根据新规定，雅马哈的MT-03(上图)是几十辆可以合法参加A2测试的自行车之一
一年多以前DVSA宣布计划就改变A2考试规则的想法进行咨询．现在咨询已经完成，规则将会更新，允许在测试过程中使用小容量的自行车。
通过A2测试的车手可以使用最高35kW (47hp)的自行车，只要他们的功率重量比不超过0.2kW / kg。只要基本发动机的功率不超过70千瓦(94马力)，这些自行车就可以成为更大、更强大车型的限制版，这种情况已经导致了一些A2专用车型的诞生——这些自行车被调为标准的70千瓦，只是为了让车主进一步将它们限制在35千瓦的A2限制内。
由于A2测试的目的是证明你可以驾驭大于125cc的自行车，并且比学习者限制的11kW更强大，因此必须在更大的机器上进行测试。目前，规则规定A2测试车的排量必须超过395cc(允许“400cc”的自行车通常略低于这个排量)，功率不低于20kW (27hp)，不超过35kW (47hp)。
在欧盟，这些规定的起源地，已经改变了将最低容量减少到250毫升，在DVSA的咨询显示受访者绝大多数支持减少容量后，英国的规定现在也将效仿。在咨询过程中，在1177名受访者中，67.2%(791人)同意改变规则，只有11.6%(137人)不同意。剩下的21.2%(249名)对此没有意见。
明智的是，英国的规定将允许超过245cc而不是250cc的自行车，允许“250”型号的实际容量略低于该容量，但将保持20千瓦的最低功率水平，确保与125cc的自行车相比仍有明显的进步。
这些变化意味着像宝马的G310车型，KTM的Duke 390，雅马哈的MT-03和R3，以及几十台250cc的机器将可以合法地用于A2测试。
一位受访者写道:“目前的限制已经过时，并没有正确反映市场上现有的摩托车。”而另一位受访者则表示:“这将有利于摩托车行业，并允许年轻车手更轻松地提高功率和尺寸范围。”
一位教练说:“将MTV的要求降低到250毫升将有利于小个子的人，因为他们在静止时可以安全地将脚放在地面上。”
“经验告诉我，由于目前用于A2测试的机器的尺寸，一些受训人员正在进行2到3次CBT更新，因为他们没有足够的信心骑更大的机器，或者他们找不到足够小的机器。”
不同意这一改变的评论包括:“A2的最低测试要求应该更接近骑手在购买自行车时最终可以骑的车辆的最大功率输出。例如，一个A2车手可以骑660凯旋三叉戟作为第一辆自行车，与250cc的本田CRF或类似的自行车相差100万英里。”而一个组织说:“这毫无意义，大型自行车和小型自行车一样轻，易于管理，我们从来没有一个学生因为A2/DAS自行车的CC或尺寸而放弃，我们已经教了数百名女性/小型车手。由于自行车可以很容易地降低/限制，由于CC更低，增加更多的自行车到车队中并不符合成本效益。除了英国的自行车销售之外，没有任何收获。”
咨询还发现，大多数受访者(53.9%)认为规则的改变不会对道路安全产生重大影响，而34%的人认为这会改善安全。
一些教练认为，规则的改变将对他们的业务产生不利影响——迫使他们购买新的250级自行车，减少重复CBT测试从l型板车手。一些人还指出，许多有过125分测试经验的人会直接购买250分，然后参加考试，而不需要更多的培训。然而，同样的论点表明，学习者会发现新规则将使从l牌照到A2牌照更便宜、更简单。
虽然政府还没有给出具体的日期，但预计这些规定将在新的一年进行修订。
