早在2019年，川崎就宣布与博世达成协议，在未来的车型上采用这家德国公司的雷达辅助系统——到2022年，首批这些自行车将以改装后的H2 SX运动型旅行车的形式出现在黄金时段。
我们期待这个更新已经有一段时间了。早在2020年，专利揭示了雷达技术如何适应H2 SX今年早些时候，官方文件首次明确证实了这款更新后的自行车的存在．现在这一切都是官方的，虽然川崎并不是第一家提供雷达辅助自行车的公司，但它的雷达技术的结合是迄今为止我们所见过的最简洁的。
虽然杜卡迪、KTM和宝马都已经推出了雷达辅助自行车——Multistrada V4 S、1290 Adventure S以及R1250RT和R1800都配备了博世的套件——但川崎的版本是最顶尖的。KTM和宝马只使用前置雷达，杜卡迪的双雷达系统是一种选择，2022年H2 SX和H2 SX SE的前置和后置雷达都是标准配置。
正面雷达的功能已经为人们所熟悉。它可以监控与前方车辆的距离，从而实现一系列新功能——以及随之而来的不可避免的首字母缩写。它们从FCW(前方碰撞警告)开始，它允许你从三种可能的设置中选择一个你想要保持的安全跟随距离，如果你侵犯了安全缓冲区，就会在仪器上方亮起警示灯。这实际上是一种被动模式，因为它完全依赖于骑手的反应。
其次，还有自适应巡航控制(ACC)，它同样有三个距离设置，允许你设置巡航控制以保持与前面车辆的距离。如果它加速，H2 SX也会加速(无论你最初设定的速度是多少)，如果前面的车辆减速，H2 SX会减速甚至刹车以保持距离。
与此同时，后置雷达提供BSD(盲点探测)功能，如果另一辆车潜伏在你的盲点上，它会在相应的后视镜上发出警告，这样你就知道不要把车开进它的路线上。
虽然功能与其他配备雷达的自行车相同——这并不奇怪，因为目前所有配备这种系统的车型都使用相同的博世雷达技术——但在将雷达装在自行车上方面，川崎已经比竞争对手取得了显著的飞跃。
在前面的雷达-这是一个相当丑陋的，盒子形状的设备由黑色塑料制成-隐藏在雷达不可见的弯曲面板下方的2022 H2 SX的重新设计，更小的前灯。川崎重工所有配备雷达的竞争对手都把传感器清晰地展示了出来，它们似乎很难想出一个可行的系统来隐藏这些装置，同时又不会干扰雷达信号或传感器接收反射雷达波的能力。
后面的情况也是一样，川崎的雷达隐藏在一个新的车牌挂架里，完全看不见。只是不要指望能够在不失去雷达功能的情况下将衣架换成尾翼。
雷达之外，2022 H2 SX是温和的重新设计，与上述新的大灯，鼻子上重新设计的进气口和重新设计的仪器，以适应其增加的能力。和以前一样，它还配备了其他技术，包括一套骑行辅助系统、imu辅助的转弯防抱死系统和牵引力控制系统、转弯灯、坡地辅助系统、当你急刹车时触发刹车灯的紧急停车信号，当然还有197马力、998cc增压的四缸发动机。
2022年的新产品是川崎公司的“SPIN”智能手机连接显示屏，配有6.5英寸的TFT显示屏，集成了大约20个应用程序，包括导航、天气、音乐、联系人等。
和以前一样，H2 SX SE还增加了昭和半主动悬架的混合，与Skyhook技术，使用一个想象的参考平面，以保持自行车稳定和平稳，即使在颠簸的道路上。
最便宜的2022款H2 SX售价为20,949英镑，上面还有各种可选配置的车型——“旅行车”售价21,699英镑，“性能版”售价22,049英镑，“性能旅行车”售价22.799英镑。自适应悬架H2 SX SE的起价为23,949英镑，旅行车版的起价为24,699英镑，性能版的起价为25,049英镑，性能旅行车的起价为25,799英镑。
如果这有点多，而且你不追求最新的技术或雷达辅助，川崎目前仍然列出了2020规格的H2 SX待售，基本型号为15,899英镑，自适应悬挂式H2 SX SE为19,099英镑。
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