CFMoto 700 CL-X于2019年首次亮相，刚刚登陆英国，其诱人的价格和瞄准的新复古扰流器造型相结合，意味着它很好地帮助这家中国公司将自己打造成日本或欧洲常规选择的真正替代品。
现在我们已经掌握了婴儿CL-X的第一张照片，该照片将加入该系列，提供具有相同风格提示的入门级型号。
这款名为250 CL-X的新自行车已经在中国获得了型号认证，这表明它的推出迫在眉睫，图片显示了一台看起来非常完工、准备生产的机器。当自行车到达英国海岸时，它可能已经从300 NK获得了更大的292cc发动机-这是一个与它共享大部分机械部件的模型。
在中国销售的292cc引擎和249cc版本几乎一样，甚至在动力方面也是如此，但在这里销售的更大的引擎是欧5认证的，而且由于我们没有250cc的许可级别，它肯定是我们得到的版本。在中国市场上，250 CL-X的峰值功率为20.5kW, CFMoto在英国市场上引用了300 NK的相同数据，相当于27.5hp。
CFMoto的型式批准文件显示，框架、摇臂、叉、车轮和刹车都与250 NK和300 NK共享，250 CL-X也具有相同的腹式排气系统。这意味着它将很容易投入生产，获得全球排放认证的任务将比一款全新车型容易得多。
经认证的规格显示，250 CL-X的重量在155公斤，这是一个零头超过150公斤报价的300 NK在英国。然而，它实际上比中国认可的同等重量的250 NK(158公斤)轻3公斤，所以实际的差异几乎肯定太小而无法注意到。
轴距略有不同- NK为1360毫米，CL-X为1365毫米-这可能表明链轮尺寸的变化，后轮的位置调整以适应。该后轮装有一个略大的150/60R17轮胎，而不是140/60R17的NK，太，但尽管任何变化造成的齿轮无论是轮胎变化或链轮尺寸，最高速度被评为相同的128公里/小时(80英里/小时)为两个模型。
一个圆形的折线——可能是一个类似于700 CL-X上使用的彩色TFT的单位——取代了NK的智能手机风格的矩形显示器，CL-X的驾驶位置似乎更放松。杠比NK的更高、更宽、更后拉，而脚脚更低、更前。支柱钉重新定位，安装在骑手脚钉支架的延伸，而不是挂在座位子框架，给一个更干净的轮廓。
在外观方面，250 CL-X采用了与700 CL-X相同的大灯设计-具有独特的x形环绕，一圈运行灯led和单镜头后面的两个主灯。坦克的形状也类似于700 CL-X的，有不同的，独立的侧板，并在椅背上的座位再次反映了较大的模型，作为摆臂安装车牌和转向信号支架。
随着250 CL-X即将在中国正式亮相，欧洲规格的300 CL-X很有可能在2021年底的车展上亮相。当这款自行车在这里上市销售时，价格肯定会接近300 NK的价格，后者与它的DNA有很多相似之处，目前在路上的售价为3499英镑。
我们也期待看到a300 NK的重新设计今年早些时候，中国出现了类似的重新设计版本的型式批准文件。
