AJS公路之星125(2020)-审查

小引擎巡洋舰——我们这里说的是125型——听起来有点矛盾。当然，所有想成为哈雷的人都应该有一辆比Twitter扭矩更大的v型双缸车吗?好吧，也许，但这似乎无关紧要的成千上万的骑手目前工具在小型巡洋舰自行车。环顾四周，你会看到很多这样的车主会说，他们喜欢的外观，风格和事实巡洋舰往往来一个较低的座位比一个沼泽标准跑车。

这就是为什么AJS多年来一直在提供这些服务。不像暴风雨扰频器也在bikessocial上进行了测试，这里看到的公路之星与AJS辉煌的过去没有任何联系。这个老牌的英国品牌制造了咖啡馆赛车，传统的单人和双人赛车，甚至摩托车越野车，但巡洋舰…不。

不过，这些似乎都无关紧要。“公路之星”号是中国制造的AJS巡洋舰系列中的最新一款，和它的前辈一样，它试图让自己看起来比实际更大。它也成功了。坐在公司安多弗总部外面，125看起来几乎和400cc的老大哥一模一样。大量的铬，涡轮式合金车轮和大斜杠切割管做出正确的声明，与竞争对手125相比，它甚至有一个额外的吹嘘双缸马达的权利。这足以使它成为吉娃娃中的佼佼者吗?

2020 AJS公路之星125价格

公路之星的售价为2999英镑，这使它成为最昂贵的125cc巡洋舰之一。只有晓星GV更贵(大约300英镑)，所有其他竞争对手都是单缸工作，便宜数百英镑。Lexmoto的密歇根是最便宜的，只要1650英镑，但AJS仍然值得它的高价，拥有两个前盘，一个数字仪表显示和双缸马达，加上它看起来很好地组装在一起。

一个值得忘记的竞争对手是Direct Bikes Nevada 125，它可以装在盒子里送到你家门口。它比AJS贵500英镑，看起来像一辆老派的中国制造的自行车，符合旧的欧3标准，所以注册可能会很棘手。他们甚至还要额外收费。“触摸”(touch)、“不要”(don't)和“驳杆”(bargepole)这些词浮现在我的脑海中。

功率和扭矩

与单缸发动机相比，高速公路之星一开始就有巨大的优势，因为双缸发动机让它听起来和感觉上都比你第一次启动时要大。在深而有光泽的镀铬的大二对二管道的支持下，你可能会认为这是250甚至400。

当你松开离合器时，所有的伪装都消失了，因为无论你启动时马达的声音多么令人印象深刻，这仍然是125。拥有两个汽缸并不比一个汽缸提供更多的动力(尽管在9000rpm和7lb ft时有11bhp的功率，这很有竞争力)，而且这辆车感觉相当没有勇气，尤其是在最高档位。自由地使用这五种比率，高速公路之星和大多数125一样，在远离信号灯的地方跟上城市交通。没有转速限制器-反正我也找不到-这个小双胞胎会在转速计数器上旋转到10000转。

在旁路上，它的速度达到了65英里每小时，所以自行车足够快，可以在更大的道路上保持自己的速度。就像任何125一样，你至少想要以HGV的速度飞行，这一架就做到了。高速行驶时，座椅会产生一些嗡嗡的震动，镜像也会模糊，但在市区附近，情况会更平稳、更放松。

发动机，变速箱和排气

还记得本田CM125的人请举手。对于其他人来说，这是从20世纪80年代初开始的定制巡洋舰(我相信他们当时被称为巡洋舰)，高速公路之星的引擎就是从它那里继承来的。所以，没什么好惊讶的。这是一个平行双四冲程，每缸两个气门和一个顶置凸轮，加上燃油喷射，以满足欧4排放法规。没有比这更成熟的技术了。五速变速箱也是如此，虽然你可以调整变速杆的位置，但它很轻，但行程很长。至于排气，你知道的。

AJS公路之星125经济舱

通常125cc测试包括mpg测量，但随着Covid-19限制开始产生影响，这一测试不得不缩短。我能告诉你的是，公路之星的认证文件声称每加仑94英里，这并不像竞争对手那样节俭，可能是由于自行车的额外重量。幸运的是，油箱是19升，所以你看到的是超过300英里的范围。

处理，悬挂，底盘和重量

按照125个标准，公路之星有一个相当复杂的底盘。以及双前盘(见下文)倒置叉可调阻尼，这是一个真正的小自行车的优势，以及通常的预加载调整双后冲击。低骑风格决定了后者的行程比你可能期望的要短，但这并不影响操控性-两端的悬架很好地应对了颠簸的弯道，并且没有提前触地，这在巡洋舰上很好。宽杆使你可以很容易地把它倾斜进弯道，而大轮胎的抓地力也很好。整个东西感觉很安全，虽然164公斤的AJS有点胖，但在移动中几乎看不出来。

刹车

AJS的刹车看起来有点奥特125，特别是在纸上。而不是通常的小单盘前面和后面的高速公路之星有两个全尺寸300毫米盘在前面和一个240毫米后。再下125步，连接的系统似乎过于敏感了——在杠杆上轻轻一拍，叉子就会跳水，看起来像是一个严重的停止。我已经习惯了，这当然是一套强大的挡板，但他们需要一个敏感的右脚。

舒适的距离和旅行

一般来说，巡洋舰，包括公路之星，看起来骑起来真的很舒服。当你第一次登上美国空军时，你也会有这种感觉。低矮的座椅(离地仅710mm)感觉很棒，宽大的扶手向后伸展，可以满足你的手臂和适度的伸腿骑行姿势——没有太激进的地方。当那些短暂的冲击碰到第一个坑洞时，现实就来了，你学会了避开颠簸。但在平坦的柏油路面上，它真的很舒服，而且它并不像你想象的那么多风，因为你坐得很低。所以,旅游?是的，考虑到良好的表面和较低的速度。

坐垫没有那么好照顾，有一个小的栖木，现在抓栏杆。至于行李，一个行李架的价格是99英镑——请只在行李上系上带子，因为顶部的箱子看起来很俗气。

车手辅助设备和额外的设备/配件

车手辅助系统并没有扩展到骑行模式或ABS的选择，你得到的是一个整洁的数字仪表包，包括时钟、档位、燃油表和行程。速度可以在每小时和公里/小时之间切换(适用于你将要开始的所有大陆旅行)，并且在边缘有一个转速计数器。所有的都很清晰，甚至警示灯，万岁!

判决

巡洋舰的一切都是关于外观和存在，而高速公路之星两者兼备。这是一个令人印象深刻的套件，隐藏了小引擎的大小，似乎很好地成为讨价还价。如果性能有点弱，那真的是更重的125的领域，所以如果你喜欢的风格，并能负担得起的价格标签，高速公路等着你。

我喜欢2020年AJS公路之星125的三件事……

• 生意看起来比实际规模大
• 高质量的完成
• 合适的处理

有三件事我没有…

• 125 cc的性能
• 坎坷之路
• 一些竞争对手更便宜

2020 AJS公路之星125规格

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