AJS Isaba 125(2020) -审查

AJS这个名字源于英国自行车行业的辉煌时期，其根源可以追溯到第一次世界大战之前，但这款最新佩戴徽章的自行车非常21岁^圣世纪。被AJS描述为“冒险搅乱者”，Isaba是像没有其他125目前在售。这显然不是一个复古的街道扰频器的类型已经提供了AJS。它也不是传统的冒险车Sinnis地形或者更基本的跑车。

Isaba比其他任何一款都时髦，它是一种会吸引年轻骑手的炫酷都市125。美元叉，暴露的后减震器和小型数字仪表包，远远不是复古的外观，吸引新生的自行车手，但正如行业所知，它是25岁以下的我们需要招募。对于那些不喜欢无穷无尽的复古扰频器和咖啡馆赛车的人来说，Isaba可能值得喜欢。当然，从机制上讲，它与大多数125没什么不同，但这就是A1市场的方式。

2020 AJS Isaba 125价格

一款全新的Isaba售价2459英镑，介于Lexmoto(总是最便宜的)和FB Mondial等更昂贵的品牌以及四大品牌中的任何一个之间。Lexmoto的产品是Viper，售价为1900英镑，便宜500多英镑，同样采用美元叉子，并向街头扰频器风格致敬。这艘船肯定是闪光的(或花哨的，取决于你的船是什么)，使Isaba看起来很低调。

Isaba有哑光黑色、金属蓝或银色可供选择。

功率和扭矩

没有多少125产生A1许可规则允许的最大15.5bhp，在9500rpm时10.4bhp, Isaba大约是平均水平，尽管Viper管理额外的马力以及略高的扭矩- 7.0lb ft对6.4lb ft。在纸上，这一切看起来有点虚弱，特别是如果你习惯了更大的自行车，但像大多数125一样，Isaba并不重那么多，只有136公斤。即使按照125cc的标准，它的齿轮也很低，这个小电机以40mph的速度在6000转左右旋转。

这样做的好处是可以快速加速到每小时50英里左右，当然足以跟上城市交通。一个很好的副作用是，你可以摆脱30的限制，在最高档位-大多数125需要改变一个或两个档位，以获得相同的效果，但不是这一个。

在城里，Isaba将以每小时25英里的速度在最高时速行驶，在第四时速降至每小时20英里。

如果说这些短腿有什么缺点的话，那就是在平地上的最高速度被限制在每小时60英里，尽管你可以通过蹲伏和/或下坡来提高每小时几英里的速度。不仅如此，即使在巡航时，马达的感觉和声音也相当忙碌，而且相当刺耳，当后视镜把跟随的车辆变成一片模糊时，座椅上传来刺痛感。如果传动装置听起来像让你离开，不要忘记任何好的经销商应该能够适应更大/更小的链轮来解决它。你会失去一些加速，但齿轮传动，就像生活中的大多数事情一样，是一种妥协。

发动机，变速箱和排气

仔细观察任何一辆中国制造的125，你会发现一个简单的风冷马达，有两个气门和一个顶置凸轮。Isaba也不例外，它采用的技术已经存在了30多年，除了燃油喷射，自2017年欧4排放限值出台以来，所有125都采用了这项技术。这是由一个五速箱与良好的积极变化和一个轻离合器支持。排气是一个有点造型特点和噪音，它使相当无害的-对于那些谁想要做出更多的听觉声明，售后管道应该是沿着相当快。

2020 AJS Isaba 125经济

现在根据Isaba的官方文件，它应该返回104英里/加仑。我不能告诉你这有多准确，因为我没有时间做适当的消耗测试，但齿轮125通常可以平均超过90英里/加仑，在更稳定的驾驶下可能超过100英里/加仑。Isaba的油箱容量为13升，虽然比一些车少，但在90英里/加仑的情况下，仍然可以行驶200多英里。对于通勤和在城里转一圈来说，足够了。

处理，悬挂，底盘和重量

那些美元的闪电分叉和看着我的氮气后震承诺了很多——好消息是它们兑现了。悬挂在两端感觉弹性和良好的阻尼，使自行车感觉相当绷紧的扭曲的东西。由于如此暴露，减震器的预载荷很容易调整。蒂姆森轮胎以体面的抓地力支持，至少在干燥的情况下，整个东西感觉扎实，很好地绑在一起。如前所述，重量适中，窄条纹使Isaba很容易进入角落。在城里，这是一辆纤细的小自行车，很容易过滤，所以总的来说，这都是好消息。

2020 AJS Isaba 125制动器

买一辆没有ABS的125(大多数都是这样)，你就能得到一个符合欧4标准的联动制动系统。Isaba是没有什么不同，与刹车踏板应用的平衡前和后盘，和杠杆操作的前只。这是一个运行良好的系统，具有良好的进程并且没有早期锁定的迹象。

舒适的距离和旅行

有人会买Isaba去旅游吗?这是不太可能的(尽管现在有些骑手骑125的车进行长途旅行)，但在城市范围之外的长途旅行中，它确实有一个很好的、中立的、直立的位置，对那些宽栏杆，而且座位是760mm的低，让我(30英寸的腿)保持一只脚平放在停机坪上。座位也很舒服，所以很遗憾的是，它的嗡嗡声一直贯穿始终。

车手辅助设备和额外的设备/配件

Isaba的数字仪表板是在bijou的一边，但他们已经装了很多信息-以及速度，有一个微小的转速计数器周围的半径(太小了，没有太多的用途，说实话)，燃油表，电压表，齿轮位置和时钟。至于配饰，最重要的一定是行李箱套装，它由两个小提包和一个可以放小顶盒的架子组成。现在，他们说尺寸并不是一切，但是对于背篓来说，它很重要。Isaba的大小不比三明治大多少，通过一个小隔间而不是一个合适的盖子进入。不过，它们总比没有行李好，看起来很酷，而且只多花147英镑。

2020 AJS Isaba 125判决

Isaba与其他125不同，至少在造型上是这样。它不是一辆复古的街头乱撞车，咖啡馆赛车或跑车，在低调的外表背后是一辆非常能干的小自行车，骑起来很好，在镇上很容易。低传动装置是一个缺点，但如果自行车的个人主义吸引人，那就去吧。

我喜欢2020 AJS Isaba 125的三件事…

• 低调的现代主义风格
• 活泼的加速度
• 合适的处理

有三件事我没有…

• 最高速度限制
• 整个座位都有共鸣
• 比Lexmoto贵多了

2020 AJS Isaba 125规格

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