早在2018年，马拉古蒂品牌的残余就被奥地利KSR集团收购，一年后，德拉康125概念车面世。现在，机器是接近生产和这些专利显示如何最终版本将不同于展示自行车。
成立于1930年的马拉古提，2011年崩溃，在KSR -之前消失了近十年布里克斯顿品牌的所有者-决定把它带回来。
到目前为止，KSR已经组装了一系列马拉古蒂车型，主要使用其他公司的自行车的重新命名版本。例如，该公司的RST125运动自行车，任何见过德比GPR125的人都会很熟悉Aprilia的RS125．该公司的麦迪逊300滑板车是改装版的Gilera Nexus 300它的Monte Pro 125街是旧的Derbi Mulhacen 125街的复兴。Aprilia RX125和SX125(也以Derbi Senda的名义出售)成为马拉古蒂XTM125和XSM125。
当龙概念车在2019年展出时，它借用了RST125、Monte Pro 125和XTM125中使用的基于aprilia的125cc DOHC单引擎，将其固定在Monte Pro管状钢框架的修订版上，并覆盖了新设计的车身。
2019年概念版预览了新的马拉古蒂龙的造型
在这些专利图纸中概述的量产版本，最近也发现了测试，保留了2019年概念车的外观，但在框架和发动机方面有很大不同。
这款发动机仍然是125cc的水冷单引擎，不再是最初使用的源自aprilia的发动机。水泵在一个不同的位置，发动机进一步向前倾斜，铸件的情况下，气缸和机头都不像现有的发动机。
这也意味着一个新的框架，虽然它仍然是一个摇篮式的底盘，管道被重塑，特别是在发动机的前部，以适应新的动力单元。
在后面，生产版本获得的支柱挂钩，从概念自行车，和一个新的摇臂以及法律要求的号牌支架和灯，这是遵循的趋势是摇臂安装，以保持尾巴短粗和干净的外观。
底盘和发动机可能会有所改变，但造型却毫发无损。龙的鼻子是其最容易识别的元素，有一个堆叠式的大灯，这两个曲线在前面的顶部，融入到仪器的支持，并在两侧的功能扩展，合并到前面的指标。这些指示器本身通向油箱两侧的一个对比面板，整个灯单元的边缘是一个LED运行灯条。
整洁的外观造型是由一个腹下排气系统，包裹在车身，以保持它看起来整洁，一个出口在右手边，沉入一个三角形的插入部分的管道。
