin发动机发出的传统H-D“土豆-土豆”的声音，尽管该公司表示，他们仍在努力使这款发动机的声音与众不同。
VVT是一个惊喜。虽然不像宝马的ShiftCam系统那样复杂，它可以改变气门升程和正时，但这种设置与杜卡迪DVT双胞胎上使用的可变气门正时相当。与意大利发动机一样，Revolution Max的四个凸轮轴上各有一个凸轮相位器，允许轴相对于链轮旋转，以提前或延迟正时。凸轮是链传动的，因此不需要更换任何皮带，而且由于安装了液压挺杆，使气门间隙调整成为过去式，维修方面的担忧也可能减轻。
每个气缸的双火花塞保证在每个气缸的105mm直径范围内更好地燃烧，发动机的平衡通过曲轴箱中的主平衡轴和凸轮轴之间的前缸盖中的次级平衡轴得到改善。驱动器通过一个拖鞋离合器到一个六速手动变速箱。
如果听起来不太像“哈雷戴维森”，那可能是有意为之。毕竟，泛美的目标是那些通常在经过哈雷经销商时连头都不回头的车手。
在电子设备方面也有类似的情况，泛美将高端套件作为标准配置，包括多种骑行模式，转弯ABS，转弯牵引力控制以及特殊的半主动悬架。
两种型号都使用昭和套件，47mm BFF叉子和背负式BFRC单震，所有可调预载，压缩和反弹。Special的半主动设置根据条件和骑行风格自动调整阻尼，由五个配置文件纳入骑行模式，甚至自动改变后部预紧力，以考虑骑手，乘客和行李的重量。其他特殊专用套件包括轮胎压力监测器和一个中心支架，以及一个可调节的刹车踏板，合金防滑板，一个“Daymaker”自适应转弯大灯，加热手柄，手风偏转器和转向阻尼器。需要额外付费(600英镑)，Special还可以配备自适应骑行高度——这是世界上第一个可以在移动中改变自行车高度的系统，当你停下来时降低它的高度，以减少对地面的拉伸，当你在运动时增加它，所有这些都可以通过多种设置来调整它的反应和动作。
并不是说基本款缺少配套。即使是最便宜的泛美也有可调节屏幕，巡航控制，IMU和坡地控制。
提供的骑行模式包括运动、公路、雨、越野和越野Plus，每种模式都可以改变ABS、牵引力控制和发动机制动设置(以及Special上的悬挂设置)。Off Road Plus还可以禁用后轮上的ABS并停用连接的制动器。还有一个自定义模式，允许您定制自己的设置，包括发动机扭矩输出，牵引力控制，ABS，油门响应和悬架设置，以及一个“自定义越野Plus”模式，保留用户的性能选择，但增加了其他“越野Plus”设置。
所有这些都通过可倾斜底座上的6.8英寸触摸屏传递给骑车人(以适应站立或坐着的骑行姿势)，带杆式控制装置用于移动中-一旦自行车移动，触摸功能就会被禁用。
像智能手机一样，显示器可以通过添加“小部件”来定制，在中央数字速度和模拟转速计数器读数周围提供您选择的额外信息。一旦显示器通过蓝牙连接到你的智能手机和头盔上的蓝牙扬声器/对讲系统，你还可以获得导航功能、信息娱乐控制和读数，这正在成为一种常态。蓝牙扬声器/对讲系统还可以语音控制通话。导航系统可以设置为提供逐行读数，也可以设置为移动地图，后者占据显示屏的主要部分，将速度和其他读数降至顶部较小的部分。
当然，最初的购买价格只是一辆冒险自行车的开始，泛美也不例外，在今年夏天上市销售时，它将加入许多可选的额外设备。
选项将包括三种不同的行李“系统”。“运动”行李箱是一套可移动的侧箱和一个顶层盒子，旨在与泛美的造型相结合。“探险”行李箱指的是软箱子，当然，不可避免的还有由铝合金制成的“铝”系列行李箱。也有可选的座位，酒吧立管，中心支架(标准的特殊)，可选的挂钩，尖叫鹰排气和空气净化器，钢丝轮，当然，这是可选的特殊只作为工厂安装部分。这些采用无内胎轮胎，并保持相同的尺寸-前19英寸，后17英寸-作为标准合金。你还可以买到bash板、散热器防护罩、前灯防护罩、额外的LED灯、加热把手和比原装低4.5英寸或高2.5英寸的挡风玻璃。
最后，哈雷与REV 'IT !提供一系列与泛美相匹配的冒险骑行装备，包括夹克、裤子、手套、一副头盔和男女靴子。
