AJS风暴扰频器125(2020)-审查

AJS在中国125型飞机上印上了其历史悠久的英国徽章，取得了相当大的成功。这可能会让纯粹主义者感到不安，也可能不会，但该公司销售带有英国标志的中国自行车已有20多年的历史，这使其成为历史较长的进口商之一。而且它的销量相当可观，通常在中国125辆汽车中排名第三Lexmoto和Sinnis．

更好的是，这里测试的暴风雨扰频器确实在某种程度上证明了这一历史性的标志，因为AJS以风暴者而闻名，这是一种二冲程摩托车越野车，在20世纪60年代末和70年代初很受欢迎。这其中也有家族联系，因为“毛毛”布朗在20世纪70年代接管了AJS Stormer的生产，他的儿子尼克(Nick)现在经营着这家公司，仍然提供Stormer备件和125，其中暴风复古系列是最畅销的。

2020年的扰频器是完美地利用这个摇摇欲坠的传统。它可能是基于标准的暴风跑车，但它有所有正确的街道扰流器的造型提示:半节橡胶(有一个大的4.60节后)，支撑杆，赛车板和前灯格栅，尽管它坚持低水平排气。否则，它看起来只是“大逃亡”的缩影，但在实践中，它能做到这一点吗?

AJS风暴扰频器125价格

市面上有大量125cc的街头扰流器可供选择，而AJS的2249英镑的价格正好处于中间位置。的Lexmoto风暴(是的，相同的名字)和Bullit Bluroc更便宜(分别为1800英镑和1999英镑)，而Herald Scrambler的价格为2399英镑。入门级的Mutt 125是Mongrel(2950英镑)，其较高的价格反映了它在伯明翰进行了调整，增加了一些英国制造的部件。

暴风雨扰频器有四种颜色可供选择，分别是:火焰橙色、喷黑、莫哈韦黄或绿洲蓝。

功率和扭矩

无论你选择哪一款迷你扰流器，你都会得到相同的运行装置，其核心是四冲程单缸125。考虑到中国30多年来生产了数百万台发动机，这肯定是地球上最常见的发动机布局。

毫不奇怪，它们都能产生10-12bhp和非常相似的扭矩，AJS再一次在其中，在9000转时提供9.6bhp和7.0lb ft。与125一样，这些微不足道的数字可以做惊人的工作量，因为他们没有一个大的重型自行车来牵引。使用“暴风雨”的五速箱，它运行得相当好，转速高达9000转/分，没有严重的振动。说实话，在5-6000点的频率变化并不会慢很多，而且肯定会更安静。无论如何，结果是足够快的双车道，能够巡航在指示60-65英里每小时，甚至达到70英里的帮助下，跟随风。提醒你一下，在A303公路上，它顶着微风挣扎着达到了60英里，但这都是小型自行车体验的一部分。

它在城里既灵活又安静，这一点也适用于越野。你会很高兴地知道，扰频器的皱巴巴的外观不仅仅是为了展示，它会很高兴地解决容易的绿色车道，有足够的离地间隙，并站在锯齿状的钉子上，它都觉得在它的元素。它没有现代越野自行车那种长距离行驶、控制良好的悬挂系统。请注意，这件事听起来没有什么冒犯之处，你不应该打扰任何人——果然，当我悄悄地走过时，一个遛狗的人微笑着向我问好。

发动机，变速箱和排气

这没什么好惊讶的。就像所有的中国125一样，暴风的发动机源自多年前的日本技术(在这个例子中是雅马哈)——换句话说，它是一个简单的风冷双气门单顶凸轮。和其他车型一样，这款车也没有聪明的驾驶模式，没有可变气门正时或其他欺骗手段，尽管它们现在都有燃油喷射功能，以减少排放，还有一个平衡轴，这在缺乏振动的情况下表现出来。这款五速变速箱不像AJS的新Isaba那么光滑，但它的工作效果足够好，排气装置是不锈钢的，在这个价格上，这是一个不错的选择。

美国空军风暴扰频机125经济舱

新冠肺炎的到来意味着我没有时间对暴风雨进行适当的油耗测试，但没有理由认为它不能达到通常的125齿轮平均90英里/加仑或更高的速度。硬骑会导致更少，但温柔对待它(在安静的道路上这可以做到)，你可以期望超过100英里/加仑。油箱的容量为16升，因此一箱油可以行驶300英里，足以满足通勤需求。显然，除非你的通勤时间长得离谱。

处理，悬挂，底盘和重量

第一次登上风暴号，感觉很好，有一个中立的骑行位置和很好的平衡。它只有124公斤，很轻，所以很容易被扔来扔去。Kenda轮胎远比通常的双用途橡胶多疙瘩，这应该是有用的，当越野变得粘，但他们是有点蠕动在干燥的柏油路面上，和肥胖的4.10前轮胎是缓慢的转向比瘦项目。当然，它们看起来棒极了。悬架(不可调叉和双预载可调冲击)在标准设置下相当基础和柔软，但除非你计划进行大量的双人骑行或认真的越野，否则它已经足够好了。

刹车

你在这款非abs 125上安装了联锁刹车，而“暴风雨”的设置效果非常好。踏板操作的混合前和后光盘，很好，逐步与充足的权力。一些连接系统不允许真正温和的应用程序在步行速度，但这个是好的。

舒适的距离和旅行

不，我也不会坐这种车去巡演，但舒适还是很重要的。绗缝的座位，所以看起来部分，是相当硬，部分弥补了软悬挂。好消息是直立骑行总是感觉很自然——你可能在60英里每小时的时候有点在风中，但除此之外没有压力。事实上，虽然我说过我永远不会乘坐“暴风雨”进行巡回演出，但我可以想象乘坐其中一辆横穿英国的美妙之旅，使用B路和绿色车道的混合-减少里程，我认为一个人可以整天这样做。座椅的高度是780毫米，所以腿短的人(包括我)会很高兴的。

车手辅助设备和额外的设备/配件

骑手艾滋病?在现代意义上，根本没有，除非你算上中心支架，它使链条润滑和清洁更容易一些。“暴风雨”其实是一辆老科技125，有双减震器和非led前灯。甚至连仪器都是20世纪70年代的，显示速度，转速和里程，呃，就是这样。至于配件，AJS确实提供了一套发动机防护棒(英国制造，不低于89.99英镑)。

2020 AJS风暴扰频器125判决

我真的很喜欢暴风扰频器。好吧，它是有点低科技和基础，但它有一种悠闲的感觉，这是一些125的缺失。它的速度足够快，可以使用双车道，也可以处理绿色车道。当然，它看起来真的很像70年代的街头扰频器——你也可以跳过电线……

我喜欢2020年AJS风暴扰频器的三件事…

• 看起来不错
• 全面可用性
• 受人尊敬的徽章

有三件事我没有…

• 基本规范
• 停机坪上蠕动的轮胎
• 艰难的座位

2020 AJS风暴扰频器125规格

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